Генератор пояс-2,8 т
Натяник в основном состоит из фиксированной оболочки, натяжной руки, корпуса колеса, торсионной пружины, катящегося подшипника и пружинной втулки и т. Д., И может автоматически регулировать натяжение в соответствии с различной степенью натяжения ремня, что делает систему передачи стабильной, безопасной и надежной.
Натяник является уязвимой частью автомобилей и других запасных частей. Пояс легко носить через долгое время. После того, как канавка ремня заземляется и сужается, она будет казаться удлиненной. Натяжитель можно отрегулировать в соответствии с износом ремня через гидравлическую единицу или демпфирующую пружину. Степень автоматически регулируется, и с помощью натяжителя ремень работает более плавно, шум небольшой, и он может предотвратить скольжение.
Натяжитель является обычным элементом технического обслуживания, и, как правило, необходимо заменить через 60 000 до 80 000 километров. Обычно, если в передней части двигателя есть ненормальный воплый звук, или положение отметки натяжения на натяжении слишком далеко от центра, это означает, что натяжение недостаточно. Полем Когда от 60 000 до 80 000 километров (или когда есть аномальный шум в фронтальной вспомогательной системе), рекомендуется заменить ремень, натяжение шкива, шкивы на холостом ходу, отдельный шкив генератора и т. Д.
эффект
Функция натяжителя состоит в том, чтобы отрегулировать герметичность ремня, уменьшить вибрацию ремня во время работы и предотвратить скольжение ремня в определенной степени, чтобы обеспечить нормальную и стабильную работу системы передачи. Как правило, он заменяется вместе с ремнем, на холостом ходу и другими кооперативными аксессуарами, чтобы избежать забот. Полем
Структурный принцип
Чтобы поддерживать надлежащее натяжение ремня, избежать проскальзывания ремней и компенсировать износ ремней и удлинение, вызванное старением, шкив натяжника требует определенный крутящий момент во время фактического использования. Когда работает натяжник ремня, движущийся ремень может вызвать вибрации в натяжении, что может вызвать преждевременный износ ремня и натяжения. По этой причине к натяжщику добавляется механизм сопротивления. Однако, поскольку существует множество параметров, влияющих на крутящий момент и сопротивление натяжника, а влияние каждого параметра не одинакова, взаимосвязь между компонентами натяжителя и крутящим моментом и сопротивлением очень сложна. Изменение крутящего момента напрямую влияет на изменение сопротивления и является основным фактором, влияющим на сопротивление. Основным фактором, влияющим на крутящий момент, является параметр торсионной пружины. Соответственно уменьшение среднего диаметра пружины кручения может увеличить значение сопротивления натяжника.
