Американский институт страхования, известный как IIHS, проводит краш-тест бампера, который оценивает ущерб и стоимость ремонта при столкновении на низкой скорости, чтобы предостеречь потребителей от покупки автомобилей с высокой стоимостью ремонта. Однако в нашей стране есть доступ к тестированию, но стандарт очень низкий, автомобиль почти может пройти. Поэтому производители не имеют возможности настраивать и оптимизировать передние и задние противостолкновительные балки в соответствии со стоимостью обслуживания при столкновении на низкой скорости.
В Европе многие любят перемещать парковочное место между передней и задней частью, поэтому им обычно требуется, чтобы автомобиль был прочным на низкой скорости. Сколько людей в Китае будут перемещать парковочное место таким образом? Хорошо, оптимизация столкновений на низкой скорости, похоже, что китайцы этого не испытают.
Рассматривая столкновения на высокой скорости, IIHS в Соединенных Штатах и 25% самых серьезных столкновений со смещением в мире, эти строгие испытания помогают производителям обращать внимание на применение и эффект стальных балок для предотвращения столкновений. В Китае из-за плохих стандартов C-NCAP некоторые производители обнаружили, что их продукция может получить 5 звезд даже без стальных балок для предотвращения столкновений, что дает им возможность «играть наверняка».
