Заглушка Glow также называется предварительной заглушкой. Когда дизельный двигатель охлаждается в холодную погоду, вилка обеспечивает тепло для повышения производительности запуска. В то же время электрическая заглушка должна иметь характеристики быстрого повышения температуры и постоянного высокого температурного состояния.
Характеристики различных функций электрической электрической электрической заглушки · Скорость времени предварительного нагрева: 3 секунды температура может достигать более 850 градусов Цельсия · Посновное время нагрева: после запуска двигателя подключаемость поддерживает температуру (850 ° C) в течение 180 секунд, чтобы уменьшить загрязняющие вещества. Секунды · Посновное время нагрева: после запуска двигателя, штекер поддерживает температуру (900 ° C) в течение 600 секунд, чтобы уменьшить загрязняющие вещества. Шаматическая диаграмма общей структуры электрической заглушки · Рабочая температура: ок. 1150 градусов по Цельсию. Органидное предварительное нагревание металлических функций · время предварительного нагрева: температура может достигать более 1000 градусов Цельсия за 3 секунды · Посновное время нагрева: после запуска двигателя подключаемость поддерживает температуру (1000 ° C) в течение 180 секунд для уменьшения загрязняющих веществ. Время предварительного нагрева: температура может достигать более 1000 градусов по Цельсию за 2 секунды · Поступивное время нагрева: после запуска двигателя заглушка поддерживает температуру (1000 ° C) в течение 600 секунд для снижения загрязняющих веществ. · Рабочая температура: ок. 1150 градусов Celsius · ШИГ -сигнал Управление сигналом дизельного двигателя запуск двигателя Предварительное нагревание. Существует несколько различных типов предварительных заглушек, наиболее широко используются следующие три: обычные; Тип управления температурой (включая предварительное нагревание заглушки для обычного устройства предварительного нагрева и нового супер -предварительного нагрева); Низкий тип напряжения для обычного супер -предварительного устройства. Предварительная заглушка ввинчивается в каждую стенку камеры сгорания двигателя. Корпус предварительного нагрева имеет катушку с сопротивлением для нагрева, установленную в трубке. Электрический ток проходит через катушку сопротивления, нагревая трубку. Трубка имеет большую площадь поверхности и может генерировать больше тепла. Трубка заполняется изоляционным материалом, чтобы предотвратить контакт с сопротивлением, связанная с внутренней стенкой трубки из -за вибрации. Номинальное напряжение различных предварительных заглушек варьируется в зависимости от используемого напряжения батареи (12 В или 24 В) и устройства предварительного нагрева. Следовательно, важно использовать правильный тип заглушки предварительного нагрева, использование неверной штекеры предварительного нагрева будет преждевременным сгоранием или недостаточным теплым. Заглушка предварительного нагрева оснащена нагревательной катушкой, которая на самом деле состоит из трех катушек - блок -катушки, выравнивающей катушки и катушки с горячим проводом - последовательно. Когда ток проходит через заглушку предварительного нагревания, температура горячего проволочного кольца, расположенного на кончике заглушки предварительного нагрева, поднимается сначала, делая лампу с предварительной нагреванием. По мере того, как сопротивление выравнивающей катушки и ареста катушки резко возрастают с температурой катушки гашника, ток, протекающий через катушку, уменьшается. Таким образом, заглушка предварительного нагрева контролирует свою собственную температуру. Некоторые предварительные разжигания не имеют катушек выравнивания из -за их характеристик повышения температуры. Новый тип предварительного нагрева, контролируемого температурой, не нуждается в датчике тока, который упрощает систему предварительного нагрева. [2] Устройство предварительного нагрева Когда заглушка Preheater нагревается, будет отображаться монитор заглушки Preheater на панели прибора. Монитор предварительной нагрева установлен на панели прибора для мониторинга процесса нагрева предварительной заглушки. Подгнетатель имеет резистор, подключенный к тому же источнику питания. И когда заглушка длягрешителя становится красной, этот резистор также становится красным (обычно, монитор загнетательной вилки, который должен светиться красным в течение примерно 15-20 секунд после включения схемы). Несколько мониторов предварительного нагрева подключены параллельно. Следовательно, если заглушка предварительного нагрева короткая замыкания, монитор предварительного нагрева будет покраснеть ранее, чем обычно. С другой стороны, если заглушка для разгревания отключена, для монитора Preheater Sulce Monitor займет больше времени. Нагрев заглушки для догрешителя дольше, чем указанное время, повредит мониторию заглушки загнетателя. Реле предварительного нагрева предотвращает прохождение чрезмерного тока через переключатель стартера и гарантирует, что заглушка предварительного нагрева не будет зависеть от падения напряжения, вызванного монитором предварительного нагрева. Реле предварительного нагрева фактически состоит из двух реле: когда выключатель стартера находится в положении G (предварительное нагревание), ток одного реле проходит через монитор предварительного нагрева в заглушку предварительного нагрева; Когда переключатель находится в начальном положении, другое реле отправляет ток непосредственно в заглушку предварительного нагрева, не проходя через монитор предварительного нагрева. Это позволяет избежать падения напряжения из -за сопротивления монитора предварительной нагрева во время запуска, которое повлияет на заглушку предварительного нагрева.
