Буфер задней подвески автомобиля, нижняя часть кузова, действие
Основная роль нижней части буфера задней подвески включает в себя следующие аспекты:
Улучшает ощущения от вождения: нижняя часть заднего амортизатора подвески может значительно улучшить устойчивость движения, снизить вибрацию кузова, поглотить шум подвески, тем самым повысив комфорт вождения.
Защитная система подвески : она может защитить амортизатор и систему подвески, предотвратить утечку масла через сальник сердечника амортизатора и продлить срок службы автомобиля .
для предотвращения «поломки» подвески : при подпрыгивании колеса до определенного значения хода нижняя часть буфера и основные упругие компоненты (например, винтовые пружины) работают вместе, образуя сильную нелинейную степень упругих компонентов, ограничивая ход подвески, избегая чрезмерного сжатия подвески и защищая шасси и конструкцию кузова транспортного средства .
Поглощение ударной нагрузки : при движении по неровной дороге нижняя часть буфера может поглощать ударную нагрузку, передаваемую от поверхности дороги к кузову, уменьшая ощущение турбулентности и повышая комфорт езды .
Рекомендации по установке и обслуживанию:
Выберите правильный материал : Рекомендуется выбирать полиуретановый материал, изготовленный из пористых буферных блоков, так как он лучше, чем резиновый материал, амортизирует ударную нагрузку, устойчив к старению и лучше впитывает воду .
Регулярно проверяйте и заменяйте: со временем нижняя часть буфера может треснуть, сломаться или даже превратиться в пыль. Поэтому очень важно регулярно проверять и заменять поврежденную нижнюю часть буфера .
Выбирайте обычную марку: при замене нижней части корпуса буфера следует выбирать продукцию обычной марки и избегать использования некачественной продукции, чтобы обеспечить ее функциональность и долговечность.
Неисправность нижней части корпуса буфера задней подвески чаще всего проявляется в следующих ситуациях:
Повреждение из-за утечки масла амортизатора : Утечка масла амортизатора приведет к тому, что автомобиль будет издавать «хрустящий» звук при ударе, а также будет очевидный отскок и ненормальный шум при нажатии на кузов. Решение — заменить амортизатор .
Необычный звук резиновой втулки балансирного штока: при движении и торможении слышен щелчок или хруст. Проверьте, нет ли изношенных деталей по обеим сторонам резиновой втулки. При необходимости замените резиновую втулку на новую.
Ослабленные соединительные детали : При возникновении турбулентности раздается щелчок. Используйте лом, чтобы проверить и затянуть ослабленные винты .
Ненормальный звук верхнего резинового подшипника или плоского подшипника: над ремнем будет слышен «стук», в направлении места будет слышен «скрип», необходимо заменить верхний резиновый подшипник или плоского подшипника или добавить смазку в соответствующее место.
Старение втулки подвески : на неровной дороге на низкой скорости будет слышен «хруст», это старение втулки подвески, растрескивание резины, вызванное трением металла, необходимо заменить стареющую втулку подвески .
Причины отказа могут включать:
Утечка масла из амортизатора: утечка масла из амортизатора является распространенной причиной выхода из строя, обычно из-за старения или повреждения внутреннего уплотнения амортизатора.
Старение резины: резиновая втулка балансирного штока, втулка подвески и другие резиновые детали стареют и трескаются после длительного использования, что приводит к ненормальному шуму и ослаблению крепления.
Износ соединительных деталей: шаровая головка, винты и другие соединительные детали изнашиваются или ослабевают, что приводит к ненормальному шуму и нестабильной работе транспортного средства.
Методы испытаний включают:
Визуальный осмотр: проверьте, нет ли масляных пятен на поверхности амортизатора, нет ли следов износа или старения на резиновой втулке балансирного штока, втулке подвески и других деталях.
Ручной осмотр : вручную подвигайте тягу с шаровой головкой, рулевую тягу и другие детали, чтобы проверить, нет ли люфта или слишком большого зазора .
проверка инструмента : используйте лом, чтобы поддеть соответствующие компоненты, чтобы проверить, не ослаблены ли они. Нажмите на корпус, чтобы проверить отскок и ненормальный звук .
Методы ремонта включают в себя:
запасные части : замена протекающих амортизаторов, старых резиновых деталей, изношенных шариков и т. д. .
Крепежные винты: затяните ослабленные винты, чтобы убедиться, что соединительные детали надежно закреплены.
Добавьте смазку: при необходимости добавьте смазку в верхний резиновый или плоский подшипник и другие детали, чтобы уменьшить посторонний шум.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ООО занимается продажей автозапчастей MG&750, добро пожаловать купить.
