Американский институт страхования, известный как IIHS, проводит краш-тест бампера, который оценивает ущерб и затраты на ремонт в результате аварии на низкой скорости, чтобы предостеречь потребителей от покупки автомобилей с высокими затратами на ремонт. Тем не менее, в нашей стране есть тестирование доступа, но стандарт очень низкий, почти машина может пройти. Таким образом, производители не имеют возможности настраивать и оптимизировать передние и задние балки предотвращения столкновений в соответствии со стоимостью обслуживания при столкновении на низкой скорости.
В Европе многие любят перемещать парковочное место между передней и задней частью, поэтому обычно требуют, чтобы машина была прочной на низкой скорости. Сколько людей в Китае перенесут парковочное место таким образом? Ок, оптимизация столкновений на низкой скорости, похоже, китайцы этого не испытают.
Эти строгие испытания помогают производителям обратить внимание на применение и влияние стальных балок, предотвращающих столкновения, с учетом столкновений на высокой скорости, IIHS в США и 25% самых серьезных столкновений со смещением в мире. В Китае из-за плохих стандартов C-NCAP некоторые производители обнаружили, что их продукция может получить 5 звезд даже без противоударных стальных балок, что дает им возможность «играть осторожно».
