Датчик ABS, антиблокировочная система тормозов.
Основные виды
1. Линейный датчик скорости вращения колеса
Линейный датчик скорости вращения колеса состоит в основном из постоянного магнита, полюсной оси, индукционной катушки и зубчатого кольца. При вращении зубчатого кольца вершина шестерни и люфт чередуются относительно противоположных полярных осей. Во время вращения зубчатого кольца магнитный поток внутри индукционной катушки попеременно изменяется, создавая индукционную электродвижущую силу, и этот сигнал подается в электронный блок управления ABS через кабель на конце индукционной катушки. При изменении скорости вращения зубчатого кольца изменяется и частота индуцированной электродвижущей силы.
2. Датчик скорости вращения кольцевого колеса
Датчик скорости вращения кольцевого колеса состоит в основном из постоянного магнита, индукционной катушки и зубчатого кольца. Постоянный магнит состоит из нескольких пар магнитных полюсов. Во время вращения зубчатого кольца магнитный поток внутри индукционной катушки попеременно изменяется, создавая индукционную электродвижущую силу. Этот сигнал подается в электронный блок управления ABS через кабель на конце индукционной катушки. При изменении скорости вращения зубчатого кольца изменяется и частота индуцированной электродвижущей силы.
3. Датчик скорости вращения колеса типа Холла
Когда шестерня находится в положении, показанном на рисунке (а), линии магнитного поля, проходящие через элемент Холла, рассеиваются, и магнитное поле относительно слабое; когда шестерня находится в положении, показанном на рисунке (б), линии магнитного поля, проходящие через элемент Холла, концентрируются, и магнитное поле относительно сильное. При вращении шестерни плотность силовых линий магнитного поля, проходящих через элемент Холла, изменяется, что приводит к изменению напряжения Холла, и элемент Холла будет выдавать квазисинусоидальное напряжение в милливольтах (мВ). Этот сигнал также необходимо преобразовать электронной схемой в стандартное импульсное напряжение.
Установить
(1) Штампованное зубчатое кольцо
Зубчатое кольцо и внутреннее кольцо или оправка ступичного узла имеют посадку с натягом. В процессе сборки ступичного узла зубчатое кольцо и внутреннее кольцо или оправка соединяются вместе с помощью масляного пресса.
(2) Установите датчик
Соединение между датчиком и наружным кольцом ступичного узла осуществляется с помощью посадки с натягом и гайки. Линейный датчик скорости вращения колеса в основном имеет форму гайки, а датчик скорости вращения кольцевого колеса использует посадку с натягом.
Расстояние между внутренней поверхностью постоянного магнита и поверхностью зубца кольца: 0,5 ± 0,15 мм (в основном за счет регулирования внешнего диаметра кольца, внутреннего диаметра датчика и концентричности).
(3) Тестовое напряжение использует самостоятельно изготовленное профессиональное выходное напряжение и форму сигнала с определенной скоростью, а линейный датчик также должен проверять наличие короткого замыкания;
Скорость вращения: 900 об/мин
Требуемое напряжение: 5,3 ~ 7,9 В
Требования к форме сигнала: стабильная синусоида.
Обнаружение напряжения
Обнаружение выходного напряжения
Пункты проверки:
1. Выходное напряжение: 650 ~ 850 мВ (120 об/мин)
2. Выходной сигнал: стабильная синусоида.
Во-вторых, испытание датчика ABS на устойчивость к низким температурам.
Для проверки соответствия датчика ABS требованиям к электрическим характеристикам и герметичности при нормальной эксплуатации, выдержите датчик при температуре 40 °C в течение 24 часов.
Датчик ABS расположен спереди и сзади.
Датчики ABS расположены слева и справа. Датчик ABS является важной частью антиблокировочной системы тормозов автомобиля, он используется для определения скорости вращения колеса и передачи этой информации в блок управления ABS. Таким образом, блок управления может регулировать величину тормозного усилия в зависимости от скорости и вращения колеса, чтобы предотвратить его блокировку. Датчики ABS обычно устанавливаются в местах, расположенных рядом с колесами, что может варьироваться в зависимости от модели и марки. В таких моделях, как Volkswagen Lavida, датчики ABS устанавливаются отдельно для каждого колеса, всего четыре датчика спереди и сзади слева и справа. Это означает, что датчики ABS имеют левую и правую точки на переднем колесе автомобиля, поэтому необходимо различать левую и правую стороны. Например, если датчик левого заднего колеса поврежден при замене датчика ABS, его необходимо заменить соответствующим образом.
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG и MAUXS. Приглашаем к сотрудничеству!
