Поворотный рычаг, обычно расположенный между колесом и кузовом, представляет собой компонент безопасности водителя, который передает усилие, ослабляет проводимость вибрации и контролирует направление. В этой статье представлены общие конструктивные решения поворотного рычага на рынке, а также сравниваются и анализируются влияние различных конструкций на процесс, качество и цену.
Подвеска шасси автомобиля обычно делится на переднюю подвеску и заднюю подвеску, передняя и задняя подвеска имеют поворотные рычаги, соединенные с колесом и кузовом, поворотные рычаги обычно расположены между колесом и кузовом.
Роль направляющего поворотного рычага заключается в соединении колеса и рамы, передаче силы, уменьшении проводимости вибрации и контроле направления, что является частью безопасности водителя. В системе подвески есть конструктивные детали, передающие усилие, благодаря чему колесо движется по определенной траектории относительно кузова. Элементы конструкции передают нагрузку, а вся система подвески принимает на себя управляемость автомобиля.
