Что такое передний тормозной суппорт автомобиля с тормозными колодками?
Тормозной суппорт является незаменимой частью тормозной системы шасси. Его основная функция — толкать тормозные колодки, а тормозные колодки трутся о тормозной барабан. Снизьте скорость автомобиля и остановите его. После нажатия на тормоз главный цилиндр создает тягу, чтобы надавить на гидравлическое масло в ведомый цилиндр. Поршень внутри ведомого цилиндра подвергается гидравлическому давлению и начинает двигаться, толкая тормозные колодки.
Гидравлический тормоз состоит из главного цилиндра и резервуара тормозной жидкости. Один конец из них соединен с педалью тормоза, а другой конец с трубкой тормозного масла. Главный цилиндр тормоза содержит тормозную жидкость и имеет выход и вход масла.
Воздушный тормоз состоит из воздушного компрессора (обычно называемого воздушным насосом), как минимум двух воздушных резервуаров, одного главного тормозного насоса, одного быстроразъемного клапана на переднем колесе и одного релейного клапана на заднем колесе. Он состоит из четырех тормозных суппортов, четырех регуляторов, четырех кулачков, восьми тормозных колодок и четырех тормозных ступиц.
Гидравлический тормоз
Масляный тормоз состоит из главного тормозного цилиндра (гидравлического тормозного насоса) и бака с тормозной жидкостью.
Тяжелые грузовики используют воздушные тормоза, в то время как обычные малолитражные автомобили используют масляные тормоза. Поэтому и главный тормозной насос, и тормозные суппорты автомобиля являются гидравлическими тормозными насосами. Тормозные суппорты (гидравлические тормозные насосы) являются незаменимыми частями тормозной системы. При торможении, когда вы нажимаете на тормозную колодку, главный тормозной цилиндр подает тормозную жидкость по трубкам к каждому тормозному суппорту. Тормозной суппорт имеет шатун, который управляет тормозными колодками или тормозными колодками. При торможении тормозная жидкость в тормозной трубке толкает шатун на тормозном суппорте, заставляя тормозную колодку сжимать фланец на колесе, чтобы остановить колесо. Технические требования к тормозному суппорту автомобиля очень высоки, поскольку он напрямую влияет на жизни людей.
При нажатии на тормоз открывается выпускное отверстие для топлива и закрывается впускное отверстие для топлива. Под давлением поршня в корпусе насоса тормозная масляная трубка выдавливается из масляной трубки и поступает в каждый тормозной насос для выполнения функции торможения. При отпускании тормозной колодки. Выпускное отверстие для масла в главном цилиндре закроется, а впускное отверстие для масла откроется, позволяя тормозной жидкости течь обратно из каждого тормозного цилиндра в главный цилиндр и возвращаться в исходное состояние.
Грузовик
Приводимый в действие воздушным насосом через двигатель, воздух сжимается в газ высокого давления и хранится в воздушном резервуаре. Один из воздушных ресиверов может быть подключен к главному цилиндру тормоза через трубопроводы. Главный тормозной цилиндр разделен на две воздушные камеры, верхнюю и нижнюю. Верхняя воздушная камера управляет задними колесами, а нижняя воздушная камера управляет передними колесами. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, сначала открывается верхний воздушный резервуар. Газ высокого давления в воздушном резервуаре передается в релейный клапан, выталкивая управляющий поршень релейного клапана. В это время газ в другом воздушном резервуаре может быть подключен к двум задним тормозным суппортам через релейный клапан. Толкатель тормозного суппорта выдвигается вперед. Регулируя заднюю часть, КУЛАЧОК поворачивается под углом. КУЛАЧОК эксцентричен. При вращении он раздвигает тормозные колодки и создает трение с тормозным барабаном для достижения эффекта торможения.
Когда верхняя камера главного тормозного цилиндра открывается, нижняя камера также открывается одновременно. Газ высокого давления поступает в быстродействующий клапан и затем распределяется по тормозным суппортам двух передних колес. То же самое касается и задних колес.
Когда водитель отпускает педаль тормоза, верхняя и нижняя воздушные камеры закрываются, а поршни клапана быстрого входа на переднем колесе и ускорительного клапана на заднем колесе возвращаются в исходное положение под действием пружины. Передние и задние тормозные суппорты соединяются с атмосферой в воздушной камере. Толкатель возвращается в свое положение, и торможение завершается.
Обычно сначала тормозят задние колеса, а потом передние. Это удобно для водителя, чтобы контролировать направление.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ООО занимается продажей автозапчастей MG&750, добро пожаловать купить.
