Трубка подачи масла в рулевой механизм - назад - нижняя часть шасси
Тип рулевого механизма
Чаще всего используются зубчатые передачи реечного типа, червячно-шатунного типа и типа с шариковой циркуляцией.
[1] 1) Рулевое управление с реечной передачей: это наиболее распространенный тип рулевого управления. Его основная конструкция представляет собой пару зацепляющихся шестерни и рейки. Когда рулевой вал приводит в движение шестерню, рейка движется по прямой линии. Иногда рулевое колесо можно поворачивать, напрямую приводя рулевую тягу через рейку. Поэтому это самый простой тип рулевого управления. Он обладает преимуществами простой конструкции, низкой стоимости, чувствительного рулевого управления, малых размеров и может напрямую приводить в движение рулевую тягу. Широко используется в автомобилях.
2) Рулевой механизм с червячным валом: это рулевой механизм, в котором червяк является активной частью, а кривошипный палец — ведомым. Червяк имеет трапецеидальную резьбу, а конический палец в форме пальца опирается на кривошип с подшипником, при этом кривошип интегрирован с валом рулевого механизма. При повороте червяк вращается под действием рулевого колеса, а конический палец, встроенный в спиральную канавку червяка, вращается самостоятельно, совершая круговое движение вокруг вала рулевого механизма, тем самым приводя в движение кривошип и рычаг рулевого управления, а затем через механизм рулевой передачи происходит отклонение рулевого колеса. Этот тип рулевого механизма обычно используется на грузовых автомобилях с высоким усилием рулевого управления.
3) Рулевой механизм с шариковой циркуляцией: система рулевого управления с шариковой циркуляцией [2] Основная конструкция состоит из двух частей: механической и гидравлической. Механическая часть состоит из корпуса, боковой крышки, верхней крышки, нижней крышки, винта с шариковой циркуляцией, гайки рейки, золотника поворотного клапана, вала вентилятора. Среди них имеются две пары передаточных устройств: одна пара — это стержень и гайка, а другая пара — рейка, зубчатый вентилятор или вал вентилятора. Между стержнем и гайкой рейки находятся вращающиеся стальные шарики, которые преобразуют трение скольжения в трение качения, тем самым повышая эффективность передачи. Преимуществом этого рулевого механизма является простота в эксплуатации, низкий износ и длительный срок службы. Недостатком является сложная конструкция, высокая стоимость и чувствительность рулевого управления, которая не так хороша, как у реечного типа.
