В бензиновых двигателях с карбюратором или дроссельной заслонкой впускной коллектор представляет собой впускную магистраль, идущую от задней части карбюратора или дроссельной заслонки до впускного отверстия головки цилиндров. Его функция заключается в распределении воздушно-топливной смеси по впускным каналам каждого цилиндра через карбюратор или дроссельную заслонку.
В двигателях с системой впрыска топлива в воздуховоды или дизельных двигателях впускной коллектор просто распределяет чистый воздух по впускным каналам каждого цилиндра. Впускной коллектор должен распределять воздух, топливную смесь или чистый воздух как можно равномернее по каждому цилиндру. Для этого длина газоотводящего канала во впускном коллекторе должна быть максимально одинаковой. Для уменьшения сопротивления потоку газа и повышения пропускной способности впускного коллектора внутренняя стенка впускного коллектора должна быть гладкой.
Прежде чем говорить о впускном коллекторе, давайте подумаем о том, как воздух попадает в двигатель. Во введении к двигателю мы упоминали работу поршня в цилиндре. Когда двигатель находится в такте впуска, поршень движется вниз, создавая вакуум в цилиндре (то есть, давление уменьшается), так что создается разница давлений между поршнем и наружным воздухом, и воздух может поступать в цилиндр. Например, вы все видели, как вам делали инъекцию, и как медсестра всасывала лекарство в шприц. Если игла — это двигатель, то когда поршень внутри иглы выдвигается, лекарство всасывается в иглу, и двигатель должен втягивать воздух в цилиндр.
Благодаря низкой температуре впускного патрубка, композитные материалы стали популярным материалом для впускных коллекторов. Их малый вес и гладкая внутренняя поверхность позволяют эффективно снизить сопротивление и повысить эффективность впуска.
