Действие впускного клапана.
Функция клапана заключается в подаче воздуха в двигатель и отводе отработавших газов после сгорания. В конструкции двигателя он делится на впускной и выпускной клапаны. Впускной клапан забирает воздух в двигатель и смешивает его с топливом для сгорания; функция выпускного клапана — отвод отработавших газов после сгорания и рассеивание тепла.
Конструкция: Клапан состоит из головки клапана и штока. Температура головки клапана очень высока (впускной клапан 570–670 К, выпускной клапан 1050–1200 К), но также приходится выдерживать давление газа, силу пружин клапана и инерционную силу компонентов трансмиссии, условия смазки и охлаждения неудовлетворительны, поэтому клапан должен обладать определенной прочностью, жесткостью, термостойкостью и износостойкостью. Впускной клапан обычно изготавливается из легированной стали (хромистая сталь, никель-хромистая сталь), а выпускной клапан — из жаропрочной стали (кремниево-хромистая сталь). Иногда, чтобы сэкономить жаропрочный сплав, головку выпускного клапана изготавливают из жаропрочной стали, а шток — из хромистой стали, а затем сваривают их вместе.
Форма головки клапана может быть плоской, сферической и рогообразной. Обычно используется плоская головка. Плоская головка клапана обладает преимуществами простой конструкции, удобства изготовления, малой площади теплопоглощения, малой массы и может использоваться как для впускных, так и для выпускных клапанов. Сферическая головка клапана подходит для выпускных клапанов, поскольку обладает высокой прочностью, малым сопротивлением выхлопным газам и хорошим эффектом отвода отработавших газов, но имеет большую площадь нагрева, большую массу и инерцию, а также сложную обработку. Рогообразный тип имеет определенную обтекаемость, что позволяет снизить сопротивление впуску, но его головка нагревается на большой площади, поэтому он подходит только для впускных клапанов.
Шток клапана имеет цилиндрическую форму, постоянно совершает возвратно-поступательное движение в направляющей клапана, и его поверхность должна быть перегрета и отполирована. Форма конца штока клапана зависит от формы крепления пружины клапана; обычно используется конструкция с двумя полуфиксаторами для фиксации седла пружины, на конце штока клапана имеется кольцевая канавка для установки фиксатора, в некоторых случаях используется фиксатор с штифтом, а на конце имеется отверстие для установки штифта.
Следует ли чистить впускной клапан двигателя?
На самом деле, все части автомобиля нуждаются в регулярной чистке, особенно сердце автомобиля — двигатель. Если его не чистить, накопление нагара внутри может снизить мощность двигателя, увеличить расход бензина, а в серьезных случаях вызвать стук в двигателе, ненормальные звуки при разгоне, повреждение поршней и коленчатого вала и даже в конечном итоге привести к необходимости замены масла в двигателе. Затем, при чистке двигателя, необходимо очистить впускные клапаны. Ниже приводится краткое описание очистки впускных клапанов.
Очистка впускного клапана, прежде всего, зависит от количества отложений нагара, а накопление нагара является нормальным явлением.
Если пробег автомобиля превышает 40 000 километров, то очистку от нагара следует проводить, когда нагар становится практически очевидным. Тогда владелец спросит, как проверить наличие нагара в двигателе.
Как проверить наличие нагара в двигателе
Метод прост. Оберните палец белым кухонным полотенцем.
Внутри выхлопной трубы, в конце трубы, сильно потрите круговыми движениями и посмотрите на цвет бумаги, чтобы определить, есть ли в системе двигателя отложения нагара.
Этот метод позволяет определить, насколько серьёзны отложения углерода в камере сгорания, поршне и поршневых кольцах цилиндра двигателя.
1. Отсутствие нагара в выхлопной трубе: пальцы, обернутые белой салфеткой, с трудом протирают внутреннюю поверхность выхлопной трубы круговыми движениями, бумага лишь слегка желтеет, что указывает на отсутствие нагара внутри двигателя;
2. Плавающий нагар в выхлопной трубе: тем же методом обнаруживают небольшое количество черного нагара в выхлопной трубе. Аккуратно промокнуть его белой салфеткой, оставив следы. Работа цилиндра двигателя, поршня и поршневых колец совершенно нормальная, присутствует нормальное количество плавающего нагара (также называемого углеродной пеной, не отложившегося).
3. Толстый слой нагара в выхлопной трубе: используя тот же метод, было обнаружено, что в выхлопной трубе очень много густого черного нагара. После обработки белой салфеткой на бумаге все еще оставалось много черного нагара, что указывает на необходимость очистки камеры сгорания, поршня и поршневых колец от нагара;
4. Углерод в выхлопной трубе: Используя тот же метод, было обнаружено черное углеродное пятно на белой салфетке, а также масляные пятна, указывающие на то, что двигатель сжигает масло и нуждается в ремонте.
5. Выхлопная труба, масло, дым от сжигания нагара: можно определить, что из-за накопления нагара и других причин износ корпуса цилиндров двигателя серьезный, требуется профессиональный ремонт. Регулярная чистка различных частей автомобиля полезна не только для самого автомобиля, но и для его безопасности и исправности. Каким бы хорошим ни был автомобиль, его необходимо обслуживать.
Если хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.
Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ОООМы стремимся продавать автозапчасти MG и MAUXS. Добро пожаловать!купить.
