КОЛЕСНЫЙ ДИСК.
Разработка колесных дисков
Ранее наиболее распространенными были однорядные конические роликовые или шариковые подшипники ступицы колеса. С развитием технологий ступичные узлы колес получили широкое распространение. Диапазон применения и область использования подшипниковых узлов колес постоянно расширяются, и они развились до третьего поколения: первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников. Второе поколение имеет фланец для крепления подшипника к наружной дорожке качения, который легко устанавливается на ось и фиксируется гайкой. Это упрощает техническое обслуживание автомобиля. Третье поколение подшипниковых узлов ступицы колеса представляет собой комбинацию подшипникового узла и антиблокировочной системы тормозов. Ступичный узел имеет внутренний и наружный фланцы, внутренний фланец крепится болтами к приводному валу, а наружный фланец соединяет весь подшипник целиком.
Тип ступицы
Ступица колеса также называется ободом. В зависимости от характеристик и потребностей различных моделей, процесс обработки поверхности колеса также различается, и его можно условно разделить на два вида: покраска и гальваническое покрытие. Для обычных моделей колес внешний вид менее важен, но хорошее теплоотведение является базовым требованием, поэтому процесс в основном использует покраску, то есть сначала распыление, а затем электрохимическое запекание. Это более экономичный вариант, а цвет получается красивым и долго сохраняется, даже если автомобиль списан, цвет колеса остается прежним. Процесс обработки поверхности многих популярных моделей — это запекание краски. Некоторые модные, динамичные цветные колеса также используют технологию покраски. Такие колеса имеют умеренную цену и полный набор характеристик. Гальванические колеса делятся на серебряное гальваническое покрытие, гальваническое покрытие водой и чистое гальваническое покрытие. Хотя цвет гальванически серебряных и гальванически покрытых водой колес яркий и насыщенный, время сохранения цвета короткое, поэтому цена относительно низкая, и они нравятся многим молодым людям, стремящимся к новизне.
Метод изготовления
Существует три метода изготовления колес из алюминиевого сплава: литье под действием силы тяжести, ковка и низкотемпературное прецизионное литье. 1. Метод литья под действием силы тяжести предполагает заливку раствора алюминиевого сплава в форму, после чего изделие полируется на токарном станке. Процесс изготовления прост, не требует прецизионного литья, имеет низкую стоимость и высокую производительность, но при этом легко образуются пузырьки (песочные отверстия), неравномерная плотность и недостаточная гладкость поверхности. Компания Geely выпустила довольно много моделей с колесами, изготовленными этим методом, в основном это ранние модели, а большинство новых моделей уже были заменены на новые колеса. 2. Метод ковки предполагает прямую экструзию цельного алюминиевого слитка под давлением в тысячу тонн в форму. Преимуществом является равномерная плотность, гладкая и детализированная поверхность, тонкие и легкие стенки колеса, а также самая высокая прочность материала (более 30% от прочности при литье). Однако из-за необходимости более сложного производственного оборудования и выхода годных изделий (всего 50-60%) себестоимость производства выше. 3. Метод точного литья под низким давлением. Точное литье под низким давлением 0,1 МПа обеспечивает хорошую формуемость, четкие очертания, равномерную плотность, гладкую поверхность, позволяет достичь высокой прочности, малого веса и контролировать затраты, а выход годной продукции составляет более 90%. Это основной метод производства высококачественных колес из алюминиевого сплава.
Основной параметр
Центральная консоль включает в себя множество параметров, и каждый параметр влияет на работу транспортного средства, поэтому перед модификацией и обслуживанием центральной консоли сначала необходимо подтвердить эти параметры.
измерение
Размер ступицы — это, по сути, диаметр ступицы. Часто можно услышать такие выражения, как «ступица 15 дюймов», «ступица 16 дюймов», где 15 и 16 дюймов обозначают размер (диаметр) ступицы. Как правило, на автомобиле с большими колесами и высоким процентом проколов шин это создает эффектный внешний вид и повышает устойчивость управления, но при этом возникают дополнительные проблемы, такие как повышенный расход топлива.
широта
Ширина ступицы колеса также известна как J-значение. Ширина колеса напрямую влияет на выбор шин: при одинаковом размере шин J-значение различается, что влияет на коэффициент прокола и ширину шины.
Расположение PCD и отверстий
Профессиональное название PCD — диаметр окружности расположения болтов, обозначающий расстояние между крепежными болтами в центре ступицы. Обычно в ступицах с большим диаметром отверстий используется 5 или 4 болта, а расстояние между болтами также различно, поэтому часто можно услышать обозначения 4X103, 5x14.3, 5x112. В качестве примера возьмем 5x14.3. Для этой ступицы PCD составляет 114,3 мм, а количество болтов — 5. При выборе ступицы PCD является одним из важнейших параметров. С точки зрения безопасности и стабильности, лучше всего выбирать ступицу с соответствующим PCD и модернизировать оригинальную ступицу автомобиля.
компенсировать
Смещение (или, как его обычно называют, ET) — это расстояние между поверхностью крепления болта ступицы и геометрической центральной линией (центральной линией поперечного сечения ступицы). Проще говоря, это разница между посадочным местом центрального винта ступицы и центральной точкой всего колеса. Часто это связано с тем, что после модификации ступица становится выпуклой или деформированной. Значение ET положительно для большинства легковых автомобилей и отрицательно для некоторых моделей и внедорожников. Например, если у автомобиля значение смещения равно 40, то при замене на ступицу с вылетом ET45 она будет визуально сжиматься в колесной арке сильнее, чем оригинальная ступица. Конечно, значение ET влияет не только на визуальные изменения, но и на характеристики рулевого управления автомобиля, угол наклона колеса. Слишком большой зазор может привести к ненормальному износу шин, износу подшипников и даже к невозможности нормальной установки (тормозная система и трение ступицы колеса не позволят ей нормально вращаться). В большинстве случаев, ступицы колес одной и той же марки и модели предлагают разные значения ET на выбор. Перед модификацией следует учитывать все факторы. Наиболее безопасным вариантом является отказ от модификации тормозной системы при условии сохранения значения ET модифицированной ступицы колеса на уровне заводского значения.
Центральное отверстие
Центральное отверстие используется для фиксации соединения с деталью автомобиля, то есть для позиционирования центра ступицы и концентрической окружности ступицы. Здесь размер диаметра влияет на возможность установки ступицы таким образом, чтобы геометрический центр колеса совпадал с геометрическим центром ступицы (хотя с помощью механизма регулировки ступицы можно изменить расстояние между отверстиями, но эта модификация сопряжена с рисками, поэтому пользователям следует проявлять осторожность при ее выполнении).
Метод отверждения
Легкосплавные диски, благодаря своему красивому и элегантному внешнему виду, а также безопасности и комфорту, завоевали популярность среди автовладельцев. Практически все новые модели автомобилей оснащены легкосплавными дисками, и многие владельцы также заменили стальные диски, использовавшиеся в оригинальных автомобилях, на легкосплавные. Здесь мы расскажем о методах ухода за легкосплавными дисками: 1. При высокой температуре диска его следует чистить после естественного охлаждения, и ни в коем случае нельзя мыть холодной водой. В противном случае легкосплавный диск может быть поврежден, а тормозной диск может деформироваться, что повлияет на эффективность торможения. Кроме того, очистка легкосплавных дисков моющими средствами при высокой температуре вызовет химические реакции на поверхности диска, приведет к потере блеска и ухудшению внешнего вида. 2. Если на диске есть трудноудаляемые загрязнения, и обычные чистящие средства не помогают, можно попробовать использовать щетку. Здесь мы предлагаем автовладельцам рецепт удаления загрязнений: использование лечебного «активного масла» для втирания может дать неожиданный эффект, стоит попробовать. 3. Если автомобиль находится во влажном месте, колесо следует часто чистить, чтобы избежать коррозии алюминиевой поверхности от соли. 4. При необходимости после чистки ступицу можно натереть воском и поддерживать ее блеск в течение длительного времени.
Метод ремонта
Если пятна на поверхности диска трудно удалить, следует выбрать профессиональное чистящее средство. Такое средство часто может бережно и эффективно удалить пятна, минимизируя повреждение поверхности алюминиевого сплава. Кроме того, сам диск имеет слой защитной металлической пленки, поэтому следует проявлять особую осторожность и не использовать отбеливатель или другие абразивные материалы при чистке. В процессе эксплуатации также следует избегать царапин на диске, вызванных «жесткими повреждениями». При появлении царапины или деформации ее следует как можно скорее отремонтировать и перекрасить. Итак, как же устранить царапину? Существует шесть конкретных шагов ремонта: первый шаг — осмотрите царапину. Если на внутренней стороне диска нет повреждений, можно просто отремонтировать, используя разбавитель краски, протрите вокруг царапины, удаляя грязь; второй шаг — самые глубокие участки царапины, с которых трудно удалить грязь, можно тщательно очистить зубочисткой; третий шаг — чтобы избежать ошибки при покраске неподходящего участка, аккуратно наклейте защитную бумагу вокруг повреждения; четвертый шаг — подготовьте кончик кисти и нанесите финишную краску. Пятый шаг: после нанесения покрытия поверхность полностью высыхает, затем поверхность разглаживается водостойкой бумагой, смоченной в мыльной воде. Шестой шаг: после протирки водостойкой бумагой нанесите смесь для удаления поверхностных загрязнений, а затем нанесите воск. Если обнаружены глубокие царапины, следует проверить, не обнажилась ли металлическая поверхность. Если нет, значит, металлическая поверхность не ржавеет, можно приступать к финишной покраске. Нанесите воск точечно кончиком маркера и дайте ему полностью высохнуть. Чтобы избежать подобных проблем, следует тщательно мыть колеса автомобиля в начале эксплуатации. Автомобили, эксплуатируемые ежедневно, следует мыть не реже одного раза в неделю. Колеса следует сначала промыть водой, затем промыть губкой с моющим средством, а затем промыть большим количеством воды. Ежедневное обслуживание также важно. При высокой температуре ступицы следует дать ей остыть естественным образом, а затем промыть, не используя холодную воду. В противном случае алюминиевый диск может быть поврежден, а тормозной диск может деформироваться, что повлияет на эффективность торможения. Кроме того, чистка моющими средствами при высокой температуре вызовет химическую реакцию на поверхности диска, приведет к потере блеска и ухудшению внешнего вида. Если на диске есть трудноудаляемые пятна от асфальта, и обычные чистящие средства не помогают, можно попробовать использовать щетку, но не используйте жесткую щетку, особенно железную, чтобы не повредить поверхность диска.
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG и MAUXS. Приглашаем к сотрудничеству!
