Маятниковый рычаг, обычно расположенный между колесом и кузовом, является элементом безопасности водителя, передающим усилие, ослабляющим вибрационную проводимость и контролирующим направление движения. В данной статье рассматриваются распространенные на рынке конструкции маятниковых рычагов, а также сравнивается и анализируется влияние различных конструкций на технологический процесс, качество и цену.
Подвеска автомобильного шасси, как правило, делится на переднюю и заднюю. Передняя и задняя подвески имеют маятниковые рычаги, соединенные с колесом и кузовом, которые обычно располагаются между колесом и кузовом.
Роль направляющей маятниковой подвески заключается в соединении колеса и рамы, передаче усилия, снижении передачи вибрации и управлении направлением движения, что является элементом безопасности для водителя. В системе подвески есть конструктивные элементы, передающие усилие, благодаря чему колесо движется в соответствии с определенной траекторией относительно кузова. Конструктивные элементы передают нагрузку, и вся система подвески обеспечивает управляемость автомобиля.
