Что означает направляющая автомобильного клапана?
Функция направляющей клапана заключается в направлении движения клапанов, обеспечении их возвратно-поступательного линейного перемещения, обеспечении правильной установки клапанов и колец седел клапанов, а также передаче тепла от штока клапана к головке цилиндра.
Рабочая температура направляющей клапана также относительно высока, приблизительно 200℃. При перемещении штока клапана в направляющей трубке он смазывается только моторным маслом, выплескивающимся из клапанного механизма, и поэтому подвержен износу. Поэтому для изготовления отдельных деталей часто используются высокопрочный чугун или порошковые металлургические материалы с самоскользящими свойствами, которые запрессовываются в отверстия для седла направляющей клапана на головке цилиндра с определенной посадкой, чтобы предотвратить их выпадение. В некоторых двигателях для фиксации и позиционирования направляющих клапанов используются стопорные кольца, предотвращающие их ослабление.
Нижняя часть направляющей клапана выступает во впускной и выпускной каналы. Для предотвращения сопротивления воздушному потоку внешняя окружность выступающего конца выполнена в конической форме. Между направляющей клапана и штоком клапана имеется зазор от 0,05 до 0,12 мм, что позволяет штоку клапана свободно перемещаться внутри направляющей.
Направляющая клапана поддерживает и направляет клапаны, которые перемещаются внутри нее вперед и назад, обеспечивая правильную посадку клапанов и седел клапанов, а также служит для отвода тепла.
Существует два типа направляющих клапанов: цельнолитые и встраиваемые. Цельнолитая направляющая клапана непосредственно обрабатывает отверстие штока клапана в головке цилиндра. Встраиваемая направляющая клапана запрессовывается в цилиндрическую трубку через направляющее отверстие в головке цилиндра с натягом от 0,015 до 0,065 мм.
У некоторых направляющих клапанов на внешней цилиндрической поверхности имеются кольцевые канавки, в которые встроены стопорные кольца для позиционирования, ограничивающие глубину захода нижнего конца в воздуховод и предотвращающие его ослабление.
Обычно зазор между штоком клапана и направляющей клапана составляет от 0,05 до 0,12 мм. Смазка осуществляется моторным маслом, вытекающим из деталей механизма привода клапана.
Если зазор между штоком клапана и направляющей клапана слишком мал, шток клапана легко может заклинить, что приведет к плохому уплотнению, вызывая прогорание клапана и снижение мощности, экономичности и выбросов.
Если зазор между штоком клапана и направляющей клапана слишком велик, это может вызвать следующие аномальные явления:
Седло клапана становится нестабильным, его герметизирующие свойства ухудшаются, и оно изнашивается с ускоренной скоростью, что приводит к прогоранию клапана и снижению мощности, экономичности и выбросов вредных веществ.
Утечка воздуха во впускной системе приводит к разжижению топливной смеси в бензиновом двигателе.
Избыток моторного масла просачивается через зазоры в камеру сгорания или воздуховод (особенно во время впуска), что приводит к увеличению расхода моторного масла, выбросу синего дыма и ускоренному образованию углеродных отложений.
Во время такта выпуска отработавшие газы поступают в картер через зазор между штоком выпускного клапана и направляющей клапана.
Когда давление в выпускном патрубке ниже, чем внутри картера, моторное масло просачивается в выпускной патрубок через зазор между штоком выпускного клапана и направляющей клапана.
Причиной появления синего дыма при запуске двигателя часто является слишком большой зазор в направляющей выпускного клапана. Когда двигатель останавливается, масло просачивается через зазор в направляющую выпускного клапана в камеру сгорания, прилипает к выпускному коллектору и сгорает при запуске. Это явление ослабевает или исчезает по мере повышения температуры двигателя.
Функция сальника клапана заключается в предотвращении попадания избыточного моторного масла в камеру сгорания или впускные и выпускные каналы через зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Это резиновое уплотнительное кольцо, установленное на верхнем конце направляющей клапана. Если сальник клапана поврежден, избыточное моторное масло будет просачиваться через зазор между клапаном и направляющей клапана в камеру сгорания или воздуховод, что приведет к увеличению расхода моторного масла. Это сопровождается появлением синего дыма в выхлопной системе и ускоряет образование углеродных отложений на клапанах и в камере сгорания.
Способы замены направляющих клапанов делятся на два типа: замена направляющих клапанов с фланцами и замена направляющих клапанов без фланцев.
Имеется направляющая фланцевого клапана.
Когда вся головка блока цилиндров нагреется до 100-150℃ в камере с постоянной температурой, извлеките её и поднимите. Используя инструмент для разборки и сборки направляющих клапанов, протолкните направляющую клапана в сторону распределительного вала. Затем нанесите смазочное масло на новое уплотнительное кольцо, установите его на новую направляющую клапана, а затем, используя инструмент для разборки и сборки направляющих клапанов, вдавите новую направляющую клапана в сторону распределительного вала. После охлаждения головки блока цилиндров капните немного смазочно-охлаждающей жидкости во внутреннее отверстие направляющей клапана и используйте развертку для направляющих клапанов, чтобы обрезать направляющую клапана и получить необходимый зазор между штоком клапана и направляющей клапана. Наконец, тщательно очистите головку блока цилиндров бензином или керосином, после чего её можно устанавливать и использовать. Замените направляющую клапана без фланцев.
Перед снятием направляющей клапана с цилиндра измерьте высоту выступающей части штангенциркулем и запишите результат. Когда головка цилиндра нагреется до 100-150℃ в термостате, извлеките её и поднимите. Используя инструмент для разборки и сборки направляющей клапана, протолкните направляющую клапана в сторону распределительного вала. Затем, используя тот же инструмент, вставьте новую направляющую клапана в сторону распределительного вала. Измеряя высоту выступающей части направляющей клапана, постепенно вставляйте новую направляющую клапана, пока она не будет соответствовать заданным параметрам. После охлаждения головки цилиндра капните немного смазочно-охлаждающей жидкости во внутреннее отверстие направляющей клапана и используйте шарнир направляющей клапана для подрезки направляющей клапана, чтобы получить необходимый зазор между штоком клапана и направляющей. Наконец, тщательно очистите головку цилиндра бензином или керосином, после чего её можно устанавливать и использовать.
Если хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.
Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ООО стремится продавать MG&МАКСУСАвтозапчасти приветствуются купить.
