Для карбюраторных или дроссельных двигателей с впрыском бензина впускной коллектор относится к впускной линии от карбюратора или дроссельной заслонки до впускного отверстия головки цилиндра. Его функция заключается в распределении воздушно-топливной смеси по впускному отверстию каждого цилиндра через карбюратор или дроссельную заслонку.
Для двигателей с впрыском топлива в воздуховоды или дизельных двигателей впускной коллектор просто распределяет чистый воздух по впускным отверстиям каждого цилиндра. Впускной коллектор должен распределять воздух, топливную смесь или чистый воздух как можно более равномерно по каждому цилиндру. Для этого длина газового канала во впускном коллекторе должна быть максимально одинаковой. Для того чтобы уменьшить сопротивление потоку газа и улучшить впускную способность, внутренняя стенка впускного коллектора должна быть гладкой.
Прежде чем говорить о впускном коллекторе, давайте подумаем о том, как воздух попадает в двигатель. Во введении к двигателю мы упомянули работу поршня в цилиндре. Когда двигатель находится в такте впуска, поршень движется вниз, чтобы создать вакуум в цилиндре (то есть давление становится меньше), так что может быть создана разница давлений между поршнем и внешним воздухом, так что воздух может попасть в цилиндр. Например, вам всем делали укол, и вы видели, как медсестра всасывала лекарство в шприц. Если цилиндр иглы является двигателем, то когда поршень внутри цилиндра иглы вытягивается, лекарство будет всасываться в цилиндр иглы, а двигатель должен втягивать воздух в цилиндр.
Из-за низкой температуры впускного конца композитный материал стал популярным материалом для впускного коллектора. Его легкий вес и гладкая внутренняя часть могут эффективно снизить сопротивление и повысить эффективность впуска.
