Фронт получает ударную силу, которая распределяется перед передним бампером на ящики поглощения энергии с обеих сторон, а затем передается на левую и правую переднюю рельс, а затем до остальной части структуры тела.
Задень влияет на ударную силу, а сила удара передается задним бампером в коробку поглощения энергии с обеих сторон, на левую и правую заднюю направляющую, а затем на другие конструкции кузова.
Ударные бамперы с низкой силой могут справиться с ударом, в то время как высокопрочные удары ударов играют роль пропускания силы, дисперсии и буферизации и, наконец, переносятся на другие структуры тела, а затем полагаются на силу структуры тела, чтобы сопротивляться.
Америка не считает бампер как конфигурацию безопасности: IIHS в Америке не считает бампер как конфигурацию безопасности, а как аксессуар, чтобы уменьшить потерю низкоскоростного столкновения. Следовательно, тестирование бампера также основано на концепции того, как снизить стоимость потерь и технического обслуживания. Существует четыре типа испытаний на бампер IIHS, которые представляют собой передние и задние тестирование фронтальных сбоев (скорость 10 км/ч) и передние и задние боковые сбои (скорость 5 км/ч).
