Масляный радиатор еще называют масляным радиатором. Это устройство охлаждения масла, используемое в дизельных двигателях. По способу охлаждения маслоохладители можно разделить на водяные и воздушные.
Вообще говоря, моторное масло обычно относится к собирательному названию моторного масла, автомобильного трансмиссионного масла (МТ) и масла для гидравлических трансмиссий (АТ). Только масло гидравлической трансмиссии нуждается во внешнем масляном радиаторе (то есть масляном радиаторе, о котором вы сказали). ) для принудительного охлаждения, поскольку масло гидравлической трансмиссии, работающее в автоматической коробке передач, должно одновременно выполнять функции гидравлического преобразования крутящего момента, гидравлической трансмиссии, смазки и очистки. Рабочая температура масла гидравлической трансмиссии относительно высока. Если он охлаждается, может возникнуть явление абляции трансмиссии, поэтому функция масляного радиатора заключается в охлаждении масла гидравлической трансмиссии, чтобы обеспечить нормальную работу автоматической коробки передач.
Тип
По способу охлаждения маслоохладители можно разделить на водяные и воздушные. Водяное охлаждение - подача охлаждающей жидкости по контуру системы охлаждения двигателя в маслорадиатор, установленный на АКПП для охлаждения, либо подача масла гидротрансмиссии в нижнюю водяную камеру радиатора системы охлаждения двигателя для охлаждения; Масло подается в маслорадиатор, установленный с наветренной стороны передней решетки для охлаждения [1].
Функция Функция масляного радиатора заключается в том, чтобы заставить масло охладиться, предотвратить слишком высокую температуру масла и увеличить расход масла, а также предотвратить окисление и ухудшение качества масла.
Распространенные неисправности и причины
К частым неисправностям используемых масляных радиаторов с водяным охлаждением относятся разрыв медной трубки, трещины в передней/задней крышке, повреждение прокладки и внутренняя закупорка медной трубки. Разрыв медной трубки и трещины на передней и задней крышках чаще всего вызваны тем, что оператор не выпустил охлаждающую воду внутрь корпуса дизельного двигателя зимой. Если вышеуказанные компоненты повреждены, во время работы дизельного двигателя в водяном охладителе будет находиться масло, а в масле внутри масляного поддона будет находиться охлаждающая вода. Если во время работы дизельного двигателя давление масла превышает давление охлаждающей воды, масло попадет в охлаждающую воду через отверстие в сердечнике, а при циркуляции охлаждающей воды масло попадет в охлаждающую воду. кулер для воды. Когда дизельный двигатель перестает вращаться, уровень охлаждающей воды высокий, а ее давление превышает давление масла. Гибельная охлаждающая вода попадает в масло через отверстие в сердечнике и, наконец, попадает в масляный поддон. Если оператор не сможет вовремя обнаружить неисправность такого рода, поскольку дизельный двигатель продолжает работать, смазывающее действие масла будет потеряно, и в конечном итоге с дизельным двигателем произойдет авария, например, возгорание плитки.
После того, как отдельные медные трубки внутри радиатора засорятся накипью и примесями, это повлияет на эффект рассеивания тепла маслом и его циркуляцию, поэтому их следует регулярно чистить.
Капитальный ремонт
Если во время работы дизельного двигателя обнаруживается попадание охлаждающей воды в масляный поддон и наличие масла в водяном радиаторе, то эта неисправность обычно вызвана повреждением сердцевины масляного радиатора с водяным охлаждением.
Конкретные методы обслуживания заключаются в следующем:
1. Слив отработанное масло внутри радиатора, снимите масляный радиатор. После того, как снятый охладитель выровнен, заполните охладитель водой через водовыпускное отверстие масляного радиатора. Во время испытания вход воды был заблокирован, а с другой стороны использовался воздушный баллон высокого давления, чтобы надуть внутреннюю часть охладителя. Если обнаружено, что из маслозаливного и выпускного отверстия масляного радиатора вытекает вода, это означает, что поврежден внутренний сердечник радиатора или уплотнительное кольцо боковой крышки.
2. Снимите переднюю и заднюю крышки масляного радиатора и выньте сердечник. Если обнаружено повреждение внешнего слоя сердечника, его можно отремонтировать пайкой. Если обнаруживается повреждение внутреннего слоя сердечника, обычно следует заменить новый сердечник или заблокировать оба конца одного и того же сердечника. Если боковая крышка треснута или сломана, ее можно использовать после сварки чугунным электродом. Если прокладка повреждена или устарела, ее следует заменить. При распайке медной трубки масляного радиатора воздушного охлаждения ее обычно ремонтируют пайкой.
