Нормально ли запотевание автомобильных фар? Почему запотевают фары новых автомобилей? Как быстро справиться с запотеванием фар?
В связи с недавними общенациональными дождями, нам следует быть более осторожными за рулем и тщательно проверять стеклоочистители, функцию размораживания, шины, фары и т.д. В то же время, это также сезон, когда фары легко запотевают. Запотевание фар — головная боль для многих автовладельцев. Существует множество причин запотевания фар. Некоторые из них связаны с конденсацией водяного пара в плафоне фары, но только тонкий слой, не образующий капель воды. Это легкое запотевание, которое является нормой. Если же в фаре образуются капли воды или даже происходит отток воды, это серьезное явление запотевания, также известное как попадание воды в фары. Также может быть конструктивный дефект в системе запотевания фар. Компоненты фар обычно имеют осушитель, но в корейских автомобилях, как правило, его нет, или осушитель выходит из строя, и происходит запотевание. Если фары сильно запотевают, это может привести к образованию луж, ухудшению светового эффекта, ускорению износа плафона, перегоранию лампочки, короткому замыканию и даже к выходу фар из строя. Что делать, если фары запотели?
Будь то обычная галогенная фара, стандартная ксеноновая фара или высококачественная светодиодная фара, на задней крышке обязательно будет резиновая вентиляционная трубка. Фара выделяет много тепла во время работы. Основная функция вентиляционной трубки — как можно быстрее отводить это тепло наружу, поддерживая нормальную рабочую температуру и давление фары. Это обеспечивает нормальную и стабильную работу фары.
В дождливый сезон, дождливые дни или зимой, когда фары выключены и температура внутри лампового блока понижается, молекулы воды из воздуха легко проникают внутрь фары через резиновые вентиляционные отверстия. Когда внутренняя температура фары становится несбалансированной, а разница температур между внутренней и внешней поверхностью плафона слишком велика, молекулы воды во влажном воздухе собираются от более высоких температур к более низким, увеличивая влажность в этих местах, и затем конденсируются на поверхности внутреннего плафона, образуя тонкий водяной туман. Как правило, большая часть этого водяного тумана концентрируется в нижней половине фары. Не стоит слишком беспокоиться по этому поводу, так как это связано с запотеванием автомобильных фар, вызванным разницей температур окружающей среды. Когда фара включена на некоторое время, туман вместе с горячим воздухом выходит из фары через выхлопной канал, не повреждая фару и цепь.
Также встречаются случаи образования водяного тумана, например, при движении автомобиля по воде или мойке. При движении по воде двигатель и выхлопная система сами по себе являются довольно большими источниками тепла. Дождь образует на них большое количество водяного пара. Часть водяного пара проникает внутрь фары через отверстие для выпуска пара. Мойка автомобиля упрощает задачу. Некоторые автовладельцы предпочитают промывать моторный отсек водой из струи под высоким давлением. После очистки скопившаяся вода в моторном отсеке не удаляется вовремя. После закрытия крышки моторного отсека водяной пар не может быстро выйти наружу, и влага из моторного отсека может проникнуть внутрь фары.
