• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 НОВЫЕ АВТОЗАПЧАСТИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ШАТУН-10048015/10061458 Система питания ПОСТАВЩИК АВТОЗАПЧАСТЕЙ оптовый каталог maxus дешевле заводская цена

Краткое описание:

Применение продукта: SAIC MAXUS G10

Орг. место: СДЕЛАНО В КИТАЕ

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Срок поставки: наличие на складе, если менее 20 шт., обычно один месяц

Оплата: TT Депозитная компания Бренд: CSSOT


Подробности продукта

Теги продукта

Информация о продукции

Название продукта ШАТУН
Применение продуктов SAIC MAXUS G10
Продукция OEM НЕТ 10048015/10061458
Орг места СДЕЛАНО В КИТАЕ
Бренд CSSOT/RMOEM/ORG/КОПИЯ
Время выполнения На складе, если меньше 20 шт, обычно один месяц
Оплата Депозит ТТ
Бренд Чжуомэн автомобиль
Система приложений ВСЕ

Демонстрация продукта

ШАТУН-10048015-10061458
ШАТУН-10048015-10061458

Знание продукции

‌‌MAXUS соединен с подшипниковой втулкой.

Основная роль вкладыша подшипника автомобиля заключается в соединении, поддержке и передаче усилия, а также в снижении трения и износа для обеспечения длительной работы двигателя.
Соединительная втулка, особенно в автомобильном двигателе, играет жизненно важную роль. Они устанавливаются как подшипники скольжения на коренной шейке вала и шейке шатуна коленчатого вала двигателя, состоящих из двух полукруглых секций, и закрепляются гонтами и болтами. Основная функция муфты - выдерживать и рассеивать давление, создаваемое коленчатым валом во время работы, обеспечивая при этом плавное вращение коленчатого вала. Эти подшипники обычно состоят из стальных гонтов и износостойкого баббитового сплава, комбинации материалов, которая обеспечивает долговечность и надежность подшипников. Конструкция вкладыша подшипника помогает увеличить смазочный эффект масла, тем самым повышая эффективность и производительность двигателя. Кроме того, подшипниковая втулка также выдерживает огромное давление, создаваемое во время работы двигателя, гарантируя, что коленчатый вал может вращаться стабильно.
Материал соединительной втулки обычно представляет собой комбинацию алюминиевой основы и медного свинца, которая имеет хорошую износостойкость и теплопроводность и может удовлетворить потребности двигателя при работе с высокой нагрузкой. В процессе изготовления вкладыша подшипника также используется технология обработки биметаллической стальной полосы из композитного сплава на основе алюминия с высоким содержанием олова со стальной основой для повышения его долговечности и надежности. В двигателе соединительная втулка не только выдерживает огромную силу, создаваемую движением поршня, но и эффективно передает эти силы на коленчатый вал, чтобы реализовать преобразование возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Кроме того, соединительная втулка также играет роль поддержки и фиксации шатуна, чтобы гарантировать, что двигатель может работать плавно и эффективно.
Роль соединительной втулки также включает в себя уменьшение износа между головкой шатуна и шейкой шатуна. Вкладыш подшипника обычно изготавливается из тонкой стальной спинки и антифрикционного металлического слоя. Роль тонкой стальной спинки заключается в передаче тепла, выделяемого антифрикционным металлом, к большой головке шатуна. Роль антифрикционного металлического слоя заключается в уменьшении износа шейки шатуна и продлении срока службы шейки. Такая конструкция не только защищает ключевые компоненты двигателя, но и улучшает общую производительность и срок службы двигателя ‌.
Направление зазора втулки шатунного подшипника направлено в сторону масляного насоса.
В конструкции вкладыша шатунного подшипника зазор находится в направлении масляного насоса, в основном для того, чтобы смазочное масло могло плавно течь к соединительной части плитки шатуна и коленчатого вала при работе двигателя, тем самым обеспечивая необходимый эффект смазки. Эта конструкция оказывает эффективное смазочное воздействие на шатун двигателя, а вкладыш шатунного подшипника разделен на две части верхней и нижней плитки, которые устанавливаются на соединение шатуна и коленчатого вала и играют роль износостойкости, опоры и трансмиссии. При сборке шатунных ватт необходимо обращать внимание на направление, в противном случае это приведет к разной степени удара. Если внутренний цилиндр верхней плитки шатуна снабжен масляной канавкой разумной длины дуги по окружности, а стенка плитки шатуна масляной канавки снабжена масляным отверстием, то есть выемкой, упомянутой в этой статье, то сборку можно осуществить, определив положение выступа. Если нет фиксирующего выступа, его можно использовать на шатуне с фиксирующим выступом, но не наоборот. Кроме того, винт должен достигать соответствующего крутящего момента, но не слишком затягиваться, иначе это приведет к чрезмерному усилию на болте, проскальзыванию внутренней резьбы и деформации болта ‌.

 

Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!

Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.

Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.

Связаться с нами

ВСЕ, что мы можем решить для вас, CSSOT может помочь вам с тем, что вы озадачили, более подробно, пожалуйста, свяжитесь с

тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат2-1
сертификат6-204x300
сертификат11
сертификат21

Информация о продукции

展会22

  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам

    Сопутствующие товары