Что означает трещина воздушного замка?
Атмосфера воздушного замка относится к ситуации, когда клапан двигателя треснут или сломан. Это состояние обычно вызвано множеством факторов, включая конец стержня клапана, регулировочный винт или износ рокера или ненадлежащую регулировку, что приводит к чрезмерному зазору клапана, что, в свою очередь, приводит к столкновению конца клапана клапана с помощью регулировки или головки рычага клапана, чтобы столкнуться с концом клапана, что может привести к разрыву клапана. Кроме того, чрезмерный износ кулачкового сиденья с пружиной клапана, укрепление тарпана клапана, зажигающая гайку или регулировочную болт -грани, неровное, накопление углерода клапана и другие факторы также могут привести к растрескиванию клапана. Чтобы избежать этих проблем, необходимо регулярно проверять и поддерживать двигатель, чтобы обеспечить нормальную работу различных компонентов .
Клинок воздушного замка?
Пластина воздушной двери-это часть, его роль состоит в том, чтобы реализовать одностороннее соединение между клапаном и сиденьем пружины и заблокировал его, чтобы гарантировать, что клапан может работать нормально. Однако, когда пластина блокировки клапана выходит из строя, она окажет большое влияние на двигатель. Например, пластина блокировки может привести к тому, что клапан находится свободно, что приводит к недостаточным соотношению сжатия, а затем привести к потере цилиндра. В серьезных случаях потеря пластины блокировки может привести к удару поршень через клапан, а затем отказаться от двигателя.
Есть два способа подключения штока клапана к пружине. Одним из них является тип заблоки, который оснащен двумя полукруглыми коническими зажимами блокировки на канале конец стержня клапана, а пружинное сиденье уплотнение заблокирует зажимной зажим, так что плотный обруч находится в конце стержня клапана, так что сиденье пружины, замок и клапан соединен в целое, а клапан перемещается вместе. Другой способ - использовать фиксирующий штифт вместо радиального отверстия штифта зажима блокировки и подключить через штифт.
Каковы основные причины растрескивания клапана?
Основные причины растрескивания клапана включают в себя неправильный износ или регулировка, износ кулачкового износа, сиденье пружины клапана, неравномерное конец гайки или болта, неровное, накопление углерода клапана.
Неправильный износ или регулировка : Неправильный износ или регулировка конца стержня клапана, регулировочный винт или рычаг рокера может привести к чрезмерному зазору клапана, что может привести к тому, что конец сборочного клапана с набором клапана столкнется с регулирующим винтом или головкой рычага качела верхнего клапана с столкновением клапана, что приводит к растрескиванию клапана.
Ношение CAM : Чрезмерное износ кулачки может привести к джиттеру сцепления во время работы, что увеличит напряжение стержня клапана и может привести к растрескиванию клапана в долгосрочной перспективе.
Столетие пружины клапана от : Падение сиденья пружины клапана может привести к тому, что клапан подвергается ненормальному воздействию в процессе закрытия, что приводит к растрескиванию.
Свободная гайка или неровная болт -лицо : ослабление поддержанной гайки с табличкой клапана и неровной регулировки, может вызвать аномальное напряжение на клапане и в конечном итоге привести к растрескиванию.
Катетеры клапанов : чрезмерное накопление углерода в катетерах клапана может препятствовать движению клапана, что приводит к дополнительному напряжению и в конечном итоге приводит к трещину клапана.
Эти факторы могут привести к растрескиванию клапана двигателя, поэтому необходимо со временем принять соответствующие меры по ремонту, в том числе зазор за переносчиком клапана, замену изношенных деталей, очистку углеродных отложений и т. Д., Чтобы обеспечить нормальную работу двигателя .
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Приветствует продажа MG & Mauxs Auto Parts приветствуетсякупить.
