Увеличьте усилие на педали тормоза.
Если вы сильно нажмете на тормоз, но не сможете зафиксировать колесо, значит, педаль не создает достаточного тормозного усилия, что очень опасно. Автомобиль со слишком малым тормозным усилием все равно заблокируется при резком нажатии, но при этом потеряет контроль над ходом. Предел торможения наступает в момент блокировки тормоза, и водитель должен иметь возможность удерживать педаль тормоза на этом уровне усилия. Чтобы увеличить усилие на педали тормоза, вы можете сначала увеличить вспомогательное устройство тормозной мощности и заменить его на воздушный резервуар большего размера. Однако диапазон увеличения ограничен, поскольку чрезмерная вспомогательная сила вакуума приведет к потере прогрессивного хода тормоза, и тормоз будет нажат до конца. Таким образом, водитель не может эффективно и стабильно управлять тормозом. В идеале необходимо модифицировать главный насос и вспомогательный насос, используя в дальнейшем принцип Паскаля для улучшения усилия на педали тормоза. При установке насоса и приспособления размер диска можно одновременно увеличить. Тормозная сила представляет собой трение, создаваемое тормозной колодкой, и силу, приложенную к валу колеса, поэтому чем больше диаметр диска, тем больше тормозная сила.
Охлаждение тормозов
Чрезмерная температура является основной причиной разрушения тормозных колодок, поэтому охлаждение тормозов становится особенно важным. Для дисковых тормозов охлаждающий воздух должен поступать непосредственно в приспособление. Потому что основная причина выхода из строя тормоза связана с закипанием тормозного масла в приспособлении, например, через соответствующий трубопровод или из-за особой конструкции колеса при подаче охлаждающего воздуха в приспособление. Кроме того, если эффект рассеивания тепла от самого кольца хороший, оно также может разделять часть тепла от пластины и приспособления. А маркировка, сверление или вентилируемая конструкция вентилируемого диска может поддерживать стабильный тормозной эффект и избегать эффекта скольжения высокотемпературной железной пыли между тормозной колодкой и диском, эффективно обеспечивая тормозное усилие.
Коэффициент трения
Наиболее важным показателем эффективности тормозных колодок является коэффициент трения. Национальные стандарты предусматривают, что коэффициент тормозного трения составляет от 0,35 до 0,40. Квалифицированный коэффициент трения тормозных колодок умеренный и стабильный. Если коэффициент трения ниже 0,35, тормоз превысит безопасный тормозной путь или даже выйдет из строя тормоз. Если коэффициент трения выше 0,40, тормоз легко внезапно заблокируется, перевернется. несчастный случай.
Инспекционный персонал Национального центра по надзору и контролю качества неметаллических минеральных продуктов: «Национальным стандартом предусмотрено, что коэффициент трения 350 градусов должен быть больше 0,20.
