Прогорание прокладки двигателя и утечка воздуха из системы сжатия являются частыми неисправностями.
Прогорание обода цилиндра серьезно ухудшит рабочее состояние двигателя, что приведет к его неисправности и может вызвать повреждение некоторых связанных с ним деталей или компонентов.
В ходе такта сжатия и рабочего такта двигателя необходимо обеспечить герметичность верхнего пространства поршня и исключить утечку воздуха.
На основе анализа и оценки причин появления признаков неисправности, а также методов ее предотвращения и устранения, рассматриваются симптомы прогорания прокладки цилиндра и утечки в системе сжатия.
Во-первых, анализ характеристик разрушения цилиндрической накладки после промывки.
Из-за различного расположения прогоревшей прокладки цилиндра симптомы неисправности также различаются:
1. Проведение газового канала между двумя соседними цилиндрами.
При условии, что декомпрессор не открыт, при встряхивании коленчатого вала ощущается недостаточное давление в обоих цилиндрах, при запуске двигателя появляется черный дым, значительно снижается частота вращения двигателя, что свидетельствует о недостаточной мощности.
2. Утечка из головки цилиндра
Сжатый газ высокого давления выходит в отверстие для болта головки цилиндра или просачивается через стык головки цилиндра и корпуса. При утечке воздуха образуется желтоватая пена, при сильной утечке воздуха слышен характерный "щелчок", иногда сопровождающийся утечкой воды или масла, а также видны явные отложения нагара на соответствующей плоскости головки цилиндра и в расположенном рядом отверстии для болта.
3. Газовое масло в маслопроводе
Газ под высоким давлением поступает в канал смазочного масла, соединяющий блок двигателя с головкой цилиндров. Температура масла в поддоне картера постоянно высока во время работы двигателя, вязкость масла снижается, давление падает, и оно быстро изнашивается, в результате чего масло, подаваемое в механизм смазочных клапанов верхней части головки цилиндров, образует заметные пузырьки.
4. Подача газа под высоким давлением в охлаждающую водяную рубашку.
Когда температура охлаждающей воды двигателя ниже 50 °C, откройте крышку бачка. Вы увидите, что в бачке поднимается больше пузырьков, сопровождающихся большим количеством горячего газа, выходящего из горловины бачка. С постепенным повышением температуры двигателя количество горячего газа, выходящего из горловины бачка, также увеличивается. В этом случае, если переливная трубка бачка заблокирована, и бачок заполнен водой до крышки, явление образования пузырьков станет более заметным, а при серьезном повышении температуры может возникнуть закипание.
5. Цилиндр двигателя и рубашка охлаждения или канал для смазочного масла.
На поверхности охлаждающей воды в баке будет плавать желтая и черная масляная пена, или же в масле в поддоне будет явно видна вода. При серьезном проявлении этих двух явлений в выхлопных газах будет присутствовать вода или масло.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG и MAUXS. Приглашаем к сотрудничеству!
