Дополнительный стоп-сигнал обычно устанавливается в верхней части задней части автомобиля, чтобы водители, движущиеся сзади, могли легко заметить торможение переднего колеса и предотвратить столкновение сзади. Поскольку у большинства автомобилей на задней части установлены два стоп-сигнала, один слева и один справа, дополнительный стоп-сигнал также называют третьим стоп-сигналом. Дополнительный стоп-сигнал используется для предупреждения водителей сзади, чтобы избежать столкновения сзади.
Транспортные средства без высоких стоп-сигналов, особенно легковые и малолитражные автомобили с низким шасси, при торможении из-за низкого расположения задних стоп-сигналов обычно недостаточно яркие, поэтому движущиеся за ними транспортные средства, особенно водители грузовиков, автобусов и микроавтобусов с высоким шасси, иногда плохо видят их. Следовательно, скрытая опасность столкновения сзади относительно велика. [1]
Многочисленные исследования показывают, что габаритные стоп-сигналы эффективно предотвращают и снижают вероятность столкновений сзади. Поэтому габаритные стоп-сигналы широко используются во многих развитых странах. Например, в США, согласно правилам, все новые автомобили, продаваемые с 1986 года, должны быть оборудованы габаритными стоп-сигналами. Все легкие грузовики, продаваемые с 1994 года, также должны иметь габаритные стоп-сигналы.
