MAXUS G10 CONSTRECTER POTR.
Группа шатуна состоит из корпуса шатуна, большую крышку для головки, соединяющая втулку с шатуном, втулка для подшипника с большим подшипником для подшипника, и болт для подключаемого стержня (или винт). Группа соединительных шатунов подвергается газовой силе от поршневого штифта, его собственного колебания и возврата инерции инерции поршневой группы, величина и направление этих сил периодически изменяются. Следовательно, соединительный шаг подвергается чередующимся нагрузкам, таким как сжатие и натяжение. Связующий шатун должен иметь достаточную усталостную прочность и конструктивную жесткость. Недостаточная прочность усталости часто вызывает разрыв соединительного тела стержня или разбивающегося болта, а затем приводит к серьезной аварии на повреждении всего машины. Если жесткость недостаточна, это вызовет деформацию изгиба корпуса стержня и круговую деформацию большой головы соединительного стержня, что приведет к частичному износу поршня, цилиндра, подшипника и штифта.
Корпус соединительного стержня состоит из трех частей, а деталь, соединенная с поршневым штифтом, называется маленькой головкой соединительной штучки; Часть, соединенная с коленчатым валом, называется большой головкой соединительной штучки, а часть, соединяющая небольшую голову, и большая голова называется корпусом соединительного стержня.
Чтобы уменьшить износ между маленькой головкой и поршневой штифтом, тонкостенная бронзовая втулка прижата к маленькому отверстию головки. Проверьте или мельнируют канавки в небольшие головы и втулки, чтобы взбесить масла попадала на поверхность сопряжения смазывающей втулки.
Корпус соединительного стержня является длинным стержнем, и сила в работе также велика, чтобы предотвратить его деформацию изгиба, корпус стержня должен иметь достаточную жесткость. По этой причине корпус соединительного стержня двигателя транспортного средства в основном принимает раздел формы I, которая может минимизировать массу при условии, что жесткость и прочность достаточны, а высокопрочный двигатель имеет H-образный участок. В некоторых двигателях используется шатуна с малой головкой, охлаждающую масляную охлаждение, которое необходимо просверлить через продольное отверстие в корпусе стержня. Чтобы избежать концентрации напряжения, корпус соединительного стержня, небольшая головка и большая голова соединены большим круговым плавным переходом.
Чтобы уменьшить вибрацию двигателя, разница в качествах соединительного шатуна цилиндра должна быть ограничена минимальным диапазоном, в заводской сборке двигателя, как правило, в граммах в качестве единицы измерения в соответствии с большой и небольшой массой соединительной шатуна, то же самое двигатель, чтобы выбрать ту же группу соединительного шатуна.
На двигателе V-типа соответствующие цилиндры в левой и правой колоннах имеют штифт, а у шатуна есть три типа: параллельный шатун, вилочный шатун и основное и вспомогательное соединительное стержень.
Сломанная шатуна в автомобиле может вызвать различные эффекты, включая, помимо прочего:
Снижение стабильности вождения : Соединение ущерба для шатуна приведет к снижению стабильности автомобиля, может быть аномальная вибрация, шум и другие проблемы, в серьезных случаях может привести к выходу из -под контроля, увеличить риск дорожно -транспортных происшествий.
Потеря мощности : Подключающий шаг является важной частью двигателя, если разъединенный шатун поврежден, двигатель не сможет генерировать питание, что приведет к тому, что автомобиль не может работать нормально.
Механическое повреждение : сломанный шатун может привести к тому, что поршень ударяет по стенке цилиндра, вызывая серьезные механические повреждения и, возможно, даже весь двигатель, который будет отменен и требует нового двигателя.
Позиционирование четырехколесных положений : повреждение небольшого соединительного стержня стержня баланса транспортного средства приведет к смещению положения с четырьмя колесами, влияющим на стабильность и безопасность транспортного средства, и необходимо повторно приспособиться к позиционированию с четырьмя колесами.
Неровный износ шин : повреждение стержня баланса или стержня стабилизатора приведет к неравномерному износу шин, сокращению срока службы шин и увеличению затрат на техническое обслуживание.
Повреждение подвески : Повреждение шатуна может вызвать дополнительное влияние на систему подвески транспортного средства, что приводит к увеличению износа на деталях подвески или даже повреждениям.
Увеличение риска аварии : Соединение ущерба для шатуна уменьшит обработку и комфорт транспортного средства, увеличит риск несчастных случаев, особенно на высоких скоростях, плохая стабильность транспортного средства может привести к серьезным дорожно -транспортным происшествиям.
Шум и ненормальная вибрация : повреждение стержня может вызвать ненормальный шум и вибрацию во время работы транспортного средства, влияя на опыт вождения и производительность транспортных средств.
Стоимость технического обслуживания : Стоимость технического обслуживания ущерба для подключения шатуна высока, и может потребоваться заменить поврежденный шатун или весь двигатель, что увеличивает экономическое бремя владельца.
Риск безопасности : Ущерб для соединения шатуна будет напрямую повлиять на производительность безопасности транспортного средства, может привести к тому, что транспортное средство в процессе выхода из контроля, отклонения и других проблем увеличивает риск дорожно -транспортных происшествий.
Подводя итог, что повреждение автомобильного соединительного шатуна оказывает значительное влияние на производительность и безопасность транспортного средства, и его необходимо диагностировать и отремонтировать вовремя.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
