Основная задача бампера — защита пешеходов: поскольку пешеходы являются уязвимой группой населения, пластиковый бампер может смягчить силу удара по ногам пешеходов, особенно по икрам, а благодаря продуманной конструкции передней перекладины уменьшить степень травм при столкновении с пешеходом.
Во-вторых, он используется для уменьшения повреждений деталей автомобиля при столкновении на высокой скорости. Если бампер имеет неудачную конструкцию, повреждения этих деталей при аварии могут быть серьезными.
Почему бамперы пластиковые и заполнены пеной?
На самом деле, бамперы действительно изготавливались из стали очень давно, но позже выяснилось, что их основная функция — защита пешеходов, поэтому переход на пластик был вполне закономерным.
Некоторые ударопрочные стальные балки покрываются слоем пенопласта, который заполняет зазор между полимерным бампером и ударопрочной стальной балкой, благодаря чему бампер не кажется таким "мягким" снаружи. Фактический эффект заключается в том, что при очень низкой скорости и очень малой силе он не требует технического обслуживания.
Чем ниже бампер, тем выше стоимость ремонта:
Согласно отчету IIHS, чем выше конструкция бампера, тем ниже стоимость ремонта. Многие автомобили из-за очень низкой конструкции бампера при столкновении с внедорожниками и пикапами не выполняют роль амортизатора, и повреждения других частей автомобиля также оказываются относительно значительными.
Стоимость ремонта переднего бампера значительно выше, чем стоимость ремонта заднего бампера.
Одна из особенностей заключается в том, что передний бампер включает в себя больше частей автомобиля, в то время как задний бампер состоит только из относительно недорогих компонентов, таких как задние фонари, выхлопные трубы и двери багажника.
Во-вторых, поскольку большинство моделей спроектированы таким образом, чтобы передняя часть была низкой, а задняя — высокой, задний бампер имеет определенное преимущество по высоте.
Ударопрочные бамперы низкой прочности способны справляться с ударом, в то время как ударопрочные бамперы высокой прочности выполняют роль передачи, рассеивания и амортизации силы, которая затем передается на другие конструкции кузова, и в конечном итоге опираются на прочность конструкции кузова для сопротивления удару.
В Америке бампер не рассматривается как элемент безопасности: IIHS в Америке не считает бампер элементом безопасности, а рассматривает его как аксессуар, снижающий потери при столкновениях на низких скоростях. Поэтому испытания бампера также основаны на концепции снижения потерь и затрат на техническое обслуживание. Существует четыре типа краш-тестов бампера IIHS: фронтальные столкновения спереди и сзади (скорость 10 км/ч) и боковые столкновения спереди и сзади (скорость 5 км/ч).
