Общие дефекты и как их предотвратить?
Общие дефекты в производстве тормозных дисков: воздушное отверстие, пористость усадки, песчаная дыра и т. Д.; Графит среды и типа в металлографической структуре превышают стандарт или стандарт количества карбидов; Слишком высокая твердость Бринелла приводит к сложной обработке или неровной твердости; Структура графита грубая, механические свойства не соответствуют стандартам, шероховатость плохая после обработки, а очевидная пористость на поверхности литья также происходит время от времени.
1. Образование и профилактика воздушных отверстий: воздушные отверстия являются одним из наиболее распространенных дефектов отливок тормозных дисков. Части тормозного диска небольшие и тонкие, скорость охлаждения и затвердевания быстро, и есть небольшая вероятность осадков воздушных отверстий и реактивных воздушных отверстий. Песочное ядро жирового масла имеет большую газовую генерацию. Если содержание влаги плесени высокое, эти два фактора часто приводят к инвазивным порам в кастинге. Установлено, что если содержание влаги в формовочном песке превышает, скорость лома пористости значительно увеличивается; В некоторых тонких песчаных отливках часто появляются задыхание (удушающие поры) и поверхностные поры (обстрел). Когда используется метод ящика с горячим ядром с покрытием смолой, поры особенно серьезны из -за большой генерации газа; Как правило, тормозный диск с толстым песчаным ядром редко имеет дефекты воздушного отверстия;
2. Образование воздушного отверстия: газ, генерируемый ядром песчаного диска с тормозным диском, при высокой температуре, должен протекать наружу или внутрь горизонтально через сердечный песчаный зазор в нормальных условиях. Сердце песка диска становится более тонким, газовый путь становится узким, а сопротивление потока увеличивается. В одном случае, когда расплавленное железо быстро поднимит ядро дискового песка, разрывается большое количество газа; Или высокотемпературные контакты с расплавленным железом с высокой массой песка с высокой содержанием воды (неравномерное смешивание песка) в каком-то месте, вызывая взрыв газа, удушья огонь и образуя удушающие поры; В другом случае образованный газ высокого давления вторгается в расплавленное железо, плавает и убегает. Когда плесень не может разряжать его во времени, газ будет распространяться в газовый слой между расплавленным железом и нижней поверхностью верхней формы, занимая часть пространства на верхней поверхности диска. Если расплавленное железо затвердевает, или вязкость велика и теряет текучесть, пространство, занятое газом, не может быть пополнено, оставляет поры поверхности. Как правило, если газ, генерируемый сердечником, не может всплыть и избежать расплавленного железа во времени, он будет оставаться на верхней поверхности диска, иногда подвергаясь воздействию в виде единой пор, иногда выставленной после взрыва выстрела, чтобы удалить шкалу оксида, а иногда и обнаруживается после обработки, что вызовет отходы часов обработки. Когда ядро тормозного диска толсто, для расплавленного железа требуется много времени, чтобы подняться через ядро диска и погрузить ядро диска. Перед погружением газ, генерируемый сердечником, имеет больше времени, чтобы свободно течь к верхней поверхности сердечника через песочный зазор, а сопротивление текут наружу или внутрь в горизонтальном направлении также невелико. Следовательно, дефекты поверхности пор редко образуются, но также могут возникать отдельные изолированные поры. То есть существует критический размер, образуя удушающие поры или поверхностные пор между толщиной и толщиной песчаного ядра. Как только толщина песчаного сердечника меньше этого критического размера, будет серьезная тенденция пор. Это критическое измерение увеличивается с увеличением радиального измерения тормозного диска и с истончением сердечника диска. Температура является важным фактором, влияющим на пористость. Расплавленное железо попадает в полость формы от внутреннего литника, обходит среднее ядро при заполнении диска и встречается напротив внутреннего литника. Из -за относительно длинного процесса температура уменьшается больше, и вязкость соответственно увеличивается, эффективное время для плавания пузырьков и разрядки короткое, а расплавленное железо затвердеет до того, как газ будет полностью разряжен, поэтому поры легко встречаются. Следовательно, эффективное время плавания пузырьков и разрядки может быть продлена путем повышения температуры расплавленного железа на диском напротив внутреннего литника.
