Активная часть и приводящая часть сцепления постепенно вовлекаются в трение между контактными поверхностями или с помощью жидкости в качестве среды передачи (гидравлическая связь) или с помощью магнитного привода (электромагнитное сцепление), чтобы две части могли быть указаны друг другу во время передачи.
В настоящее время муфта для трения с пружинным сжатием широко используется в автомобилях (называемых муфтой трения). Крутящий момент, испускаемый двигателем, передается в управляемый диск через трение между маховиком и контактной поверхностью диска давления и приводимым диском. Когда водитель подавляет педали сцепления, большой конец пружины диафрагмы движет диск давления назад через передачу компонента. Приводная часть отделена от активной части.
