• head_banner
  • head_banner

Jetour x70 series new auto Задний рычаг тяги-L-F01-2919310 Поставщик запчастей оптовый каталог дешевая цена франко-завод

Краткое описание:

Применение продукции: JETOUR

Продукция OEM No:F01-2919310

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Срок поставки: на складе, если менее 20 шт., обычно один месяц

Оплата: Tt Депозит

Бренд компании: CSSOT


Подробности продукта

Теги продукта

Информация о продукции

Название продукта Задний рычаг тяги-L
Применение продуктов Джетур
Продукция OEM № Ф01-2919310
Орг Места СДЕЛАНО В КИТАЕ
Бренд CSSOT / RMOEM / ORG / КОПИЯ
Время выполнения На складе, если меньше 20 шт., обычный один месяц
Оплата Депозит ТТ
Бренд компании CSSOT
Система приложений Система шасси
Задний рычаг тяги - L-F01-2919310
Задний рычаг тяги - L-F01-2919310

Знание продукта

Роль заднего буксирного рычага автомобиля

Задний кронштейн рычага автомобиля является важной частью системы подвески, он как мост, упругое соединение кузова и колеса вместе. Это соединение не только обеспечивает возможность движения колес в соответствии с заданной траекторией относительно кузова, но и играет направляющую роль.
Смягчить удар дороги ‌
Когда автомобиль движется, задний кронштейн может эффективно замедлить силу удара от дороги и улучшить комфорт езды. Подобно пружине, он поглощает и рассеивает вибрации земли, гарантируя пассажирам плавность хода во время поездки.
Гашение вибрации ‌
Задний кронштейн также отвечает за гашение вибраций, вызванных эластичной системой, которые могут привести к нестабильным факторам во время движения. Благодаря действию кронштейнов эти вибрации передаются и рассеиваются, гарантируя, что колеса сохраняют точную траекторию и обеспечивают лучшую управляемость транспортного средства.
Передача крутящего момента ‌
Задний кронштейн передает реакцию и крутящий момент со всех направлений, будь то продольное, вертикальное или боковое, гарантируя, что колеса движутся синхронно с кузовом по заданной траектории. Это необходимо для стабильности управления автомобилем и безопасности вождения.
Обеспечить устойчивость и безопасность транспортного средства ‌
Подводя итог, можно сказать, что задний кронштейн играет решающую роль в комфорте, устойчивости и безопасности транспортного средства. Это не только один из незаменимых ключевых компонентов современных автомобилей, но и гарантия безопасного вождения и комфортного опыта.
Из вышеприведенного анализа следует, что задний кронштейн играет незаменимую роль в общей производительности транспортного средства и является важным компонентом, обеспечивающим безопасность вождения и комфорт езды.
Продольный рычаг ‌ является частью системы подвески, предназначенной для задних колес, и в основном используется для соединения кузова с колесами. Тяговый рычаг объединяет главный вал кузова перед осью с осью через опорный рычаг, который имеет простую конструкцию и относительно низкую стоимость изготовления. Подвеска с продольным рычагом может качаться вверх и вниз для достижения соединения между колесом и кузовом, обычно с использованием гидравлического амортизатора и спиральной пружины в качестве частей амортизатора, для достижения амортизации и поддержки кузова ‌.
Структура и принцип работы
Конструкция подвески буксирного рычага состоит из буксирного рычага, гидравлического амортизатора и винтовой пружины. Буксирный рычаг соединяет поворотный кулак с кузовом автомобиля и обычно располагается продольно, подобно кузову автомобиля, тянущему колеса, отсюда и название ‌.
Такая конструкция позволяет левому и правому колесам свободно перемещаться в небольшом диапазоне, не мешая другому колесу, обладая характеристиками независимой подвески и гибкостью независимой подвески.
Типы и применение
Существует два основных типа подвески буксирного рычага: полный буксирный рычаг и половинный буксирный рычаг. Полный буксирный рычаг перпендикулярен центральной линии кузова, а половинный буксирный рычаг наклонен к центральной линии кузова ‌.
Такая система подвески обычно встречается в европейских моделях, таких как Peugeot, Citroen и Opel.
Достоинства и недостатки
преимущества :
простая конструкция: низкие затраты на производство и обслуживание.
Пространство: пространство между левым и правым колесами большое, угол развала кузова небольшой, амортизатор не испытывает изгибающих напряжений, а трение мало.
‌ Лучший комфорт ‌: при торможении заднее колесо опускается, чтобы сбалансировать кузов и повысить комфорт езды ‌.
‌ Недостатки ‌ :
Ограниченная маневренность: невозможно обеспечить точное геометрическое управление, большой крен при повороте.
‌ ограниченный комфорт ‌: положение точки соединения между буксирным рычагом и кузовом оказывает существенное влияние на комфорт и управляемость. Конструкция ниже центра колеса приведет к плохому комфорту, тогда как конструкция выше центра колеса будет более маневренной ‌.

Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!

Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.

Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ООО занимается продажей автозапчастей MG&750, добро пожаловать купить.

сертификат

сертификат
сертификат1
сертификат2
сертификат2

Информация о продукции

展会221

  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам

    Сопутствующие товары