Американский страховой институт, известный как IIHS, провел тест на бампер, который оценивает затраты на ущерб и ремонт низкоскоростной аварии, чтобы предупредить потребителей о покупке автомобилей с высокими затратами на ремонт. Тем не менее, наша страна имеет тестирование доступа, но стандарт очень низок, почти автомобиль может пройти. Следовательно, производители не имеют возможности настраивать и оптимизировать передние и задние анти-курортные балки в соответствии с стоимостью обслуживания низкоскоростной столкновения.
В Европе многим людям нравится перемещать парковочное пространство между фронтом и спиной, поэтому они обычно требуют, чтобы автомобиль был сильным на низкой скорости. Сколько людей в Китае переместит парковочное место, как это? Хорошо, оптимизация с низкой скоростью, кажется, что китайцы не будут испытывать его.
Глядя на высокоскоростные столкновения, IIHS в Соединенных Штатах и 25% наиболее серьезных в мире смещенных столкновений, эти строгие тесты помогают производителям обращать внимание на применение и эффект стальных балок против Collision. В Китае, из-за плохих стандартов C-NCAP, некоторые производители обнаружили, что их продукты могут получить 5 звезд даже без устойчивых стальных балок, что дает им возможность «сыграть это в безопасности».
