Обычно кузов автомобиля имеет три опоры: переднюю (опора А), среднюю (опора В) и заднюю (опора С), и так далее от передней части к задней. В автомобилях опора не только выполняет функцию поддержки, но и служит для крепления дверной рамы.
Передняя стойка — это левая и правая передняя соединительная стойка, которая соединяет крышу с передней частью кабины. Передняя стойка расположена между моторным отсеком и кабиной, над левым и правым зеркалами, и будет частично загораживать обзор при повороте, особенно при поворотах налево, поэтому она рассматривается более подробно.
При проектировании геометрии передней рулевой колонки необходимо также учитывать угол, под которым передняя рулевая колонка перекрывает обзор водителя. В нормальных условиях, когда линия обзора водителя проходит через переднюю рулевую колонку, общий угол бинокулярного перекрытия составляет 5-6 градусов. С точки зрения комфорта водителя, чем меньше угол перекрытия, тем лучше. Однако это влияет на жесткость передней рулевой колонки: необходимо не только обеспечить определенные геометрические размеры для поддержания высокой жесткости, но и уменьшить влияние перекрытия линии обзора водителя, что является противоречивой проблемой. Конструктор должен попытаться найти баланс между этими двумя факторами для достижения наилучших результатов. На Североамериканском международном автосалоне 2001 года шведская компания Volvo представила свой новейший концепт-кар SCC. Передняя рулевая колонка была изменена на прозрачную форму, с вставками из прозрачного стекла, чтобы водитель мог видеть окружающий мир через колонку, тем самым сводя к минимуму слепые зоны поля зрения.
