Детали конструктивного проектирования нельзя игнорировать. Если две детали изготовлены из материалов с абсолютно одинаковой прочностью, и мы смотрим только на их толщину, то предел прочности объекта будет определяться по самому слабому месту конструкции. Иными словами, мы можем смотреть не только на толщину самой толстой части, но и на самую тонкую. Возможно, результат будет совершенно другим, конечно, это лишь исправление недоразумения, но не стоит снова превращать это в метод оценки, чтобы высмеивать, это нехорошо.
Прочность материала важнее.
Прочность детали сегодня нельзя определить просто по ее толщине. Она неотделима от материала, площади, конструкции и процесса изготовления. Подобно прочности различных частей кузова, ключевые элементы, такие как передние и задние балки и стойки A, B и C, изготавливаются из высокопрочных материалов, в то время как другие несущие и облицовочные материалы не столь прочны.
Как же определить, достаточно ли прочны дверные петли? Для потребителей это невозможно, поскольку данные о прочности получают экспериментальным путем. Однако, можно быть уверенным, что модель, предназначенная для продажи на рынке, должна соответствовать национальному стандарту. В настоящее время национальный стандарт, касающийся дверных петель, называется GB15086_2006 «Требования к эксплуатационным характеристикам и методы испытаний автомобильных дверных замков и устройств блокировки дверей», который требует, чтобы дверные петли выдерживали продольную нагрузку 11000 Н (н) и боковую нагрузку 9000 Н.
