Главный насос сцепления.
Когда водитель нажимает на педали сцепления, толкающий стержень толкает поршень общего насоса, чтобы увеличить давление масла, и проникает на насос через шланг, заставляя стержень под нажимом подтолкнуть разделительную вилку и протолкнуть разделение вперед; Когда водитель высвобождает педали сцепления, гидравлическое давление поднимается, разлучающая вилка постепенно возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины, а сцепление находится в заинтересованном состоянии.
В середине поршня мастер -насоса есть радиальное длинное отверстие через поршень мастера сцепления, а винт, ограничивающий направление, проходит через длинное круглое отверстие поршня, чтобы предотвратить вращение поршня. Впускной клапан масла помещается в осевое отверстие левого конца поршня, а сиденье в входе масла вставляется в отверстие для поршня через прямое отверстие на поверхности поршня.
Когда педаль сцепления не нажимается, между мастер -штоком главного насоса и поршнем мастера и поршнем есть разрыв и поршень из основного насоса, и между впускным клапаном масла и поршнем из -за предела направления, ограничивающего винт на входе масла. Таким образом, цилиндр для хранения масла связывается с левой камерой главного насоса через трубопровод и масляный проход, впускной клапан масла и впускным клапаном масла. Когда педаль сцепления нажимается, поршень движется влево, а впускной клапан масла движется вправо по сравнению с поршнем под действием возвратной пружины, устраняя зазор между впускным клапаном масла и поршнем.
Продолжайте нажимать на педали сцепления, давление масла в левой камере главного насоса поднимается, тормозная жидкость в левой камере мастер -насоса попадает в бустер через трубку, бустер работает, и сцепление разделяется.
When the clutch pedal is released, the piston moves rapidly to the right under the action of the same spring, because the brake fluid flows in the pipeline has a certain resistance, and the flow back to the main pump is slow, so a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the main pump, the oil inlet valve moves left under the pressure difference between the left and right oil chamber of the piston, and the oil storage cylinder has a small amount of Тормозная жидкость, текущая в левую камеру основного насоса через впускной клапан масла, чтобы восполнить вакуум. Когда тормозная жидкость изначально вошла в бустер с помощью основного насоса возвращается обратно к основному насосу, в левой камере основного насоса наблюдается избыточная тормозная жидкость, и эта избыточная тормозная жидкость будет переходить обратно к цилиндра для хранения масла через впускной клапан масла.
Какой симптом ломается насос сцепления?
01 Сдвиг передачи имеет феномен зуба
Сдвиг передачи, когда феномен зуба может быть производительность насоса сцепления, сломана. Когда главный насос сцепления или сбой насоса может привести к тому, что сцепление не может быть полностью разделено или разделение не является гладким. В этом случае, когда водитель нажимает на педали сцепления, чтобы сдвинуться, может быть трудно сдвинуть, и иногда даже невозможно повесить желаемое снаряжение. Кроме того, если насос поврежден, сцепление может показаться необычайно тяжелым или обычного сопротивления при наступлении, что приведет к явлению сдвига передачи.
02 Феномен утечки с насосом
Когда насос сцепления поврежден, утечка масла филиала насоса является очевидным симптомом. Когда возникает проблема с насосом сцепления, педаль сцепления может стать тяжелой, что приводит к неполному разъединению сцепления при полном нажатии. Кроме того, явление утечки масла не только влияет на нормальную работу сцепления, но и может заставлять водителя чувствовать себя трудным при смене, и трудно повесить соответствующее снаряжение. Следовательно, после того, как обнаружена утечка масла сцепления, в сочетании с ситуацией передачи, можно сделать вывод, является ли это проблемой мастер -насоса сцепления, который необходимо отремонтировать или заменять во времени.
03 педали сцепления станет тяжелее
Когда насос сцепления поврежден, педаль сцепления становится чрезвычайно тяжелой. Это связано с тем, что когда водитель подавляет педали сцепления, толкающий стержень толкает поршень главного цилиндра, чтобы увеличить давление масла, которое передается через шланг до насоса. Ущерб от насоса приводил к тому, что гидравлическая система работала ненормально, что сделало педаль тяжелой, и даже явление неполного разделения и утечки нефти при смене. Это состояние не только влияет на комфорт вождения, но и может увеличить риск вождения.
04 Слабость сцепления
Повреждение насоса сцепления приведет к тому, что сцепление будет слабым. Когда насос сцепления или насос появляется на утечке масла, владелец почувствует, что педаль сцепления пуста при наступлении сцепления, что является производительности слабости сцепления.
05 Почувствуйте сопротивление при наступлении сцепления
Чувство сопротивления при наступлении сцепления является очевидным симптомом повреждения насоса сцепления. Когда возникает проблема с насосом сцепления, он не может обеспечить достаточное количество гидравлического давления, что приводит к тому, что пластина сцепления не сможет отделить и комбинироваться плавно. В этом случае педаль сцепления столкнется с дополнительным сопротивлением, потому что диск сцепления не может двигаться так же быстро и легко, как обычно. Это дополнительное сопротивление не только влияет на комфорт вождения, но также может нанести дальнейший повреждение системы сцепления. Поэтому, как только обнаруживается, что существует значительная устойчивость к наступлению на сцепление, насос сцепления следует проверить и отремонтировать как можно скорее.
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
