Масляный радиатор также называется масляным охлаждением. Это устройство масляного охлаждения, используемое в дизельных двигателях. В соответствии с методом охлаждения, масляные радиаторы можно разделить на водяное охлаждение и воздушное охлаждение.
Вообще говоря, моторное масло обычно относится к коллективному названию моторного масла, масла транспортного средства (МТ) и гидравлического трансмиссионного масла (AT). Только гидравлическое трансмиссионное масло нуждается в внешнем масляном радиаторе (то есть масляном радиаторе, который вы сказали). ) для принудительного охлаждения, потому что гидравлическое трансмиссионное масло, работающее в автоматической коробке передач, должно играть роль гидравлического конверсии крутящего момента, гидравлической передачи и смазки и очистки одновременно. Рабочая температура гидравлического трансмиссионного масла относительно высока. Если он охлаждается, может возникнуть явление абляции передачи, поэтому функция масляного радиатора состоит в том, чтобы охладить гидравлическое трансмиссионное масло, чтобы гарантировать, что автоматическая передача может работать нормально.
Тип
В соответствии с методом охлаждения, масляные радиаторы можно разделить на водяное охлаждение и воздушное охлаждение. Водяное охлаждение - это ввести охлаждающую жидкость на цепи охлаждения двигателя в масляный охладитель, установленную на автоматической коробке передач для охлаждения, или для введения гидравлического трансмиссионного масла в камеру нижней воды радиатора системы охлаждения двигателя для охлаждения; Масло вводится в масляный холодильник, установленный на наветренной стороне передней решетки для охлаждения [1].
Функция Функция масляного радиатора состоит в том, чтобы заставить масло охлаждать, предотвратить слишком высокую температуру масла и увеличить потребление масла, а также предотвратить окисление и ухудшение масла.
Распространенные недостатки и причины
Общие сбои используемых масляных радиаторов с водяным охлаждением включают разрыв медной трубы, трещины в передней/задней крышке, повреждение прокладки и внутреннюю блокировку медной трубы. Отказ разрыва медной трубки и трещин передней и задней крышки в основном вызвана неспособностью оператора выпустить охлаждающую воду в корпусе дизельного двигателя зимой. Когда вышеупомянутые компоненты будут повреждены, в масле в масле будет масла и охлаждающая вода внутри масляной поддона во время работы дизельного двигателя. Когда работает дизельный двигатель, если давление масла больше, чем давление охлаждающей воды, масло попадет в охлаждающую воду через отверстие в сердечнике, а при циркуляции охлаждающей воды масло попадет в водохвалитель. Когда дизельный двигатель перестает вращаться, уровень охлаждающей воды высокий, а его давление больше, чем давление масла. Фатальная охлаждающая вода сбегает в масло через отверстие в ядре и, наконец, попадает в нефтяную поддон. Если оператор не может найти такую ошибку вовремя, поскольку дизельный двигатель продолжает работать, смазывающий эффект масла будет потерян, и, наконец, дизельный двигатель будет иметь несчастный случай, такой как сжигание плитки.
После того, как отдельные медные трубки внутри радиатора блокируются масштабными и примесями, это повлияет на эффект рассеивания тепла и циркуляции масла, поэтому его следует регулярно чистить.
Капитальный ремонт
Во время работы дизельного двигателя, если обнаружено, что охлаждающая вода попадает в масляную поддон, и в водном радиаторе есть нефть, этот сбой обычно вызван повреждением ядра масла-охлаждения с водяным охлаждением.
Конкретные методы обслуживания следующие:
1. После слива от отработанного масла внутри радиатор удалите масляный охладитель. После того, как снятый холодильник выровняется, заполните охладитель водой через розетку воды масляного охлаждения. Во время испытания входная отверстие воды блокировали, а другая сторона использовала воздушный цилиндр высокого давления, чтобы надуть внутреннюю часть холодильника. Если обнаружено, что вода выходит из входа нефти и выхода масляного радиатора, это означает, что внутреннее ядро охладителя или герметизирующее кольцо боковой крышки повреждено.
2. Снимите передние и задние крышки масляного радиатора и выньте ядро. Если внешний слой ядра обнаружено поврежден, он может быть отремонтирован путем пайки. Если обнаружено, что внутренний слой сердечника поврежден, обычно следует заменить новое ядро или оба конца одного и того же ядра должны быть заблокированы. Когда боковая крышка потрескается или сломана, ее можно использовать после сварки чугунным электродом. Если прокладка повреждена или выдержана, ее следует заменить. Когда медная трубка нефтяного радиатора с воздушным охлаждением отменена, она обычно ремонтируется пайком.
