Увеличить силу педали тормоза
Если вы сильно нажимаете на тормоз, но не можете сделать замок шин, то педаль не производит достаточно тормозной силы, что очень опасно. Автомобиль со слишком низким тормозным силой все равно будет заблокироваться, когда будет резко нажать, но он также потеряет контроль отслеживания. Предел торможения происходит в тот момент, прежде чем тормоз блокировки, и водитель должен иметь возможность поддерживать педаль тормоза на этом уровне силы. Чтобы увеличить силу педали тормоза, вы можете сначала увеличить вспомогательное устройство тормозной мощности и изменить его на больший воздушный банк. Тем не менее, диапазон увеличения ограничен, потому что чрезмерная вакуумная вспомогательная сила заставит тормоз потерять свой прогрессивный прогресс, а тормоз будет нажат до конца. Таким образом, водитель не может эффективно и стабильно контролировать тормоз. Идеально состоит в том, чтобы изменить основной насос и насос, используя дальнейшее использование принципа Паскаля для улучшения силы педали тормоза. При переоборудовании насоса и приспособления размер диска может быть увеличен одновременно. Тормозное силу - это трение, генерируемое тормозной подушкой, а сила, приложенная к валу колеса, поэтому чем больше диаметра диска, тем больше сила торможения.
Тормозное охлаждение
Чрезмерная температура является основной причиной распада тормозной накладки, поэтому охлаждение тормоза становится особенно важной. Для дисковых тормозов охлаждающий воздух должен быть взорван непосредственно в приспособление. Поскольку основная причина упадка тормоза связана с кипением тормозного масла в приспособлении, например, через соответствующий трубопровод или с помощью специальной конструкции колеса при въезде охлаждающего воздуха в приспособление. Кроме того, если эффект рассеяния тепла самого кольца является хорошим, оно также может разделить часть тепла от пластины и приспособления. И маркировка, бурение или вентилируемая конструкция вентилируемого диска может поддерживать стабильный тормозный эффект и избежать скользящего эффекта высокотемпературной железной пыли между тормозной подушкой и диском, эффективно обеспечивая силу торможения.
Коэффициент трения
Наиболее важным индексом производительности тормозных колодок является коэффициент трения. Национальные стандарты предусматривают, что коэффициент трения тормоза составляет от 0,35 до 0,40. Квалифицированный коэффициент трения тормозной накладки является умеренным и стабильным, если коэффициент трения ниже 0,35, тормоз превышает безопасное расстояние торможения или даже сбой тормоза, если коэффициент трения выше 0,40, тормоз легко заблокировать, авария пролота.
Инспекционный персонал Национального нететаллического центра качества и инспекции минеральных продуктов: «Национальный стандарт предусматривает, что коэффициент трения 350 градусов должен быть больше 0,20
