Труба с рулевым механизмом.
Тип рулевого снаряжения
Обычно используются тип стойки и шестерни, тип штифта червя и тип рециркуляции шарика.
[1] 1) Рулевая передача для рулевого управления стойки и шестерни: это самая распространенная рулевая передача. Его основная структура - пара перерывистого шестерни и стойки. Когда вал рулевого управления приводит шестерни для вращения, стойка будет двигаться по прямой линии. Иногда рулевое колесо можно повернуть, напрямую за рулем завязки у стойки. Следовательно, это самое простое рулевое снаряжение. Он имеет преимущества простой структуры, недорогого, чувствительного рулевого управления, небольшого размера и может непосредственно управлять повязкой. Это широко используется в автомобилях.
2) Рулевая передача рулевого управления червя: это рулевое управление с червями в качестве активной части и штифт с руководителем в качестве последователя. Червь имеет трапециевидную нить, а коническая штифт в форме пальца поддерживается на рукаве с подшипником, а кривошип интегрирован с рулевым валом. При повороте червь вращается рулем, а коническая штифта пальца, встроенный в спиральную канавку червя самостоятельно, вращается сама по себе, приводя к круговому движению вокруг рулевого вала, тем самым приводя к повороту руля рулевого управления, а затем через механизм рулевого трансмиссии, чтобы сделать отклонение рулевого колеса. Этот вид рулевого снаряжения обычно используется на грузовиках с силой рулевого управления.
3) Рециркуляция шарикового рулевого механизма: рециркуляция системы рулевого управления шариком [2] Основная структура состоит из двух частей: механическая часть и гидравлическая часть. Механическая часть состоит из оболочки, боковой крышки, верхней крышки, нижней крышки, циркуляционного шарикового винта, стойчной гайки, катушки вращающегося клапана, вала вентилятора. Среди них есть две пары пары передачи: одна пара представляет собой винтовой стержень и гайка, а другая пара - стойка, вентилятор зубов или вентилятор. Между винтовым стержнем и стойкой гайкой существуют рециркуляционные стальные шарики, которые превращают скользящее трение на катящиеся трения, тем самым повышая эффективность передачи. Преимущество этого рулевого снаряжения состоит в том, что его легко работать, имеет небольшой износ и долгий срок службы. Недостатком является то, что структура сложна, стоимость высока, а чувствительность рулевого управления не так хороша, как тип стойки и шестерни.
