Увеличьте усилие на педали тормоза
Если вы сильно нажимаете на тормоз, но не можете заблокировать шину, значит, педаль не производит достаточного тормозного усилия, что очень опасно. Автомобиль со слишком низким тормозным усилием все равно заблокируется при резком нажатии, но он также потеряет контроль над траекторией. Предел торможения наступает в момент, когда тормоза блокируются, и водитель должен иметь возможность удерживать педаль тормоза на этом уровне усилия. Чтобы увеличить усилие педали тормоза, вы можете сначала увеличить вспомогательное устройство тормозной мощности и заменить его на больший воздушный резервуар. Однако диапазон увеличения ограничен, поскольку чрезмерное вакуумное вспомогательное усилие заставит тормоз потерять свой прогрессивный ход, и тормоз будет нажат до конца. Таким образом, водитель не сможет эффективно и стабильно управлять тормозом. Идеальным вариантом является модификация основного насоса и вспомогательного насоса, используя дальнейшее использование принципа ПАСКАЛЯ для улучшения усилия педали тормоза. При переустановке насоса и приспособления размер диска может быть увеличен одновременно. Тормозная сила — это трение, создаваемое тормозной колодкой и силой, приложенной к валу колеса, поэтому чем больше диаметр диска, тем больше тормозная сила.
Охлаждение тормозов
Избыточная температура является основной причиной разрушения тормозных колодок, поэтому охлаждение тормозов становится особенно важным. Для дисковых тормозов охлаждающий воздух должен подаваться непосредственно в приспособление. Поскольку основная причина снижения тормоза связана с кипением тормозного масла в приспособлении, например, через соответствующий трубопровод или через специальную конструкцию колеса при подаче охлаждающего воздуха в приспособление. Кроме того, если эффект рассеивания тепла самого кольца хороший, оно также может разделить часть тепла от пластины и приспособления. А маркировка, сверление или вентилируемая конструкция вентилируемого диска может поддерживать стабильный тормозной эффект и избегать скользящего эффекта высокотемпературной железной пыли между тормозной колодкой и диском, эффективно обеспечивая тормозное усилие.
Коэффициент трения
Самый важный показатель эффективности тормозных колодок - коэффициент трения. Национальные стандарты предусматривают, что коэффициент трения тормоза составляет от 0,35 до 0,40. Квалифицированный коэффициент трения тормозных колодок является умеренным и стабильным, если коэффициент трения ниже 0,35, тормоз превысит безопасный тормозной путь или даже выйдет из строя, если коэффициент трения выше 0,40, тормоз легко внезапно заблокируется, что приведет к опрокидыванию.
Инспекторы Национального центра по контролю и надзору за качеством неметаллических минеральных продуктов: «Национальный стандарт предусматривает, что коэффициент трения 350 градусов должен быть больше 0,20
