Маятниковый рычаг, обычно расположенный между колесом и кузовом, является компонентом безопасности водителя, который передает усилие, ослабляет проводимость вибрации и контролирует направление. В этой статье представлена общая структурная конструкция маятникового рычага на рынке, а также сравнивается и анализируется влияние различных структур на процесс, качество и цену.
Подвеска шасси автомобиля обычно делится на переднюю и заднюю подвески. Передняя и задняя подвески имеют маятниковые рычаги, соединенные с колесом и кузовом, маятниковые рычаги обычно располагаются между колесом и кузовом.
Роль направляющего маятника заключается в соединении колеса и рамы, передаче усилия, снижении проводимости вибрации и управлении направлением, что является частью безопасности, связанной с водителем. В системе подвески есть структурные части, которые передают усилие, так что колесо движется в соответствии с определенной траекторией относительно кузова. Структурные компоненты передают нагрузку, а вся система подвески принимает на себя управляемость автомобиля.
