Дополнительный стоп-сигнал обычно устанавливается в верхней части задней части автомобиля, чтобы водитель сзади мог легко заметить, что передний тормоз приближается, и предотвратить столкновение сзади. Это связано с тем, что у большинства автомобилей сзади уже установлены два стоп-сигнала: один левый и один правый.

Поэтому дополнительный стоп-сигнал также называют третьим стоп-сигналом. Дополнительный стоп-сигнал используется для предупреждения движущегося сзади транспортного средства, чтобы избежать столкновения сзади.

Транспортные средства без высоких стоп-сигналов, особенно легковые и малолитражные автомобили с низким шасси, при торможении из-за низкого расположения задних стоп-сигналов обычно недостаточно яркие, поэтому движущиеся за ними транспортные средства, особенно водители грузовиков, автобусов и микроавтобусов с высоким шасси, иногда плохо видят их. Следовательно, скрытая опасность столкновения сзади относительно велика. [1]

Многочисленные исследования показывают, что дальний стоп-сигнал может эффективно предотвращать и снижать вероятность столкновений сзади. Поэтому дальний стоп-сигнал широко используется во многих развитых странах. Например, в Соединенных Штатах, согласно правилам, все новые автомобили, продаваемые с 1986 года, должны быть оснащены дальним стоп-сигналом. Все легкие грузовики, продаваемые с 1994 года, также должны быть оборудованы дальним стоп-сигналом.