Шатун MAXUS G10.
Группа шатуна состоит из корпуса шатуна, крышки большой головки шатуна, втулки малой головки шатуна, втулки подшипника большой головки шатуна и болта (или винта) шатуна. Группа шатуна подвергается воздействию газовой силы от поршневого пальца, собственного колебания и возвратно-поступательной силы инерции поршневой группы, величина и направление этих сил периодически изменяются. Поэтому шатун подвергается знакопеременным нагрузкам, таким как сжатие и растяжение. Шатун должен иметь достаточную усталостную прочность и структурную жесткость. Недостаточная усталостная прочность часто приводит к поломке корпуса шатуна или болта шатуна, а затем вызывает серьезную аварию и повреждение всей машины. Если жесткость недостаточна, это приведет к изгибной деформации корпуса шатуна и круговой деформации большой головки шатуна, что приводит к частичному износу поршня, цилиндра, подшипника и шатунного пальца.
Корпус шатуна состоит из трех частей, причем часть, соединенная с поршневым пальцем, называется малой головкой шатуна; часть, соединенная с коленчатым валом, называется большой головкой шатуна, а часть, соединяющая малую головку и большую головку, называется корпусом шатуна.
Для уменьшения износа между малой головкой и поршневым пальцем в отверстие малой головки вдавливается тонкостенная бронзовая втулка. В малых головках и втулках просверливаются или фрезеруются канавки, чтобы брызги масла попадали на сопрягаемую поверхность смазочной втулки-поршневого пальца.
Корпус шатуна представляет собой длинный стержень, и усилие в работе также велико, чтобы предотвратить его деформацию изгиба, корпус шатуна должен иметь достаточную жесткость. По этой причине корпус шатуна двигателя транспортного средства в основном принимает форму I-образного сечения, что может минимизировать массу при условии, что жесткость и прочность достаточны, а высокопрочный двигатель имеет H-образное сечение. В некоторых двигателях используется поршень для впрыскивания масла с малой головкой шатуна, который должен быть просверлен через продольное отверстие в корпусе шатуна. Чтобы избежать концентрации напряжений, корпус шатуна, малая головка и большая головка соединены большим круговым плавным переходом.
Для снижения вибрации двигателя разница в качестве шатунов цилиндров должна быть ограничена минимальным диапазоном при заводской сборке двигателя, как правило, в граммах в качестве единицы измерения в соответствии с большой и малой массой шатуна, для одного и того же двигателя следует выбирать одну и ту же группу шатунов.
В двигателе V-образного типа соответствующие цилиндры в левой и правой колонках имеют общую шатунную шейку, а шатун бывает трех типов: параллельный шатун, вилочный шатун, а также главный и вспомогательный шатун.
Сломанный шатун в автомобиле может вызвать различные последствия, включая, помимо прочего:
снижение устойчивости вождения : повреждение шатуна приведет к снижению устойчивости вождения автомобиля, могут возникнуть ненормальные вибрации, шум и другие проблемы, в серьезных случаях это может привести к потере контроля над транспортным средством, повысить риск дорожно-транспортных происшествий.
Потеря мощности: шатун является важной частью двигателя. Если шатун поврежден, двигатель не сможет вырабатывать мощность, в результате чего транспортное средство не сможет нормально работать.
Механические повреждения: сломанный шатун может привести к удару поршня о стенку цилиндра, что приведет к серьезным механическим повреждениям и, возможно, даже к утилизации всего двигателя и необходимости установки нового двигателя.
Несоосность четырех колес: повреждение малого шатуна балансировочного стержня транспортного средства приведет к несоосности четырех колес, что повлияет на устойчивость и безопасность транспортного средства, и необходимо повторно отрегулировать положение четырех колес.
Неравномерный износ шин: повреждение шатуна балансирной штанги или тяги стабилизатора приведет к неравномерному износу шин, сокращению срока службы шин и увеличению расходов на техническое обслуживание.
Повреждение подвески: Повреждение шатуна может оказать дополнительное воздействие на систему подвески транспортного средства, что приведет к повышенному износу деталей подвески или даже к повреждению.
увеличивает риск аварии : повреждение шатуна снижает управляемость и комфорт автомобиля, увеличивает риск аварий, особенно на высоких скоростях, плохая устойчивость автомобиля может привести к серьезным дорожно-транспортным происшествиям.
Шум и ненормальная вибрация: повреждение штока может вызвать ненормальный шум и вибрацию во время движения транспортного средства, что влияет на качество вождения и эксплуатационные характеристики транспортного средства.
Стоимость технического обслуживания: стоимость технического обслуживания при повреждении шатуна высока, и может потребоваться замена поврежденного шатуна или всего двигателя, что увеличивает экономическое бремя для владельца.
Риск безопасности: повреждение шатуна напрямую повлияет на безопасность движения транспортного средства, может привести к потере контроля над транспортным средством, отклонению и другим проблемам, повысить риск дорожно-транспортных происшествий.
Подводя итог, можно сказать, что повреждение шатуна автомобиля оказывает существенное влияние на эксплуатационные характеристики и безопасность транспортного средства, поэтому его необходимо своевременно диагностировать и ремонтировать.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
