Основная роль ленточного переходного колеса.
Основная функция ременного переходного колеса заключается в изменении беговой дорожки и положения автомобильного ремня, так что степень зацепления между ременным шкивом и ремнем каждого компонента трансмиссии средней и большой нагрузки становится больше. Используя переходное колесо, расстояние между колесом и колесом может быть сокращено или увеличено для достижения натяжения, чтобы обеспечить нормальную работу ремня. Переходное колесо является ключевой частью системы ременной передачи, которая работает с натяжным колесом ремня для поддержания натяжения ремня и обеспечения нормальной работы ремня.
Принцип работы ленточного переходного колеса.
Принцип работы ременного переходного колеса заключается в достижении нормальной работы компонентов средней и большой нагрузки (таких как генераторы, компрессоры, подкачивающие насосы) с помощью зигзагообразного ремня, так что степень зацепления достигает 70%. Например, ремень представляет собой круг A от колеса A к колесу B к колесу C, а степень зацепления после соединения составляет менее 30% от общего периметра ременного шкива компонента нагрузки, что приводит к проскальзыванию ремня. Однако использование переходных колес может согнуть ремень, так что степень зацепления достигает 70%, чтобы добиться натяжения.
Ременное переходное колесо и натяжное колесо играют разные роли в механической трансмиссионной системе, имея свои собственные уникальные функции и эффекты.
Основная функция холостого хода заключается в изменении рулевого управления ведущего колеса, которое расположено посередине двух передаточных шестерен, которые не контактируют друг с другом, и зацеплено с двумя шестернями одновременно, используется для изменения направления вращения пассивной шестерни, так что оно совпадает с ведущей шестерней. Характерной чертой холостого хода является то, что только изменение рулевого управления не может изменить передаточное отношение, и количество его зубьев не влияет на значение передаточного отношения, но рулевое управление конечного колеса будет иметь влияние. У холостого хода есть определенная функция накопления энергии, которая полезна для устойчивости системы, но она не участвует напрямую в передаче мощности.
Функция колеса перехода ремня заключается в изменении беговой дорожки и положения ремня, так что степень зацепления между ременным шкивом и ремнем каждого компонента передачи средней и большой нагрузки больше. Например, ремень образует окружность A от колеса A к колесу B к колесу C, а степень окклюзии достигает 30% от общего периметра ременного шкива компонента нагрузки после соединения, предотвращая проскальзывание ремня. Конструкция колеса перехода помогает регулировать натяжение ремня, так что система передачи является стабильной и безопасной.
Короче говоря, натяжитель в основном помогает стабилизировать систему, изменяя управление передачами, в то время как переходное колесо обеспечивает эффективность и безопасность системы трансмиссии, регулируя путь и натяжение ремня. Каждый из этих двух компонентов играет важную роль в механической системе трансмиссии, которая совместно обеспечивает нормальную работу и производительность машины.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
