Действие впускного клапана.
Роль клапана заключается в том, чтобы конкретно отвечать за впуск воздуха в двигатель и выпуск отработавших газов после сгорания. По конструкции двигателя он делится на впускной клапан и выпускной клапан. Роль впускного клапана заключается в том, чтобы втягивать воздух в двигатель и смешивать его с топливом для сгорания; Функция выпускного клапана заключается в выпуске отработавших газов после сгорания и рассеивании тепла.
Состав: Клапан состоит из головки клапана и штока. Температура головки клапана очень высокая (впускной клапан 570~670К, выпускной клапан 1050~1200К), но также выдерживает давление газа, силу пружины клапана и силу инерции компонента трансмиссии, его смазка, условия охлаждения плохие, требующие, чтобы клапан имел определенную прочность, жесткость, тепло- и износостойкость. Впускной клапан обычно изготавливается из легированной стали (хромистая сталь, никель-хромовая сталь), а выпускной клапан изготавливается из жаропрочного сплава (кремний-хромовая сталь). Иногда, чтобы сэкономить жаропрочный сплав, головка выпускного клапана изготавливается из жаропрочного сплава, а шток из хромистой стали, а затем их сваривают вместе.
Форма головки клапана имеет плоскую верхнюю часть, сферическую верхнюю часть и верхнюю часть в виде рога. Обычно используется плоская верхняя часть. Головка клапана с плоской верхней частью имеет такие преимущества, как простая конструкция, удобное изготовление, небольшая площадь поглощения тепла, небольшая масса, и может использоваться для впускных и выпускных клапанов. Клапан со сферической верхней частью подходит для выпускного клапана, который имеет высокую прочность, небольшое сопротивление выхлопу и хороший эффект устранения выхлопных газов, но он имеет большую площадь нагрева, большую массу и инерцию, а также сложную обработку. Тип рога имеет определенную обтекаемость, которая может уменьшить сопротивление впуска, но его головка нагревается большой площадью, что подходит только для впускного клапана.
Шток клапана цилиндрический, постоянно совершает возвратно-поступательные движения в направляющей клапана, и его поверхность должна быть перегрета и отполирована. Форма конца штока клапана зависит от фиксированной формы пружины клапана, обычно используемая конструкция представляет собой две полузамковые детали для фиксации седла пружины, конец штока клапана имеет кольцевую канавку для установки замковой детали, некоторые фиксируются с помощью стопорного штифта, а конец имеет отверстие для установки стопорного штифта
Нужно ли чистить впускной клапан двигателя?
На самом деле, все части автомобиля нуждаются в регулярной чистке, особенно сердце автомобиля - двигатель, если его не чистить, накопление углерода внутри может снизить мощность двигателя, увеличить расход бензина, а в серьезных случаях может вызвать детонацию двигателя, ненормальный звук ускорения, повреждение поршня и коленчатого вала, и даже в конечном итоге привести к сжиганию масла в двигателе, необходимо провести капитальный ремонт. Затем чистка двигателя, впускной клапан должен быть очищен, ниже приводится краткий разговор о чистке впускного клапана
Очистка впускного клапана, прежде всего, зависит от того, насколько сильно отложился нагар, а накопление нагара является нормальным явлением.
Автомобиль, как правило, более 40 000 километров, необходимо рассмотреть очистку от нагара, когда нагар почти очевиден. Тогда владелец спросит, как проверить накопление нагара в двигателе
Как проверить двигатель на наличие нагара
Метод прост. Оберните палец в белое полотенце.
Внутри хвостовой части выхлопной трубы с силой потрите круг и посмотрите на цвет бумаги, чтобы определить, есть ли в системе двигателя отложения углерода.
Этот метод позволяет определить, насколько серьезны отложения углерода в камере сгорания, поршне и кольцах цилиндра двигателя.
1, выхлопная труба без углерода: пальцы, обернутые белыми салфетками, трудно протереть отверстие выхлопной трубы внутри круга, бумага только светло-желтая, что указывает на то, что внутри двигателя нет углерода;
2. Плавающий углерод в выхлопной трубе: тот же метод, обнаружено, что в выхлопной трубе есть немного черного углерода, аккуратно промокните белой салфеткой, он остался, цилиндр двигателя, поршень, кольцо работают совершенно нормально, есть нормальное количество плавающего углерода (также называемого углеродной пеной, не отложившегося).
3. Толстый нагар на выхлопной трубе: используя тот же метод, обнаружили, что на выхлопной трубе очень много черного нагара, после выбивания белой салфеткой на бумаге все еще остается много сажи, что указывает на необходимость очистки камеры сгорания, поршня, кольца от нагара;
4. Нагар на выхлопной трубе: Используя тот же метод, обнаружили, что на белой салфетке есть черный нагар, а также масляные пятна, указывающие на то, что двигатель сжигает масло и нуждается в ремонте.
5, выхлопная труба масляный углеродный дым: можно определить, что из-за накопления углерода и других причин износ корпуса цилиндра двигателя является серьезным, необходим профессиональный ремонт. Регулярная очистка различных частей автомобиля полезна для самого автомобиля, но также для их собственной безопасности и здоровья. Независимо от того, насколько хорош автомобиль, необходимо поддерживать его в рабочем состоянии.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ОООзанимается продажей автозапчастей MG&MAUXS добро пожаловатькупить.
