Передняя часть воспринимает ударную силу, которая распределяется передним бампером на энергопоглощающие блоки с обеих сторон, а затем передается на левый и правый передний брус, а затем на остальную конструкцию кузова.
Ударная сила воздействует на заднюю часть автомобиля, а ударная сила передается через задний бампер на энергопоглощающий короб с обеих сторон, на левый и правый задний брус, а затем на другие конструкции кузова.
Ударопрочные бамперы низкой прочности способны выдерживать удар, в то время как ударопрочные бамперы высокой прочности выполняют функцию передачи, рассеивания и амортизации усилия, а затем передают его на другие структуры кузова, а затем полагаются на прочность конструкции кузова для сопротивления.
Америка не рассматривает бампер как конфигурацию безопасности: IIHS в Америке рассматривает бампер не как конфигурацию безопасности, а как аксессуар для снижения потерь при столкновении на низкой скорости. Поэтому тестирование бампера также основано на концепции снижения потерь и стоимости обслуживания. Существует четыре типа краш-тестов бампера IIHS, которые являются краш-тестами на фронтальный и задний удар (скорость 10 км/ч) и краш-тестами на боковой и передний удар (скорость 5 км/ч).
