Воздушный воздушный шар.
Часовая пружина используется для подключения основной подушки безопасности (той на рулевом колесе) к жгуту подушки безопасности, который в основном представляет собой кусок проволочного жгута. Поскольку главная подушка для подушки должна вращаться с рулевым колесом (ее можно представить в виде проволочного жгута с определенной длиной, обернутой вокруг рулевого рулевого рулевого вала, при вращении с рулевым колесом его можно изменить или намотать более плотно, но у него также есть предел, чтобы гарантировать, что рулевое колесо влево или справа не может быть вытягиваемое), так что подключаемость проводки не может оставлять нагрузок. Убедитесь, что рулевое колесо поворачивается в сторону до предельного положения, не будучи снятым. Этот момент в установке является особым вниманием, насколько это возможно, чтобы убедиться, что она находится в среднем положении.
Введение продукта
Когда автомобиль сбивается, система подушек безопасности очень эффективна в защите безопасности водителя и пассажира.
В настоящее время система подушек безопасности, как правило, представляет собой единую систему подушки безопасности рулевого колеса или двойная система подушек безопасности. Когда автомобиль, оснащенный двойными подушками безопасности, и системой претензии для ремней безопасности, независимо от скорости, подушки безопасности и ремни безопасности работают одновременно, что приводит к трате подушек безопасности во время низкоскоростной аварии, что значительно увеличивает стоимость технического обслуживания.
Двух действий двойной системы подушек безопасности, в случае аварии, может автоматически выбирать, чтобы использовать только претензион с ремнем безопасности или претензион ремней безопасности и двойную подушку безопасности одновременно в соответствии с скоростью и ускорением автомобиля. Таким образом, в случае аварии на низкой скорости система может использовать только ремни сиденья для защиты безопасности водителя и пассажиров, без подушки безопасности. Если скорость превышает 30 км/ч в аварии, в то же время действие ремня безопасности и подушка подушки безопасности, чтобы защитить безопасность водителя и пассажира.
Рабочий принцип
Когда автомобиль находится в лобовом сбое, система управления подушками безопасности обнаруживает ударную силу
(замедление) превышает установленное значение, компьютер подушки безопасности немедленно соединяет электрическую взрывную трубку в надувном, зажигает среду зажигания в электрической взрывной трубке, а пламя зажигает порошок зажигания, а газо генератор производит большое количество газа в 0. В течение 03 секунды, воздушная сумка накачивается, что наполняется, что накапливается, и все, что накапливается, и все, что накапливается, и все, что накапливается, и все, что накапливается, и все, что накапливается, и все, что накапливается, и все, что накапливает, и наступает на водителе, и все, что накапливается, и наступает на водителя, и все, что накапливается, и наступает на водитель. Голова и грудь водителя и пассажира нажимают на заполненную газом подушку, смягчающим воздействие на водителя и пассажира, а затем выпускают газ в подушке.
Подушка безопасности может равномерно распределить силу удара в голове и груди, не давая хрупкому пассажирскому телу непосредственно столкнуться с телом, что значительно снижает вероятность травмы. Подушки безопасности действительно защищают пассажиров в случае фронтального воздействия, даже если ремень безопасности не носится, подушки безопасности против Collision по-прежнему достаточно эффективны, чтобы уменьшить травмы. Согласно статистике, в случае фронтального столкновения с автомобилем, оснащенным подушками безопасности, степень травмы пассажиров может быть уменьшена до 64%, даже у 80% этих пассажиров не носят ремни сиденья. Столкновения от боковых и задних сидений по -прежнему зависят от функции ремня безопасности.
Кроме того, объем взрыва подушки безопасности составляет всего около 130 децибел, что находится в пределах терпимого диапазона человеческого тела; 78% газа в подушке подушки-это азот, который очень стабильный и нетоксичный, безвредный для человеческого тела; Порошок выявил, когда взрыв представляет собой смазывающий порошок, который поддерживает подушку безопасности в сложенном состоянии и не тормозит и безвредно для человеческого тела.
Все-обоюдоострый меч, а подушка безопасности также имеет свою небезопасную сторону. Согласно расчетам, если автомобиль движется со скоростью 60 км /ч, внезапное воздействие сделает автомобиль в течение 0,2 секунды, а подушка безопасности выскочит со скоростью около 300 км /ч, а результирующая сила воздействия составляет около 180 кг, что трудно вынести для головы, шеи и других уязвимых частей человека. Следовательно, если угол и прочность выскочки подушки безопасности немного неправильно, это может вызвать «трагедию».
В автомобиле три датчика постоянно вводят информацию об изменении скорости в электронный контроллер, электронный контроллер постоянно вычисляет, анализирует, сравнивает и является судей и готов в любое время. Когда скорость составляет менее 30 км/ч, передний датчик и его подключенный датчик безопасности одновременно вводят сигнал удара в электронном контроллере и отправляют команду, чтобы детонать электрический детонатор предварительного претензии ремня безопасности, в то время как сигнал, отправленный центральным датчиком, не может заставить электронный контроллер отправлять команду для детонации электрического детонатора мешка вентиля. Следовательно, в случае столкновения низкоскоростного (небольшого замедления), если предварительный натяник оттягивает ремень безопасности, этого достаточно, чтобы защитить водителя и пассажира от сбоя в переднюю часть.
В случае высокоскоростного (большого замедления) столкновения передний датчик и центральный датчик одновременно вводят сигнал столкновения с электронным контроллером, электронный контроллер выдает инструкцию после быстрого суждения и взорвает электрические детонаторы левого и правого претензии и двойные подушки безопасности одновременно. Когда ремень безопасности плотно оттягивается, два подушки безопасности открываются одновременно, чтобы поглотить энергию удара, генерируемую водителем и пассажиром из -за большого снижения скорости, эффективно защищая их безопасность.
Когда автомобиль сталкивается с фиксированным объектом перед ним, тем быстрее движется автомобиль, тем больше замедление и тем больше силы получает датчик. Если предварительно установленная сила переднего датчика и центральный датчик делится на верхние и нижние пределы, то есть, предварительно определенная скорость воздействия переднего датчика меньше, чем нижнее предельное значение 30 км/ч, а соответствующее заданное значение датчика безопасности также является нижним пределом, а затем электронный контроллер приводит к детопонатору только при сбое автомобиля на низкой скорости. Если заданным значением центрального датчика является верхний предел, когда автомобиль снимается на высокой скорости, передний датчик, центральный датчик и датчик безопасности одновременно выводят сигнал столкновения с электронным контроллером, а электронный контроллер разыгрывает все электрические детонаторы, тогда ремень безопасности распределяется, и воздушная мешка открывается.
Из столкновения датчик посылает сигнал контроллеру определяет детонацию электрического детонатора, примерно в 10 мс. После детонации генератор газа производит большое количество азота, которое быстро надувает подушку. От столкновения до формирования подушки безопасности, а затем до затягивания ремня безопасности, весь процесс занимает 30-35 мс, поэтому защитный эффект системы подушки безопасности очень хорош.
Когда подушка безопасности разыгрывается, из -за большого количества газа, генерируемого в подушку безопасности, давление подушки безопасности увеличивается, что не способствует поглощению энергии удара, поэтому в задней части подушки безопасности есть два отверстия для сброса газа для сброса давления, что способствует защите безопасности водителя и пассажира.
Как вспомогательная конфигурация пассивной безопасности тела, люди обращают на это все больше и больше внимания. Когда автомобиль и препятствия сталкиваются, это называется столкновением, пассажира и компонентов автомобиля сталкиваются, называемые вторичным столкновением, подушки для столкновения, второе столкновение перед быстрого открытия воздушной подушки, заполненной газом, так что пассажир из-за инерции и движения «на воздушную подушку», чтобы снизить влияние жилья и поглощать энергию, снижает его, чтобы уменьшить его, чтобы уменьшить его.
Подушки безопасности были быстро развиты в последние годы, цена значительно упала, а автомобиль, оснащенный подушками безопасности, также развился от прошлых средних и старших автомобилей до средних и низких автомобилей. В то же время, некоторые автомобили оснащены подушками безопасности пассажиров в первом ряду (то есть, спецификации двойной подушки безопасности), а подушки безопасности пассажиров аналогичны тем, которые используются водителями, но объем подушки безопасности больше, а требуемый газ больше. С 1990-х годов эффективность безопасности подушки безопасности была общепризнанна и рассматривается как современное и высококлассное устройство безопасности. Понимание принципа работы подушки безопасности и вопросов, которые необходимы для внимания, очень важно для нас, чтобы лучше защитить себя, но для водителя безопасное вождение - это первое, что не является расширенным устройством безопасности.
Внутренняя пружина для воздушного суда сломана, будет ли код неисправности?
воля
Автомобильная подушка для волос сломан, есть код сбоя.
Когда пружина подушки безопасности автомобиля не сработает, система безопасности автомобиля обнаружит аномалию и укажет конкретное местоположение проблемы, установив код неисправности. Эти коды неисправностей могут помочь персоналу обслуживания быстро и точно определить проблему, чтобы выполнить соответствующее техническое обслуживание. Например, пружина сломанной подушки подушки безопасности может сообщать о нескольких кодах разломов, включая, помимо прочего, C0506 - сбой модуля управления подушками подушки безопасности со стороны водителя (NSCM), сбой системы подушек безопасности (SRS), B1001 - сбой подушки подушки безопасности водителя (D -SRS) и т. Д.
Кроме того, повреждение пружины подушки безопасности также может быть проявлен в качестве залогового света подушки безопасности, рога не звучит, и многофункциональный рулевой руль. Поэтому, если у транспортного средства есть эти симптомы, водителя следует проверить во времени, чтобы определить, должна ли заменить пружину подушки безопасности.
В процессе технического обслуживания это общий метод диагностики для чтения кода разлома с помощью инструмента диагностики неисправностей. Таким образом, можно определить, повреждена ли пружина подушки безопасности. Например, путем отключения пружины подушки безопасности и использования резистора от 2 до 3 Ом для замены пружины подушки безопасности, а затем перечитывая код неисправности, если код неисправности исчезнет, пружина подушки безопасности может быть повреждена.
Подводя итог, что у автомобильной подушки безопасности для волос на подушки безопасности действительно будет код разломов, который представляет собой механизм самозащиты системы безопасности транспортных средств, предназначенный для напоминания водителю и персоналу для обслуживания во времени.
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
