Американский институт страхования (IIHS) проводит краш-тест бампера, который оценивает ущерб и стоимость ремонта при столкновении на низкой скорости, чтобы предостеречь потребителей от покупки автомобилей с высокими затратами на ремонт. Однако в нашей стране существуют аналогичные испытания, но стандарты очень низкие, почти все автомобили проходят их. Поэтому производители не имеют возможности проектировать и оптимизировать передние и задние противоударные балки в соответствии со стоимостью ремонта при столкновении на низкой скорости.
В Европе многие предпочитают перемещать парковочное место между передним и задним рядами, поэтому обычно требуют от автомобиля хорошей управляемости на низких скоростях. Сколько людей в Китае будут так перемещать парковочное место? Ладно, оптимизация столкновений на низких скоростях, похоже, китайцы с этим не столкнутся.
Анализируя высокоскоростные столкновения, стандарты IIHS в США и 25% самых серьезных столкновений со смещением в мире, эти строгие испытания помогают производителям уделять внимание применению и эффективности противоударных стальных балок. В Китае, из-за низких стандартов C-NCAP, некоторые производители обнаружили, что их продукция может получить 5 звезд даже без противоударных стальных балок, что дает им возможность «перестраховаться».
