Масляный радиатор, также называемый маслоохладителем, — это устройство для охлаждения масла, используемое в дизельных двигателях. По способу охлаждения маслоохладители делятся на водяные и воздушные.
В общем, под моторным маслом обычно подразумевают общее название моторного масла, трансмиссионного масла (MT) и гидравлического трансмиссионного масла (AT). Только гидравлическому трансмиссионному маслу требуется внешний маслоохладитель (то есть, как вы упомянули, масляный радиатор) для принудительного охлаждения, поскольку гидравлическое трансмиссионное масло, работающее в автоматической коробке передач, одновременно выполняет функции преобразования крутящего момента, гидравлической передачи, смазки и очистки. Рабочая температура гидравлического трансмиссионного масла относительно высока. Если оно переохладится, может возникнуть явление износа трансмиссии, поэтому функция маслоохладителя заключается в охлаждении гидравлического трансмиссионного масла для обеспечения нормальной работы автоматической коробки передач.
Тип
В зависимости от способа охлаждения маслоохладители можно разделить на водяные и воздушные. Водяное охлаждение заключается в подаче охлаждающей жидкости из контура системы охлаждения двигателя в маслоохладитель, установленный на автоматической коробке передач, или в подаче гидравлического трансмиссионного масла в нижнюю водяную камеру радиатора системы охлаждения двигателя; масло подается в маслоохладитель, установленный на наветренной стороне передней решетки, для охлаждения [1].
Функция масляного радиатора заключается в принудительном охлаждении масла, предотвращении перегрева масла и увеличения его расхода, а также предотвращении окисления и ухудшения качества масла.
Распространенные неисправности и причины
К распространенным неисправностям используемых масляных радиаторов с водяным охлаждением относятся разрыв медных трубок, трещины в передней/задней крышке, повреждение прокладок и внутреннее засорение медных трубок. Разрыв медных трубок и трещины в передней и задней крышках чаще всего вызваны тем, что оператор не сливает охлаждающую воду из корпуса дизельного двигателя зимой. При повреждении указанных компонентов во время работы дизельного двигателя в водяном охладителе будет находиться масло, а в масле поддона — охлаждающая вода. Когда дизельный двигатель работает, если давление масла превышает давление охлаждающей воды, масло будет поступать в охлаждающую воду через отверстие в сердцевине, и за счет циркуляции охлаждающей воды масло будет поступать в водяной охладитель. Когда дизельный двигатель останавливается, уровень охлаждающей воды повышается, и ее давление превышает давление масла. Пагубная охлаждающая вода просачивается в масло через отверстие в сердцевине и, в конечном итоге, попадает в поддон. Если оператор не сможет вовремя обнаружить подобную неисправность, то по мере дальнейшей работы дизельного двигателя его смазывающий эффект будет утрачен, и в конечном итоге может произойти авария, например, возгорание плитки.
Если отдельные медные трубки внутри радиатора забиваются накипью и примесями, это повлияет на эффективность теплоотвода масла и его циркуляцию, поэтому их следует регулярно очищать.
Капитальный ремонт
Если во время работы дизельного двигателя обнаруживается попадание охлаждающей воды в масляный поддон и наличие масла в водяном радиаторе, то эта неисправность, как правило, вызвана повреждением сердцевины маслоохладителя с водяным охлаждением.
Конкретные методы технического обслуживания следующие:
1. После слива отработанного масла из радиатора снимите маслоохладитель. Выровняв снятый охладитель, заполните его водой через водоотводное отверстие. Во время проверки водозаборное отверстие было заблокировано, а с другой стороны с помощью баллона со сжатым воздухом высокого давления накачали внутреннюю часть охладителя. Если будет обнаружено, что вода вытекает из водозаборного и водоотводного отверстий маслоохладителя, это означает, что поврежден внутренний сердечник охладителя или уплотнительное кольцо боковой крышки.
2. Снимите переднюю и заднюю крышки масляного радиатора и извлеките сердцевину. Если наружный слой сердцевины поврежден, его можно отремонтировать пайкой. Если поврежден внутренний слой сердцевины, обычно следует заменить ее новой или заблокировать оба конца старой сердцевины. Если боковая крышка треснула или сломана, ее можно использовать после сварки чугунным электродом. Если прокладка повреждена или изношена, ее следует заменить. Если медная трубка масляного радиатора с воздушным охлаждением отпаяна, ее обычно ремонтируют пайкой.
