Для карбюратора или дроссельной заслонки бензиновых двигателей бензин впускной коллектор относится к линии впуска из -за карбюратора или корпуса дроссельной заслонки перед потреблением головки цилиндра. Его функция заключается в распределении воздушной и топливной смеси по каждому впускному порту цилиндра по карбюратору или корпусу дроссельной заслонки.
Для двигателей впрыска топлива для дыхательных путей или дизельных двигателей впускной коллектор просто распределяет чистый воздух по каждому потреблению цилиндра. Впускной коллектор должен распределять воздух, топливную смесь или чистить воздух как можно равномерно для каждого цилиндра. Для этого длина газового прохода в впускном коллекторе должна быть максимально равной. Чтобы снизить сопротивление потоку газа и повысить впускную способность, внутренняя стенка впускного коллектора должна быть гладкой.
Прежде чем поговорить о впускном коллекторе, давайте подумаем о том, как воздух попадает в двигатель. Во введении в двигатель мы упомянули работу поршня в цилиндре. Когда двигатель находится в ходе впуска, поршень движется вниз, чтобы произвести вакуум в цилиндре (то есть давление становится меньше), так что может быть получена разность давления между поршнем и внешним воздухом, чтобы воздух мог попасть в цилиндр. Например, вам всем дали инъекцию, и вы видели, как медсестра всасывала лекарство в шприц. Если ствол иглы является двигателем, то, когда поршень внутри игольчатой ствола вытягивается, зелье будет всасывается в ствол иглы, а двигатель должен втянуть воздух в цилиндр.
Из -за низкой температуры впускного конца композитный материал стал популярным материалом для впускного коллектора. Его легкий вес гладкий, что может эффективно снизить сопротивление и повысить эффективность потребления.
