Принцип расположения шарнира крышки двигателя состоит в том, чтобы сэкономить пространство, хорошее сокрытие, а шарнир обычно расположена в проточном резервуаре. Положение расположения шарнира крышки двигателя должно быть объединено с углом отверстия крышки двигателя, эргономической проверкой крышки двигателя и зазором безопасности между окружающими частями. От рисунка эффекта моделирования до дизайна CAS, дизайна данных, расположение шарнира по крышке двигателя играет решающую роль.
Дизайн макета положения шарнира
Учитывая удобство открытия крышки двигателя и расстояния от окружающих деталей, ось расположена назад как можно дальше после рассмотрения формы и ограничений на пространство. Две шарнирные оси двигателя должны находиться в одной и той же прямой линии, а расположение левого и правого шарнира должно быть симметричным. Как правило, чем больше расстояние между двумя петлями, тем лучше. Функция состоит в том, чтобы увеличить пространство для машинного отделения.
Перекрытие оси дизайн
Чем ближе расположение оси шарнира к внешней панели крышки двигателя и задней части шва двигателя, тем более благоприятным оно является, потому что ось шарнира ближе к спине, тем больше зазор между крышкой двигателя и крылом в процессе открытия оболочки двигателя, чтобы избежать интерференции между конвертом шарнира и конверта оболочки двигателя и первого запчасти для открытия и конверта двигателя. Тем не менее, также необходимо рассмотреть прочность установки листового металла в шарнире крышки двигателя, края крышки двигателя, электрофоретические характеристики листового металла и зазор с окружающими деталями. Рекомендованная шарнирная секция заключается в следующем:
L1 T1 + R + B или выше
20 мм или менее 40 мм или менее
Среди них:
Т1: толщина крыла
T2: толщина внутренней пластины
R: Расстояние между центром шарнирного вала и верхней частью шарнира, рекомендуется ≥15 мм
B: Ремонт между шарниром и крылом, рекомендуется ≥3 мм
1) Ось шарнира крышки двигателя, как правило, параллельна направлению оси Y, и соединение между двумя осями шарнира должно находиться в одной и той же прямой линии.
2) Зазор между открытием крышки двигателя 3 ° и крытой пластин
3) Внешняя пластина крышки двигателя смещена на 1,5 мм вдоль ± X, ± y и ± z, а открывающая конверт не мешает пластине
4) Установите положение оси шарнира в соответствии с вышеуказанными условиями. Если ось шарнира не может быть отрегулирована, сплит может быть изменен.
Конструкция конструкции шарнира
Дизайн базы шарниров:
На двух страницах шарнира шарнира достаточная контактная поверхность должна быть оставлена для крепления болта, а угол r болта до окружающей части должен быть ≥2,5 мм.
Если на шарнирной обложке крышки двигателя расположено в зоне столкновения головки, нижняя основа должна иметь функцию раздавливания. Если расположение шарниров не связано с столкновением головы, нет необходимости проектировать функцию дробления, чтобы обеспечить прочность основания шарнира.
Чтобы увеличить прочность основания шарнира и уменьшить вес, в соответствии с конкретной формой основания, необходимо увеличить отверстие для снижения веса и структуру фланга. При проектировании основания босс должен быть спроектирован в середине монтажной поверхности, чтобы обеспечить электрофорез монтажной поверхности.
Хингер дизайн верхнего сиденья:
Чтобы предотвратить шарнир в физическом состоянии из -за задач установки или точности, приводят к помехи между верхним и нижним шарниром, шарнир между верхним и нижним зазором оболочки движения сиденья, требованиям ≥3 мм.
Чтобы обеспечить прочность, фланцы жесткости и жесткости должны проходить через все верхнее сиденье, чтобы убедиться, что верхнее сиденье на шарнире может соответствовать требованиям испытаний. Босс должен быть спроектирован в середине монтажной поверхности, чтобы обеспечить электрофорез монтажной поверхности.
Конструкция апертуры отверстия шарнира должна иметь определенный запас регулировки для удовлетворения установки и регулировки крышки двигателя, шарнирной крышки двигателя и отверстия для монтажа боковой стороны тела предназначены для φ11 мм круглого отверстия 11 мм × 13 мм.
Конструкция угла крышки двигателя
Чтобы соответствовать требованиям эргономики, высота открывающейся крышки двигателя должна соответствовать требованиям 95% пространства для движения головы и 5% пространства для перемещения женщин, то есть площади проектирования, состоящей из 95% пространства движения головы мужской головы и 5% женского пространства для перемещения рук без защиты переднего фронта на рисунке.
Чтобы убедиться, что полюс крышки двигателя может быть удален, угол отверстия шарнира обычно требуется: максимальный угол отверстия шарнира не меньше, чем угол отверстия крышки двигателя +3 °.
Периферийный дизайн зазора
а Передний край узелки крышки двигателя составляет 5 мм без помех;
беременный Нет помех между вращающейся оболочкой и окружающими частями;
в Узельная крышка двигателя переопределена 3 ° шарнир и зазор на крыше ≥5 мм;
дюймовый Узел крышки двигателя открывается 3 °, а зазор между корпусом и окружающими частями - более 8 мм;
эн. Зазор между шарнирным монтажным болтом и внешней пластиной крышки двигателя ≥10 мм.
Метод проверки
Метод проверки обложки двигателя
A, крышка двигателя вдоль смещения направления x, y, z ± 1,5 мм;
B. Сметные данные по крышке двигателя вращаются вниз по оси шарнира, а угол поворота составляет 5 мм смещение на переднем крае крышки двигателя;
в Требования: зазор между вращающейся поверхностью оболочки и окружающими деталями составляет не менее 0 мм.
Проверьте метод открытия крышки двигателя:
A, крышка двигателя вдоль смещения направления x, y, z ± 1,5 мм;
B. Угол от открытия: максимальный угол открытия шарнира составляет +3 °;
в Зазор между шарниром по крышке двигателя над открытой поверхностью конверта и пластиной крыло ≥5 мм;
дюймовый Зазор между корпусом крышки двигателя над поверхностью конверта и окружающими деталями составляет более 8 мм.
