Датчик расхода воздуха - один из важных датчиков двигателя EFI.
Двигатель с электронным управлением впрыска бензина для получения наилучшей концентрации смеси в различных рабочих условиях, необходимо правильно измерять количество воздуха, всасываемого в двигатель в каждый момент, что является основной основой для расчета (управления) впрыска топлива ЭБУ. Если датчик расхода воздуха или линия выходят из строя, ЭБУ не может получить правильный сигнал впускного газа, он не может нормально контролировать количество впрыска, что приведет к тому, что смесь будет слишком густой или слишком жидкой, так что двигатель не будет работать нормально. Существует много типов датчиков расхода воздуха для системы впрыска бензина с электронным управлением, и общие датчики расхода воздуха можно разделить на тип лопасти (крыла), тип сердечника, тип горячей проволоки, тип горячей пленки, тип вихря Кармана и так далее.
5 типов неисправностей датчика расхода воздуха
Датчик расхода воздуха является ключевым компонентом в системе управления двигателем автомобиля, его отказ приведет к ухудшению производительности двигателя, увеличению расхода топлива и даже повлияет на безопасность транспортного средства. Пять распространенных неисправностей датчиков расхода воздуха и их проявления следующие:
Ненормальный общий расход воздуха и напряжение: это может привести к нестабильным оборотам холостого хода, слабому ускорению, повышенному расходу топлива и другим проблемам.
Напряжение общего расхода воздуха слишком высокое или слишком низкое. Это указывает на то, что датчик может неправильно измерять расход, что может повлиять на производительность двигателя.
Слишком жидкая или слишком густая газовая смесь: это может привести к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, слабому ускорению, повышенному расходу топлива и ненормальному выхлопу.
Неточный сигнал, прерывание сигнала или нестабильность сигнала: эти проблемы могут привести к слишком большому или слишком малому впрыску топлива, что влияет на нормальную работу двигателя.
Если фильтрующий элемент воздушного фильтра не заменяется в течение длительного времени или используется некачественный фильтрующий элемент, это приведет к накоплению пыли внутри датчика расхода воздуха, что повлияет на точность его определения и срок службы.
Для диагностики и устранения этих неисправностей можно использовать следующие методы:
Измерьте данные выходного напряжения работающего двигателя: в состоянии холостого хода двигателя динамическое напряжение сигнала на конце свечи зажигания должно быть в пределах от 0,8 до 4 В; при разгоне до полной нагрузки сигнал напряжения должен быть близок к 4 В.
Используйте мультиметр для проверки выходного напряжения датчика: нормальное значение напряжения должно составлять 5 В, вы можете проверить реакцию, продувая датчик воздухом.
Отсоедините вилку питания датчика расхода воздуха при работающем двигателе: оцените, нормально ли работает датчик, наблюдая за изменением работы двигателя.
Используйте прибор диагностики неисправностей для считывания кода неисправности и устраните неисправность в соответствии с отображаемым кодом неисправности.
Если датчик расхода воздуха окажется неисправным, его следует своевременно отремонтировать или заменить, чтобы избежать еще большего влияния на производительность двигателя.
Метод ремонта датчика расхода воздуха
Методы ремонта датчиков расхода воздуха включают осмотр и очистку, замену датчика, ремонт поврежденных деталей и полную проверку.
Проверьте и очистите датчик расхода воздуха : периодически проверяйте, не ослаблен ли или не поврежден ли соединительный кабель датчика расхода воздуха. Если обнаружена какая-либо проблема, отремонтируйте или замените его вовремя. В то же время, очистка датчика расхода воздуха может эффективно повысить его точность. Используйте специальный инструмент для снятия датчика, очистите его очистителем с хорошей очищающей способностью, протрите его насухо после очистки, а затем установите на .
Замените датчик расхода воздуха : Если сам датчик расхода воздуха выходит из строя, необходимо заменить новый датчик. Обычно это включает в себя снятие оригинального датчика и установку нового .
Ремонт поврежденных деталей : Если горячая проволока или горячая матрица датчика расхода воздуха сгорели, треснули или загрязнились, вам необходимо заменить неисправную деталь. Это может включать замену горячих проводов, горячих форм или очистку поверхности датчика для удаления скоплений пыли и грязи .
Полная проверка : Если есть проблема с расходомером воздуха, лучше всего провести полную проверку, так как проблема может включать более сложные системные проблемы. Если есть проблема с расходомером воздуха, ремонт может быть не таким надежным, как замена его на новую соответствующую деталь .
Короче говоря, датчик расхода воздуха необходим для нормальной работы двигателя, и его следует своевременно менять, если возникают проблемы с обеспечением соответствия производительности двигателя и выбросов стандартам.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
