Часовая пружина используется для соединения основной подушки безопасности (той, что на рулевом колесе) и жгута проводов подушки безопасности, который на самом деле является жгутом проводов. Потому что основная подушка безопасности должна вращаться вместе с рулевым колесом, (ее можно представить как жгут проводов определенной длины, обернутый вокруг рулевого вала рулевого колеса, и который можно своевременно ослаблять или подтягивать при повороте рулевого колеса). вращается, но у него есть и ограничение, для того, чтобы жгут проводов не мог быть сдернут при повороте руля влево или вправо насмерть) поэтому соединительный жгут проводов нужно оставить с запасом, а руль - повернут в крайнее положение в сторону, не будучи снял. Эта точка требует особого внимания при установке, старайтесь удерживать ее в среднем положении.
Функция В случае столкновения автомобиля система подушек безопасности очень эффективно обеспечивает безопасность водителей и пассажиров.
В настоящее время система подушек безопасности обычно представляет собой систему с одной подушкой безопасности на рулевом колесе или систему с двумя подушками безопасности. Когда автомобиль с двойными подушками безопасности и системами преднатяжителей ремней безопасности попадает в аварию, независимо от скорости, подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности срабатывают одновременно, что приводит к нерациональному использованию подушек безопасности во время столкновений на низкой скорости и значительному увеличению затрат на техническое обслуживание.
Система двойной подушки безопасности двойного действия может автоматически выбирать использование только преднатяжителя ремня безопасности или преднатяжителя ремня безопасности и двух подушек безопасности для одновременной работы в зависимости от скорости и ускорения автомобиля при столкновении. Таким образом, в случае столкновения на низкой скорости система может в достаточной степени защитить пассажиров, используя только ремни безопасности, не тратя зря подушки безопасности. Если столкновение происходит на скорости более 30 км/ч, ремни безопасности и подушки безопасности действуют одновременно, обеспечивая безопасность водителя и пассажиров.
Безопасность автомобиля делится на активную безопасность и пассивную безопасность. Активная безопасность – это способность автомобиля предотвращать несчастные случаи, а пассивная безопасность – это способность автомобиля защитить пассажиров в случае аварии. Когда автомобиль попадает в аварию, травмы пассажиров происходят мгновенно. Например, при лобовом столкновении на скорости 50 км/ч на это уходит всего около десятой доли секунды. Чтобы предотвратить травмы пассажиров за такой короткий период времени, необходимо предусмотреть защитное оборудование. В настоящее время в основном используются ремни безопасности, система защиты кузова от столкновений и подушки безопасности (дополнительная надувная удерживающая система, называемая SRS) и так далее.
Поскольку многие несчастные случаи неизбежны, пассивная безопасность также очень важна. В результате исследований пассивной безопасности подушки безопасности были быстро разработаны и популяризированы благодаря их удобному использованию, замечательным эффектам и низкой стоимости.
упражняться
Эксперименты и практика доказали, что после оснащения автомобиля системой подушек безопасности степень травмирования водителя и пассажиров при лобовом столкновении автомобиля значительно снижается. Некоторые автомобили оснащены не только передними подушками безопасности, но и боковыми подушками безопасности, которые также могут надуть боковые подушки безопасности в случае бокового столкновения автомобиля, чтобы уменьшить травмы при боковом столкновении. Рулевое колесо автомобиля с устройством подушки безопасности обычно ничем не отличается от обычного рулевого колеса, но как только произойдет сильное столкновение в передней части автомобиля, подушка безопасности в одно мгновение «выскочит» из рулевого колеса и амортизирует это между рулем и водителем. Предотвращая удар головы и груди водителя о твердые предметы, такие как руль или приборную панель, это замечательное устройство с момента своего появления спасло множество жизней. Научно-исследовательский институт в США проанализировал более 7000 автомобильных происшествий в США с 1985 по 1993 год и обнаружил, что уровень смертности в автомобиле с устройством подушки безопасности в передней части автомобиля снижается на 30%, а смертность ставка водителя снижена на 30%. Седаны подешевели на 14 процентов.
