Самые ранние автомобильные дверные замки были механическими и использовались только для предотвращения автоматического открытия двери в случае аварии, выполняя лишь функцию обеспечения безопасности вождения, а не противоугонной функции. С развитием общества, науки и техники и непрерывным ростом числа автомобилей, двери более поздних моделей легковых и грузовых автомобилей стали оснащаться дверными замками с ключом. Этот замок управляет только одной дверью, а остальные двери открываются или закрываются кнопкой блокировки дверей внутри салона. Для более эффективной противоугонной функции некоторые автомобили оснащаются блокировкой рулевого управления. Блокировка рулевого управления используется для блокировки рулевого вала автомобиля. Блокировка рулевого управления расположена под рулевым колесом вместе с замком зажигания и управляется ключом. То есть, после того, как замок зажигания отключает цепь зажигания и выключает двигатель, поверните ключ зажигания влево до крайнего положения, и язычок замка выдвинется в паз рулевого вала, механически блокируя рулевой вал автомобиля. Даже если кто-то незаконно откроет дверь и заведёт двигатель, руль заблокируется, и автомобиль не сможет повернуть руль, поэтому он не сможет уехать, выполняя таким образом функцию противоугонной системы. Некоторые автомобили проектируются и производятся без блокировки руля, но используют другой так называемый «замок-фиксатор», который блокирует руль, так что руль не может поворачиваться, что также может выполнять функцию противоугонной системы.
Переключатель зажигания используется для включения или выключения цепи зажигания двигателя в соответствии с ключом для открытия замка, а также играет определенную роль в противоугонной системе.
