Что означает трещина в воздушном шлюзе?
Трещина воздушного замка относится к ситуации, когда клапан двигателя треснул или сломался. Это состояние обычно вызвано различными факторами, включая износ конца штока клапана, регулировочного винта или коромысла или неправильную регулировку, что приводит к чрезмерному зазору клапана, что, в свою очередь, приводит к столкновению конца толкателя клапана с регулировочным винтом или головки коромысла клапана с концом клапана, что в конечном итоге может привести к растрескиванию клапана. Кроме того, чрезмерный износ CAM, смещение седла пружины клапана, ослабление фиксирующей гайки толкателя клапана или неровность торцевой поверхности регулировочного болта, накопление углерода в канале клапана и другие факторы также могут привести к растрескиванию клапана. Чтобы избежать этих проблем, необходимо регулярно проверять и обслуживать двигатель, чтобы обеспечить нормальную работу различных компонентов .
Воздушный шлюз - лезвие?
Запорная пластина воздушной заслонки является частью, ее роль заключается в реализации одностороннего соединения между клапаном и седлом пружины и ее блокировки для обеспечения нормальной работы клапана. Однако, когда запорная пластина клапана выходит из строя, это оказывает большое влияние на двигатель. Например, запорная пластина может привести к неплотному закрытию клапана, что приводит к недостаточной степени сжатия, а затем к потере цилиндра двигателем. В тяжелых случаях потеря запорной пластины может привести к пробиванию поршня через клапан, а затем к поломке двигателя.
Существует два способа соединения штока клапана с пружиной. Один из них — это тип зажима замка, который оснащен двумя полукруглыми коническими зажимами замка на канавке конца штока клапана, а седло пружины уплотняет зажим замка так, что плотный обруч находится на конце штока клапана, так что седло пружины, зажим замка и клапан соединяются в единое целое, и клапан движется вместе. Другой способ — использовать стопорный штифт вместо радиального отверстия штифта зажима замка и соединяться через стопорный штифт.
Каковы основные причины трещин клапанов?
Основными причинами растрескивания клапанов являются неправильный износ или регулировка, износ кулачкового механизма, смещение седла пружины клапана, ослабленная гайка или неровная торцевая поверхность болта, накопление углерода в канале клапана.
Неправильный износ или регулировка: Неправильный износ или регулировка конца штока клапана, регулировочного винта или коромысла может привести к чрезмерному зазору клапана, что может привести к столкновению бокового конца толкателя клапана с регулировочным винтом или головки коромысла верхнего клапана с концом клапана, что приведет к растрескиванию клапана.
Износ кулачкового вала: чрезмерный износ кулачкового вала может привести к дрожанию толкателя во время работы, что увеличит нагрузку на шток клапана и может привести к растрескиванию клапана в долгосрочной перспективе.
Седло пружины клапана оторвано: падение седла пружины клапана может привести к тому, что клапан подвергнется ненормальному удару во время процесса закрытия, что приведет к образованию трещин.
Ослабленная гайка или неровная поверхность болта: ослабление гайки крепления толкателя клапана и неровная поверхность регулировочного болта могут вызвать аномальную нагрузку на клапан и в конечном итоге привести к образованию трещин.
Катетеры клапана : Чрезмерное накопление углерода в катетерах клапана может затруднить движение клапана, что приведет к дополнительной нагрузке и в конечном итоге приведет к трещине клапана.
Эти факторы могут привести к растрескиванию клапанов двигателя, поэтому необходимо своевременно принимать соответствующие ремонтные меры, включая регулировку зазоров клапанов, замену изношенных деталей, очистку от нагара и т. д., чтобы обеспечить нормальную работу двигателя.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ОООзанимается продажей автозапчастей MG&MAUXS добро пожаловатькупить.
