• head_banner
  • head_banner

Новые автозапчасти Chery ARRIZO серии GX, задний буферный вал J60-2804700FL-DY, оптовый каталог, низкая цена от производителя.

Краткое описание:

Применение продукции: Cherry

Номер OEM продукта: RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY

Место происхождения: Сделано в Китае

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Срок поставки: товар есть в наличии, при заказе менее 20 штук — обычно один месяц.

Оплата: банковский перевод (TT Deposit)

Бренд компании: CSSOT


Подробная информация о товаре

Метки товаров

Информация о продукции

Название продукта RR-БУФЕР-БАЛКА
Применение продукции Чери
Продукция OEM № J60-2804700FL-DY
Организация места СДЕЛАНО В КИТАЕ
Бренд CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Время выполнения Наличие товара: при заказе менее 20 штук срок доставки составляет один месяц.
Оплата Тт Депозит
Бренд компании СЦСОТ
Система приложений Система шасси
Защитный кожух-RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY
Защитный кожух-RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY

Знание продукта

Что представляет собой задний бампер автомобиля?

Задний противоударный бампер — это защитное устройство, устанавливаемое в задней части автомобиля, которое в основном используется для поглощения и рассеивания энергии удара в случае столкновения, чтобы обеспечить безопасность пассажиров и уменьшить повреждения автомобиля.
Конструкция и материалы
Задний противоударный узел обычно изготавливается из высокопрочной стали или алюминиевого сплава, обладающих высокой прочностью и ударопрочностью. Полезная модель включает в себя основную балку, энергопоглощающий короб и монтажную пластину, соединяющую их с кузовом автомобиля. Основная балка и энергопоглощающий короб эффективно поглощают энергию удара при столкновениях на низких скоростях, уменьшая повреждения элементов кузова.
Принцип работы
При столкновении задняя противоударная балка первой принимает на себя ударную нагрузку, поглощая и рассеивая энергию столкновения за счет собственной структурной деформации. Она передает ударную нагрузку на другие части кузова, такие как продольная балка, тем самым уменьшая повреждения основной конструкции кузова. Такая конструкция рассеивает энергию при столкновениях на высоких скоростях, смягчая удар для пассажиров в автомобиле и обеспечивая их безопасность.
Роль различных сценариев аварий
Столкновение на низкой скорости: при столкновении на низкой скорости, например, при столкновении сзади на городских дорогах, задняя противоударная балка непосредственно принимает на себя силу удара, предотвращая повреждение важных частей автомобиля, таких как радиатор, конденсатор и т. д. Ее деформация позволяет поглотить часть энергии удара, уменьшить воздействие на конструкцию кузова и снизить затраты на техническое обслуживание.
Высокоскоростное столкновение: при высокоскоростном столкновении, хотя задняя противоударная балка не может полностью предотвратить повреждение автомобиля, она может рассеять часть энергии вдоль конструкции кузова, замедлить удар для пассажиров в автомобиле и обеспечить их безопасность.
‌ боковое столкновение ‌: хотя на боковой части автомобиля обычно нет специальной противоударной балки, усиливающие ребра внутри двери и стойки B кузова могут работать вместе, чтобы противостоять боковому удару, предотвратить чрезмерную деформацию двери и защитить пассажиров ‌.
Основная роль задней противоударной балки автомобиля включает в себя следующие аспекты:
Поглощение и рассеивание энергии удара: При ударе задней противоударной балки о заднюю часть автомобиля она поглощает и рассеивает энергию удара, уменьшая повреждения задней конструкции автомобиля. Она поглощает энергию удара за счет собственной деформации, тем самым защищая структурную целостность кузова и безопасность пассажиров.
Защита кузова и безопасность пассажиров: задняя противоударная балка устанавливается в ключевых частях задней части автомобиля, таких как задняя часть кузова или рама, что позволяет защитить кузов от серьезных повреждений при столкновении и снизить травмы пассажиров. Это также снижает затраты и сложность технического обслуживания при столкновении сзади.
‌соответствовать нормативным требованиям‌: в случае столкновения на низкой скорости задняя противоударная балка должна соответствовать определенным нормативным требованиям, таким как скорость фронтального удара 4 км/ч и скорость углового удара 2,5 км/ч, чтобы обеспечить нормальную работу систем освещения, охлаждения топлива и других систем.
Выбор материала: Задние балки крыльев обычно изготавливаются из высокопрочной стали или алюминиевого сплава. При выборе материалов необходимо учитывать стоимость, вес и технологические факторы. Хотя стоимость алюминиевого сплава выше, он легче, что способствует снижению общей массы автомобиля и повышению топливной экономичности.
Принцип работы задней противоударной балки: при столкновении задняя противоударная балка сначала принимает на себя ударную силу, поглощает энергию за счет собственной деформации, а затем передает ударную силу на другие части кузова (например, на продольную балку) для дальнейшего рассеивания и поглощения энергии, уменьшая повреждения конструкции кузова и травмы пассажиров.

Если хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!

Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.

Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ООО Мы стремимся продавать автозапчасти для MG и 750. Добро пожаловать! купить.

сертификат

сертификат
сертификат1
сертификат2
сертификат2

Информация о продукции

展会221

  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь своё сообщение и отправьте его нам.

    Сопутствующие товары