Что такое датчик давления в автомобильном кондиционировании воздуха
Датчик давления автомобильного кондиционирования воздуха является основным компонентом охлаждения. Его основная функция - контролировать давление хладагента в кондиционировании кондиционирования воздуха в режиме реального времени, обеспечить безопасную работу компрессора и работать с другими компонентами для точного управления началом и остановкой охлаждающего вентилятора и компрессора. Обычно устанавливается в кондиционирующей трубе высокого давления в воздухе в моторном отсеке и передает собранные данные давления в ECU двигателя или специализированный блок управления кондиционером воздуха. Когда ECU получает нормальный сигнал давления, он запускает компрессор и охлаждающий вентилятор; Если обнаруживается аномальный сигнал давления, необходимы немедленные меры для предотвращения запуска оборудования для кондиционирования воздуха, такого как компрессоры, тем самым защищая всю систему холодильника.
Датчик давления кондиционирования воздуха обычно принимает трехпроводную конструкцию системы, его режим управления включает в себя аналоговый сигнал, шину LIN и управление рабочим циклом три типа. Чтобы измерить датчик давления кондиционера, используйте мультиметр для измерения кабеля питания, кабеля заземления и сигнального кабеля датчика. В нормальных случаях питательный кабель составляет 5 В или 12 В, заземляющий кабель составляет 0 В, а сигнальный кабель колеблется в диапазоне от 0,5 В до 4,5 В или 1 В до 5 В. Если измеренное значение значительно отличается от стандартного значения, это может означать, что датчик поврежден или в жгуте существует виртуальное соединение.
Датчик давления кондиционирования воздуха играет жизненно важную роль в автомобильной охлажденной системе. Если датчик не удается, он может привести к отсутствию охлаждающего эффекта в автомобиле, компрессор не может работать или частые проблемы запуска и остановки. Следовательно, регулярный осмотр и обслуживание датчика давления кондиционирования воздуха является важной мерой для обеспечения нормальной работы системы автомобильного кондиционирования воздуха.
Принцип эксплуатации датчика давления в автомобильном кондиционировании воздуха основан на измерении давления, обычно состоит из тонкой пленки и сетки резисторов. Когда давление в системе кондиционирования автомобильного кондиционирования воздуха изменяется, давление измеренной среды будет передано на пленку в датчике. Пленка деформируется под действием давления, что приводит к соответствующему изменению сопротивления сетки сопротивления на пленке. Это изменение сопротивления может быть обнаружено и считывается с помощью схемы, подключенной к приборной панели или другим блокам управления.
Применение датчиков давления в области автомобильного кондиционирования воздуха в автомобильных системах кондиционирования воздуха включает в себя множество типов, каждый тип имеет свою конкретную функцию и место установки. Например, на впускной трубе конденсатора устанавливается выключатель высокого напряжения, чтобы отрегулировать скорость двигателя вентилятора и убедиться, что давление конденсатора сохраняется в безопасном диапазоне. Когда давление конденсации ниже 1,51 МПа, вентилятор поддерживает низкую работу. Как только давление превышает 1,5 МПа, вентилятор ускоряется до высокой скорости. Кроме того, рядом с конденсатором расположен двухсторонний переключатель температуры и объединяет выключатель высокого давления с температурой охлаждающей жидкости двигателя, чтобы управлять работой двигателя конденсационного вентилятора. Когда температура охлаждающей жидкости составляет от 95 до 102 ° C, вентилятор вращается с низкой скоростью; Когда температура превышает 102 ° C, вентилятор работает на высокой скорости.
Роль датчика давления в автомобильном кондиционировании воздуха в автомобильной системе кондиционирования воздуха заключается в защите системы и повышении эффективности. Они предотвращают чрезмерное давление от повреждения компонентов, контролируя изменения давления в системе. Например, когда давление линии высокого давления ниже 0,2 МПа или выше 3,2 МПа, электромагнитная муфта компрессора отключается для защиты системы; Сцепление остается вовлеченной между 0,22 и 3,2 МПа. Кроме того, внешний температурный переключатель отсоединяет электромагнитную муфту компрессора, когда температура ниже 5 ° C, предотвращая работу компрессора кондиционирования воздуха при низких температурах.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Приветствует продажа MG и 750 Auto Parts купить.
