Свечу накаливания еще называют свечой предварительного подогрева. Когда дизельный двигатель охлаждается в холодную погоду, свеча обеспечивает тепло, улучшая пусковые характеристики. В то же время электрическая вилка должна иметь характеристики быстрого повышения температуры и постоянного высокотемпературного состояния.
Характеристики различных электрических вилок. Особенности металлической электрической вилки. Время предварительного нагрева: 3 секунды. Температура может достигать более 850 градусов Цельсия. Время последующего нагрева: после запуска двигателя свеча поддерживает температуру (850 ° C) в течение 180 секунд для уменьшения загрязнения. · Рабочая температура: около 1000 градусов Цельсия. Особенности керамической электрической вилки. Время предварительного нагрева: температура может достигать более 900 градусов Цельсия за 3 секунды. Время последующего нагрева: После запуска двигателя свеча поддерживает температуру (900 ° C) в течение 600 секунд для уменьшения загрязнения. Принципиальная схема конструкции обычной электрической свечи. Рабочая температура: прибл. 1150 градусов Цельсия. Особенности быстрого предварительного нагрева металлической свечи. Время предварительного нагрева: температура может достигать более 1000 градусов Цельсия за 3 секунды. Время последующего нагрева: после запуска двигателя свеча поддерживает температуру (1000 ° C) в течение 180 секунд для уменьшения загрязнения. .· Рабочая температура: около 1000 градусов Цельсия. · Управление сигналом ШИМ. Особенности керамической заглушки быстрого предварительного нагрева. · Время предварительного нагрева: температура может достигать более высоких значений. более 1000 градусов Цельсия за 2 секунды. Время последующего нагрева: после запуска двигателя свеча поддерживает температуру (1000 ° C) в течение 600 секунд для уменьшения загрязнения. Рабочая температура: прибл. 1150 градусов по Цельсию · Управление сигналом ШИМ. Свеча предварительного подогрева для запуска дизельного двигателя. Существует несколько различных типов свечей предварительного подогрева, наиболее широко используются следующие три: обычные; Тип контроля температуры (включая пробку предварительного нагрева для обычного устройства предварительного нагрева и нового устройства суперпредварительного нагрева); Низковольтный тип для обычного пароперегревателя. В каждую стенку камеры сгорания двигателя ввинчена пробка подогрева. Корпус свечи предварительного подогрева имеет резистивную катушку свечи предварительного подогрева, установленную в трубке. Электрический ток проходит через катушку сопротивления, нагревая трубку. Трубка имеет большую площадь поверхности и может генерировать больше тепла. Трубка заполнена изоляционным материалом, чтобы предотвратить контакт катушки сопротивления с внутренней стенкой трубки из-за вибрации. Номинальное напряжение различных свечей предварительного подогрева варьируется в зависимости от напряжения используемой батареи (12 В или 24 В) и устройства предварительного подогрева. Поэтому важно использовать правильный тип свечи предварительного подогрева, использование неправильной свечи предварительного подогрева приведет к преждевременному сгоранию или недостаточному нагреву. Свеча предварительного подогрева с регулируемой температурой используется во многих дизельных двигателях. Свеча предварительного подогрева оснащена нагревательной спиралью, которая фактически состоит из трех последовательно соединенных катушек - блочной катушки, уравнительной катушки и катушки с горячей проволокой. Когда ток проходит через свечу предварительного нагрева, температура кольца горячей проволоки, расположенного на кончике свечи предварительного нагрева, сначала повышается, в результате чего свеча предварительного нагрева накаляется. Поскольку сопротивление уравнительной и защитной катушек резко возрастает с повышением температуры катушки гашения, ток, протекающий через катушку гашения, уменьшается. Таким образом, свеча предварительного подогрева контролирует собственную температуру. Некоторые свечи предварительного подогрева не имеют уравнительных катушек из-за их характеристик повышения температуры. Новый тип свечи предварительного нагрева с регулируемой температурой не требует датчика тока, что упрощает систему предварительного нагрева. [2]Устройство предварительного нагрева с монитором свечи предварительного нагрева Устройство предварительного нагрева с монитором со свечой предварительного нагрева состоит из свечи предварительного нагрева, монитора свечи предварительного нагрева, реле свечи предварительного нагрева и других компонентов. Когда свеча предпускового подогрева нагревается, на панели приборов отображается индикатор свечи предпускового подогрева. Монитор свечи предпускового подогрева установлен на панели приборов для контроля процесса нагрева свечи предпускового подогрева. Вилка предпускового подогрева имеет резистор, подключенный к тому же источнику питания. И когда свеча предпускового подогрева становится красной, этот резистор также становится красным (в норме монитор свечи предпускового подогрева должен светиться красным в течение примерно 15-20 секунд после включения цепи). Несколько мониторов свечей предварительного подогрева подключены параллельно. Поэтому, если свеча предварительного нагрева закорочена, индикатор свечи предварительного нагрева загорится красным раньше, чем обычно. С другой стороны, если свеча предпускового подогревателя отсоединена, индикатор свечи предпускового подогрева загорится красным цветом через некоторое время. Нагрев свечи предпускового подогрева дольше указанного времени приведет к повреждению монитора свечи предпускового подогрева. Реле свечи предпускового подогрева предотвращает прохождение чрезмерного тока через выключатель стартера и гарантирует, что на свечу предпускового подогрева не повлияет падение напряжения, вызванное монитором свечи предпускового подогрева. . Реле свечи предварительного подогрева фактически состоит из двух реле: когда переключатель стартера находится в положении G (предварительный подогрев), ток одного реле проходит через монитор свечи предварительного подогрева к свече предварительного подогрева; Когда переключатель находится в положении START, другое реле подает ток непосредственно на свечу предварительного подогрева, минуя монитор свечи предварительного подогрева. Это позволяет избежать падения напряжения из-за сопротивления датчика свечи предварительного подогрева во время запуска, которое могло бы повлиять на свечу предварительного подогрева.
