Действие впускного клапана.
Роль клапана специально ответственна за ввод воздуха в двигатель и выхлопку выхлопного газа после сгорания. Из структуры двигателя он разделен на впускной клапан и выпускной клапан. Роль впускного клапана состоит в том, чтобы втянуть воздух в двигатель и смешать его с топливом для сжигания; Функция выхлопного клапана заключается в сбросе выхлопного газа после сгорания и рассеивает тепло.
Композиция: клапан состоит из головки клапана и стержня. Температура головки клапана очень высока (впускной клапан 570 ~ 670K, выпускной клапан 1050 ~ 1200K), но также выдерживает давление газа, силу пружины клапана и инерционную силу компонента пропускания, его смазка, условия охлаждения плохие, что требует, чтобы клапан должен иметь определенную силу, жесткость, тепло и сопротивление износа. Впускной клапан, как правило, изготовлен из сплавной стали (хромовая сталь, никель-хромий-сталь), а выхлопной клапан изготовлен из теплостойкого сплава (кремниевая хромовая сталь). Иногда, чтобы сохранить термостойкий сплав, головка выхлопного клапана изготовлена из термостойкого сплава, а стержень изготовлен из хромовой стали, а затем они сварены вместе.
Форма головки клапана имеет плоскую верхушку, сферический верх и вершина рога. Обычно используется плоский верх. Головка клапана плоского верха имеет преимущества простой конструкции, удобного производства, площади поглощения небольшого тепла, небольшой массы и может использоваться для впускных и выпускных клапанов. Сферический верхний клапан подходит для выхлопного клапана, который имеет высокую прочность, небольшую выхлопную сопротивление и хороший эффект удаления выхлопных газов, но он имеет большую зону нагрева, большую массу и инерцию и сложную обработку. Тип рога имеет определенную линию обтекания, которая может снизить сопротивление впускного действия, но его голова нагревается большой площадью, которая подходит только для впускного клапана.
Клапан стержень является цилиндрическим, постоянно возвращающимся в направляющей клапана, а его поверхность должна быть перегрета и полирована. Форма конца стержня клапана зависит от фиксированной формы пружины клапана, обычно используемая структура представляет собой два половину блокировки, чтобы исправить сиденье пружины, конец стержня клапана имеет кольцевую канавку для установки блокировки, некоторые закреплены с помощью штифта блокировки, а конец имеет отверстие для установки шкаф
Следует ли очищать клапан впускного зазабочного законопроекта?
Фактически, все части автомобиля имеют регулярную очистку, особенно сердце автомобиля - двигатель, если не очищен, накопление углерода может снизить мощность двигателя, увеличить потребление бензина и в серьезных случаях вызовет нока, ускорение аномального звучания, повреждение пистона и коленчатого вала, и даже в конечном итоге приведет к сжиганию двигателя, которое должно быть излишено. Затем очистка двигателя, впускной клапан должен быть очищен, ниже приведен краткий разговор о очистке впускного клапана
Во -первых, очистка впускного клапана зависит от того, сколько углерода откладывается, и нормально накопить углерод.
Автомобиль, как правило, составляет более 40 000 километров, необходимо учитывать очистку осаждения углерода, когда осаждение углерода почти очевидно. Затем владелец спросит, как проверить накопление углерода двигателя
Как проверить, есть ли у двигателя углеродные отложения
Метод прост. Оберните палец в белое ужин в полотенце
Внутри хвоста выхлопной трубы жестко протрите круг и посмотрите на цвет бумаги, чтобы увидеть, имеет ли система двигателя углеродные отложения.
Этот метод может определить, очень ли очень серьезная камера сгорания, поршень и кольцевой углерод в цилиндре двигателя.
1, хвостовая труба Нет углерода: пальцы, обернутые в белые салфетки, твердые для вытирания порта хвостовой трубы внутри круга, бумага, только светлая желтая, что указывает на то, что двигатель внутри нет углерода;
2, выхлопная труба Плавающий углерод: тот же метод обнаружил, что выхлопная труба имеет небольшой черный углерод, осторожно похлопая белую салфетку, остается, цилиндр двигателя, поршень, кольцевые работы абсолютно нормально, существует нормальное количество плавающего углерода (также называемое углеродной пеной, не откладываемой).
3, Углерод от выхлопной трубы: используя тот же метод, обнаружил, что выхлопная труба составляет много черного углерода очень толстая, после того, как на бумаге все еще много углеродного черного, что указывает на то, что необходимо очистить камеру сгорания, поршень, кольцевой углерод;
4, Углерод из выхлопной трубы: используя тот же метод, обнаружил, что на белой бумаге для салфетки есть черный углерод, и есть масляные пятна, что указывает на то, что двигатель сжигает масло и необходимо отремонтировать.
5, Углеродный дым из выхлопной трубы: можно определить, что из -за накопления углерода и других причин износ тела цилиндра двигателя является серьезным, необходимость в профессиональном ремонте. Регулярная очистка различных частей автомобиля полезна для самого автомобиля, а также для их собственной безопасности и здоровья. Независимо от того, насколько хорош автомобиль, необходимо поддерживать автомобиль.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Приветствует продажа MG & Mauxs Auto Parts приветствуетсякупить.
