Действие впускного клапана.
Роль клапана конкретно отвечает за подачу воздуха в двигатель и выпуск выхлопных газов после сгорания. По конструкции двигателя он делится на впускной и выпускной клапан. Роль впускного клапана — втягивать воздух в двигатель и смешивать его с топливом для сгорания; Функция выпускного клапана заключается в выпуске выхлопных газов после сгорания и рассеивании тепла.
Состав: Клапан состоит из головки клапана и стержня. Температура головки клапана очень высокая (впускной клапан 570–670 К, выпускной клапан 1050–1200 К), но она также выдерживает давление газа, силу пружины клапана и силу инерции компонента трансмиссии, ее смазка и условия охлаждения плохие, что требует клапан должен обладать определенной прочностью, жесткостью, тепло- и износостойкостью. Впускной клапан обычно изготавливается из легированной стали (хромистая сталь, никель-хромовая сталь), а выпускной клапан - из жаростойкого сплава (хромкремниистая сталь). Иногда в целях экономии жаростойкого сплава головку выпускного клапана изготавливают из жаростойкого сплава, а стержень - из хромистой стали, а затем их сваривают.
Форма головки клапана имеет плоскую вершину, сферическую вершину и роговую вершину. Обычно используется плоская вершина. Головка клапана с плоской вершиной имеет такие преимущества, как простая конструкция, удобство изготовления, небольшая площадь поглощения тепла, небольшая масса и может использоваться для впускных и выпускных клапанов. Сферический верхний клапан подходит для выпускного клапана, который обладает высокой прочностью, небольшим сопротивлением выхлопу и хорошим эффектом удаления выхлопных газов, но имеет большую площадь нагрева, большую массу и инерцию, а также сложную обработку. Рупорный тип имеет определенную обтекаемость, что позволяет снизить сопротивление всасыванию, но его головка нагревается большой площадью, что подходит только для впускного клапана.
Шток клапана цилиндрический, постоянно совершает возвратно-поступательное движение в направляющей клапана, поверхность его должна быть перегрета и отполирована. Форма конца стержня клапана зависит от фиксированной формы пружины клапана, обычно используемая конструкция представляет собой две полузамковые детали для фиксации седла пружины, конец стержня клапана имеет кольцевую канавку для установки запорной детали, некоторые фиксируются стопорным штифтом, а на конце имеется отверстие для установки стопорного штифта
Нужно ли чистить впускной клапан двигателя?
Фактически, все части автомобиля подлежат регулярной очистке, особенно сердце автомобиля - двигатель, если его не очищать, накопление нагара внутри может снизить мощность двигателя, увеличить расход бензина, а в серьезных случаях привести к повреждению двигателя. стук, ненормальный звук ускорения, повреждение поршня и коленчатого вала и даже в конечном итоге приводят к перегоранию масла в двигателе, требующему капитального ремонта. Затем чистка двигателя, необходимо очистить впускной клапан, ниже краткий рассказ о чистке впускного клапана.
Чистка впускного клапана, в первую очередь, зависит от того, сколько нагара отложилось, а накопление нагара – это нормально.
Пробег автомобиля обычно превышает 40 000 километров, стоит задуматься об очистке от нагара, когда нагар практически очевиден. Тогда владелец спросит, как проверить нагарообразование двигателя.
Как проверить, есть ли в двигателе нагар
Метод прост. Оберните палец белым обеденным полотенцем.
Внутри хвостовой части выхлопной трубы сильно потрите круг и посмотрите на цвет бумаги, чтобы увидеть, есть ли в системе двигателя нагар.
Этот метод позволяет определить, являются ли углеродистые отложения в камере сгорания, поршне и кольцах цилиндра двигателя серьезными.
1. Выхлопная труба без углерода: пальцы обернуты белыми салфетками, трудно протирать отверстие выхлопной трубы внутри круга, бумага только светло-желтая, что указывает на то, что внутри двигателя нет углерода;
2. Плавающий углерод в выхлопной трубе: тот же метод обнаружил, что в выхлопной трубе есть немного черного углерода, аккуратно похлопайте белую салфетку, цилиндр двигателя, поршень, кольца работают совершенно нормально, есть нормальное количество плавающего углерода. (также называемый углеродной пеной, не напыленной).
3, толстый углерод выхлопной трубы: используя тот же метод, обнаружил, что в выхлопной трубе много черного углерода, очень толстый, после избиения белой салфетки на бумаге все еще остается много технического углерода, что указывает на то, что это необходимо очистить камеру сгорания, поршень, кольца от нагара;
4. Нагар из выхлопной трубы: используя тот же метод, обнаружил, что на белой салфетке есть черный нагар и масляные пятна, что указывает на то, что двигатель сжигает масло и требует ремонта.
5. Углеродный дым в выхлопной трубе: можно определить, что из-за накопления углерода и других причин износ корпуса цилиндра двигателя серьезен, что требует профессионального ремонта. Регулярная чистка различных частей автомобиля полезна не только для самого автомобиля, но и для их собственной безопасности и здоровья. Какой бы хорошей ни была машина, ее необходимо обслуживать.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ОООстремится продавать автозапчасти MG&MAUXS. Добро пожаловатькупить.
