Свеча накаливания также называется свечой предварительного подогрева. Когда дизельный двигатель охлаждается в холодную погоду, свеча обеспечивает тепло, улучшая пусковые характеристики. В то же время, электрическая свеча должна обладать характеристиками быстрого повышения температуры и длительного поддержания высокого температурного режима.
Характеристики различных электрических вилок: Металлические электрические вилки: · Время предварительного нагрева: 3 секунды, температура может достигать более 850 градусов Цельсия. · Время последующего нагрева: после запуска двигателя вилка поддерживает температуру (850 °C) в течение 180 секунд для уменьшения загрязнения. · Рабочая температура: около 1000 градусов Цельсия. Керамические электрические вилки: · Время предварительного нагрева: температура может достигать более 900 градусов Цельсия за 3 секунды. · Время последующего нагрева: после запуска двигателя вилка поддерживает температуру (900 °C) в течение 600 секунд для уменьшения загрязнения. Схема конструкции распространенной электрической вилки: · Рабочая температура: около 1000 градусов Цельсия. 1150 градусов Цельсия. Особенности быстрого предварительного нагрева металлической свечи зажигания: · Время предварительного нагрева: температура может достигать более 1000 градусов Цельсия за 3 секунды. · Время последующего нагрева: после запуска двигателя свеча поддерживает температуру (1000 °C) в течение 180 секунд для уменьшения загрязнения. · Рабочая температура: около 1000 градусов Цельсия. · Управление ШИМ-сигналом. Особенности быстрого предварительного нагрева керамической свечи зажигания: · Время предварительного нагрева: температура может достигать более 1000 градусов Цельсия за 2 секунды. · Время последующего нагрева: после запуска двигателя свеча поддерживает температуру (1000 °C) в течение 600 секунд для уменьшения загрязнения. · Рабочая температура: около 1150 градусов Цельсия. · Управление ШИМ-сигналом. Свеча предварительного нагрева при запуске дизельного двигателя. Существует несколько различных типов свечей предварительного нагрева, наиболее распространенными являются следующие три: обычная; Тип с регулировкой температуры (включая преднагревательную свечу для обычных устройств предварительного подогрева и новых устройств сверхсильного предварительного подогрева); низковольтный тип для обычных устройств сверхсильного предварительного подогрева. Преднагревательная свеча ввинчивается в каждую стенку камеры сгорания двигателя. В корпусе преднагревательной свечи находится резистивная катушка, установленная в трубке. Через резистивную катушку проходит электрический ток, нагревая трубку. Трубка имеет большую площадь поверхности и может генерировать больше тепла. Трубка заполнена изоляционным материалом, чтобы предотвратить контакт резистивной катушки с внутренней стенкой трубки из-за вибрации. Номинальное напряжение различных преднагревательных свечей варьируется в зависимости от используемого напряжения батареи (12 В или 24 В) и устройства предварительного подогрева. Поэтому важно использовать правильный тип преднагревательной свечи, использование неправильной преднагревательной свечи приведет к преждевременному сгоранию или недостаточному нагреву. Преднагревательная свеча с регулировкой температуры используется во многих дизельных двигателях. Преднагревательная свеча оснащена нагревательной катушкой, которая фактически состоит из трех катушек – блочной катушки, уравнительной катушки и катушки с горячей проволокой – соединенных последовательно. Когда ток проходит через нагревательную свечу, температура горячего проволочного кольца, расположенного на конце нагревательной свечи, повышается первой, вызывая нагрев нагревательной свечи. Поскольку сопротивление выравнивающей и тормозной катушек резко возрастает с повышением температуры катушки охлаждения, ток, протекающий через катушку охлаждения, уменьшается. Таким образом, нагревательная свеча контролирует свою собственную температуру. Некоторые нагревательные свечи не имеют выравнивающих катушек из-за их характеристик повышения температуры. Новый тип нагревательных свечей с регулируемой температурой не требует датчика тока, что упрощает систему предварительного нагрева. [2] Устройство предварительного нагрева с контролем нагревательной свечи. Устройство предварительного нагрева с контролем нагревательной свечи состоит из нагревательной свечи, устройства контроля нагревательной свечи, реле нагревательной свечи и других компонентов. Когда нагревательная свеча нагревается, на приборной панели отображается индикатор нагревательной свечи. Устройство контроля нагревательной свечи установлено на приборной панели для контроля процесса нагрева нагревательной свечи. В разъеме предварительного подогрева находится резистор, подключенный к тому же источнику питания. Когда индикатор разъема предварительного подогрева загорается красным, этот резистор также загорается красным (обычно индикатор разъема предварительного подогрева должен гореть красным около 15-20 секунд после включения цепи). Несколько индикаторов разъемов предварительного подогрева соединены параллельно. Поэтому, если разъем предварительного подогрева закорочен, индикатор загорится красным раньше, чем обычно. С другой стороны, если разъем предварительного подогрева разомкнут, индикатору потребуется больше времени, чтобы загореться красным. Нагрев разъема предварительного подогрева дольше указанного времени повредит его индикатор. Реле разъема предварительного подогрева предотвращает прохождение чрезмерного тока через выключатель стартера и гарантирует, что на разъем предварительного подогрева не повлияет падение напряжения, вызванное индикатором разъема предварительного подогрева. Реле разъема предварительного подогрева фактически состоит из двух реле: когда выключатель стартера находится в положении G (предварительный подогрев), ток одного реле проходит через индикатор разъема предварительного подогрева к разъему предварительного подогрева; Когда переключатель находится в положении START, другое реле подает ток непосредственно на штекер предварительного подогрева, минуя контрольный датчик штекера. Это позволяет избежать падения напряжения, вызванного сопротивлением контрольного датчика штекера предварительного подогрева во время запуска, которое могло бы повлиять на работу штекера предварительного подогрева.
