Качающаяся рука, обычно расположенная между колесом и телом, представляет собой компонент безопасности водителя, который передает силу, ослабляет вибрационную проводимость и направление управления. Эта статья вводит общий структурный дизайн качания на рынке и сравнивает и анализирует влияние различных структур на процесс, качество и цену.
Подвеска автомобильного шасси, как правило, разделяется на переднюю подвеску, а задняя подвеска, передняя и задняя подвеска имеют качающиеся руки, соединенные с колесом, а корпус, качающиеся рычаги обычно расположены между колесом и корпусом.
Роль направляющей качающейся руки заключается в том, чтобы соединить колесо и раму, передавать силу, уменьшить вибрационную проводимость и контролировать направление, которое является безопасной частью с участием водителя. В системе подвески существуют структурные части, которые передают силу, так что колесо перемещается в соответствии с определенной траекторией относительно тела. Структурные компоненты передают нагрузку, и вся система подвески предполагает производительность обработки автомобиля.
