Главный насос сцепления.
Когда водитель нажимает на педаль сцепления, толкатель толкает поршень насоса, увеличивая давление масла, которое через шланг поступает в вспомогательный насос, заставляя тягу вспомогательного насоса толкать вилку разъединителя и выдвигать подшипник разъединителя вперед; когда водитель отпускает педаль сцепления, гидравлическое давление спадает, вилка разъединителя постепенно возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины, и сцепление переходит в состояние включения.
В середине поршня главного насоса сцепления имеется радиальное длинное круглое сквозное отверстие, через которое проходит винт ограничения направления вращения поршня, предотвращая его вращение. Масляный впускной клапан расположен в осевом отверстии левого торца поршня, а седло маслозапускного клапана вставляется в отверстие поршня через прямое отверстие на его поверхности.
Когда педаль сцепления не нажата, между толкателем главного насоса и поршнем главного насоса имеется зазор, а между маслозаливным клапаном и поршнем — небольшой зазор из-за ограничительного винта на маслозаливном клапане. Таким образом, маслоналивной цилиндр сообщается с левой камерой главного насоса через соединение труб и маслопровод, маслозаливной клапан и маслозаливной клапан. Когда педаль сцепления нажата, поршень перемещается влево, а маслозаливной клапан перемещается вправо относительно поршня под действием возвратной пружины, устраняя зазор между маслозаливным клапаном и поршнем.
Продолжайте нажимать на педаль сцепления, давление масла в левой камере главного насоса повышается, тормозная жидкость из левой камеры главного насоса поступает в усилитель через трубки, усилитель срабатывает, и сцепление отключается.
Когда педаль сцепления отпускается, поршень под действием той же пружины быстро перемещается вправо, поскольку тормозная жидкость в трубопроводе имеет определенное сопротивление, и обратный поток к главному насосу медленный, поэтому в левой камере главного насоса образуется определенная степень вакуума. Масляный впускной клапан перемещается влево под действием разницы давлений между левой и правой камерами поршня, и небольшое количество тормозной жидкости поступает в левую камеру главного насоса через масляный впускной клапан, компенсируя вакуум. Когда тормозная жидкость, первоначально поступившая в усилитель через главный насос, возвращается обратно в главный насос, в левой камере главного насоса образуется избыток тормозной жидкости, и этот избыток тормозной жидкости будет возвращаться в маслонакопительный цилиндр через масляный впускной клапан.
При каких симптомах может проявляться поломка насоса сцепления?
01. В механизме переключения передач наблюдается дефект зубьев.
При переключении передач, когда возникает проблема с зубьями сцепления, это может быть связано с неисправностью насоса сцепления. Выход из строя главного или вспомогательного насоса сцепления может привести к тому, что сцепление не будет полностью разъединяться или разъединение будет неплавным. В этом случае при нажатии на педаль сцепления для переключения передач может ощущаться затруднение, а иногда и вовсе невозможность зафиксировать нужную передачу. Кроме того, при повреждении насоса сцепление может казаться необычно тяжелым или не ощущаться обычного сопротивления при нажатии на педаль, что также может привести к проблеме переключения передач.
02 явление утечки из вспомогательного насоса
При повреждении насоса сцепления утечка масла из ответвления насоса является очевидным симптомом. При неисправности насоса сцепления педаль сцепления может стать тяжелой, что приводит к неполному выключению сцепления при полном нажатии. Кроме того, утечка масла не только влияет на нормальную работу сцепления, но и может затруднять переключение передач и удержание соответствующей передачи. Поэтому, как только обнаружена утечка масла из сцепления, в сочетании с состоянием трансмиссии можно сделать вывод, что проблема заключается в главном насосе сцепления, который необходимо своевременно отремонтировать или заменить.
03 Педаль сцепления станет тяжелее
При повреждении насоса сцепления педаль сцепления становится чрезвычайно тяжелой. Это происходит потому, что при нажатии водителем педали сцепления толкатель толкает поршень главного цилиндра, увеличивая давление масла, которое по шлангу поступает в вспомогательный насос. Повреждение вспомогательного насоса приводит к ненормальной работе гидравлической системы, из-за чего педаль становится тяжелой, а также может наблюдаться неполное срабатывание и утечка масла при переключении передач. Это состояние не только влияет на комфорт вождения, но и может повысить риск для водителя.
Если хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG и MAUXS. Приглашаем к сотрудничеству!
