Масляный радиатор также называется масляным охладителем. Это устройство для охлаждения масла, используемое в дизельных двигателях. По способу охлаждения масляные охладители можно разделить на водяные и воздушные.
Вообще говоря, моторное масло обычно относится к собирательному названию моторного масла, трансмиссионного масла транспортного средства (MT) и гидравлического трансмиссионного масла (AT). Только гидравлическое трансмиссионное масло нуждается во внешнем масляном охладителе (то есть, масляном радиаторе, о котором вы сказали). ) для принудительного охлаждения, поскольку гидравлическое трансмиссионное масло, работающее в автоматической трансмиссии, должно играть роли гидравлического преобразования крутящего момента, гидравлической трансмиссии, а также смазки и очистки одновременно. Рабочая температура гидравлического трансмиссионного масла относительно высока. Если оно охлаждается, может возникнуть явление абляции трансмиссии, поэтому функция масляного охладителя заключается в охлаждении гидравлического трансмиссионного масла, чтобы гарантировать, что автоматическая трансмиссия может работать нормально.
Тип
По способу охлаждения масляные радиаторы можно разделить на водяные и воздушные. Водяное охлаждение заключается в том, что охлаждающая жидкость по контуру системы охлаждения двигателя подается в масляный радиатор, установленный на автоматической коробке передач, для охлаждения, или масло гидротрансмиссии подается в нижнюю водяную камеру радиатора системы охлаждения двигателя для охлаждения; Масло подается в масляный радиатор, установленный на наветренной стороне передней решетки, для охлаждения [1].
Функция Функция масляного радиатора заключается в принудительном охлаждении масла, предотвращении слишком высокого его температуры и увеличения расхода масла, а также в предотвращении окисления и ухудшения свойств масла.
Распространенные неисправности и причины
К распространенным отказам водоохлаждаемых масляных радиаторов при эксплуатации относятся разрыв медной трубы, трещины в передней/задней крышке, повреждение прокладки и внутренняя закупорка медной трубы. Отказ от разрыва медной трубы и трещины передней и задней крышки в основном вызваны тем, что оператор не выпускает охлаждающую воду из корпуса дизельного двигателя зимой. Когда вышеуказанные компоненты повреждены, в водоохладителе будет масло, а охлаждающая вода в масле внутри масляного поддона во время работы дизельного двигателя. Когда дизельный двигатель работает, если давление масла больше давления охлаждающей воды, масло попадет в охлаждающую воду через отверстие в сердечнике, и при циркуляции охлаждающей воды масло попадет в водоохладитель. Когда дизельный двигатель останавливается, уровень охлаждающей воды высок, а ее давление больше давления масла. Смертельная охлаждающая вода попадает в масло через отверстие в сердечнике и в конечном итоге попадает в масляный поддон. Если оператор не сможет вовремя обнаружить такую неисправность, то при продолжении работы дизельного двигателя смазочное действие масла будет утрачено, и в конечном итоге дизельный двигатель выйдет из строя, например, произойдет возгорание плитки.
После того, как отдельные медные трубки внутри радиатора засорятся накипью и примесями, это повлияет на теплоотдачу масла и циркуляцию масла, поэтому их следует регулярно чистить.
Капитальный ремонт
Если во время работы дизельного двигателя обнаруживается, что охлаждающая вода попадает в масляный поддон, а в водяном радиаторе находится масло, то эта неисправность, как правило, вызвана повреждением сердечника водоохлаждаемого масляного радиатора.
Конкретные методы обслуживания следующие:
1. После слива отработанного масла из радиатора снимите масляный радиатор. После того, как снятый радиатор будет выровнен, заполните радиатор водой через водовыпускное отверстие масляного радиатора. Во время испытания впускное отверстие для воды было заблокировано, а другая сторона использовала баллон с воздухом высокого давления для накачивания внутренней части радиатора. Если будет обнаружено, что из впускного и выпускного отверстий для масла масляного радиатора выходит вода, это означает, что внутренний сердечник радиатора или уплотнительное кольцо боковой крышки повреждены.
2. Снимите переднюю и заднюю крышки масляного радиатора и выньте сердечник. Если внешний слой сердечника поврежден, его можно отремонтировать пайкой. Если внутренний слой сердечника поврежден, как правило, следует заменить новый сердечник или заблокировать оба конца одного и того же сердечника. Если боковая крышка треснула или сломалась, ее можно использовать после сварки чугунным электродом. Если прокладка повреждена или состарилась, ее следует заменить. Когда медная трубка масляного радиатора с воздушным охлаждением отпаяна, ее обычно ремонтируют пайкой.
