Коромысло в автомобиле на самом деле представляет собой двуплечий рычаг, который преобразует усилие от толкателя и воздействует на конец стержня клапана, чтобы открыть клапан. Соотношение длин плеч по обе стороны коромысла называется соотношением коромысла, которое составляет около 1,2~1,8. Один конец длинного плеча используется для толкания клапана. Рабочая поверхность головки коромысла обычно имеет цилиндрическую форму. Когда коромысло качается, оно может катиться по торцевой поверхности стержня клапана, так что сила между ними может действовать вдоль оси клапана как можно дальше. Коромысло также просверлено смазочным маслом и масляными отверстиями. Регулировочный винт для регулировки зазора клапана вставлен в резьбовое отверстие на коротком конце коромысла. Головка шарика винта соприкасается с вогнутым тройником в верхней части толкателя.
Коромысло свободно установлено на валу коромысла через втулку коромысла, а последний опирается на седло вала коромысла, а в коромысле просверлены отверстия для подачи масла.
Коромысло изменяет направление силы от толкателя и открывает клапан.
