Когда дело доходит до тяги переключения, мы должны говорить о быстром развитии электронной тяги переключения, других типах тяг переключения и еще одном подробном описании.
Сейчас на рынке представлено четыре типа переключателей. Из истории развития это: MT (ManualTransmissionShifter, рычаг ручного переключения передач) -> AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, рычаг автоматической коробки передач) до AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, полуавтоматический рычаг переключения передач), GSM (GearShiftModule, или SBW = ShiftByWire, электронная коробка передач). рычаг)
Поскольку тяга переключения передач МТ и АКПП представляет собой чисто механическую конструкцию, она имеет мало общего с электронной тягой переключения передач. Поэтому, как объяснялось вначале, создается еще один столбец.
Прежде чем говорить об электронном рычаге переключения передач, давайте поговорим о рычаге переключения передач АМТ.
Рычаг переключения передач АМТ не только идеально наследует механическую структуру MT/AT, но также использует электромагнитную индукцию для определения или неидентификации положений передач и выдает только сигналы различных положений передач. Проще говоря, рычаг переключения передач АМТ или его соединительный компонент оснащен магнитами с положительным и отрицательным полюсами на севере и юге и меняет свое положение при различных положениях передачи. Основная плата (PCB), оснащенная СЕНСОРНОЙ ИС на рычаге переключения передач AMT, генерирует магнитную индукцию для магнитов в разных положениях и выдает разные токи. Модуль процессора автомобиля будет переключать передачи в соответствии с различными токами или сигналами.
С точки зрения конструкции стержень переключения AMT более сложен, чем стержень переключения MT/AT, технология развита, стоимость одного блока дороже, но для OEM-производителей автомобилей использование стержня переключения AMT требует небольшой трансформации. , то есть в основном может использовать силовую передачу МТ, поэтому общая стоимость автомобиля будет ниже
Почему рычаг переключения передач АМТ? Это связано с тем, что стержень электронного переключения передач также использует принцип электромагнитной индукции стержня переключения АМТ для переключения передач.
Однако существует разница между наличием микропроцессора на подложке и его отсутствием.
Если подложка (PCB) оснащена микропроцессором, она будет различать различные токи, подтверждать соответствующую передачу и отправлять информацию о соответствующей передаче в ЭБУ автомобиля в определенном режиме передачи (например, сигнал CAN). Информация принимается соответствующими ЭБУ (например, TCM, TransmissionControl), и трансмиссия получает команду на переключение передач. Если на основной плате (PCB) нет микропроцессора, сам электронный рычаг переключения передач будет посылать в ЭБУ автомобиля сигнал по проводу для переключения передачи.
Можно сказать, что использование рычага переключения передач AMT является компромиссом OEM-производителя транспортных средств с целью снижения затрат на производство автомобилей, поскольку он имеет как огромный размер рычага переключения передач MT / AT, так и выбор электромагнитной индукции. Однако выбор электронной рукоятки переключения передач не ограничен размером, поэтому в настоящее время электронная рукоятка переключения передач разрабатывается с целью миниатюризации. Поэтому в конструкции автомобиля можно оставить больше места. Кроме того, такие параметры, как ход стержня переключения и усилие срабатывания, также могут быть оптимизированы по сравнению с механическим стержнем переключения, что делает работу более комфортной для водителя.
В настоящее время на рынке представлены следующие типы электронных рычагов: тип рычага, тип поворотного/дискового типа, тип кнопочного переключателя, тип столбчатого рычага.
Если взять в качестве примера ручку, она может автоматически вернуться в положение P и заблокироваться с помощью BTSI (БЛОКИРОВКА ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДАЧИ) или выполнить автономный подъем. В системе автомобиля тормозная планка имеет зрелую программу, в противном случае она будет сообщать только о различных ошибках, поэтому необходимо выполнить отладку программного обеспечения. Куриная ножка BMW с прямой ручкой также имеет функцию возврата в положение P после тушения.
От создания большого размера, громоздкой механической панели переключения передач до разработки миниатюрной и легкой электронной панели переключения передач с собственной программой действительно был достигнут большой прогресс в области высоких и высоких моделей, но нельзя сказать, что использование электронной панели переключения передач принесет пользу. Быть другим автомобилем, стоимость которого ниже, но будет расти, поэтому нынешний OEM-производитель по-прежнему в основном представляет собой механическую конструкцию рычага переключения передач. Но с дальнейшим увеличением количества транспортных средств на новых источниках энергии можно предсказать, что в будущем электронная тяга переключения скоростей постепенно станет основной.
