Что такое входная ветвяная труба автомобиля
Автомобильная впускная филиала является важной частью системы впуска двигателя, которая расположена между дроссельной заслонкой и впускным клапаном двигателя. «Гол» в его названии происходит от того факта, что воздух, входящий в дроссельную заслонку, расходится »через буферированные каналы воздушного потока, что соответствует количеству цилиндров в двигателе, таких как четыре в четырехцилиндровом двигателе. Основная функция трубы впускной ветви состоит в том, чтобы распределить воздушную и топливную смесь от карбюратора или корпуса дроссельной заслонки до впускного порта цилиндра, чтобы убедиться, что потребление каждого цилиндра разумно и равномерно распределено.
Конструкция входной филиала оказывает важное влияние на производительность двигателя. Чтобы снизить сопротивление потоку газа и улучшить впускную способность, внутренняя стенка водозаборной ветви должна быть гладкой, а ее длина и кривизна должны быть максимально последовательными, чтобы гарантировать, что состояние сгорания каждого цилиндра одинакова. Например, различные типы двигателей также имеют разные требования для ветвей впускных действий, например, более короткие коллекторы подходят для высокой работы в минуту, в то время как более длинные коллекторы подходят для низкой работы в минуту.
Наиболее распространенным материалом для впускной трубы в современных транспортных средствах является пластиковая, потому что пластиковая впускная труба является низкой стоимостью, легким весом и может улучшить производительность горячего старта, мощность и крутящий момент. Тем не менее, пластиковые материалы должны иметь высокотемпературную устойчивость, высокую прочность и химическую стабильность, чтобы адаптироваться к рабочей среде двигателя.
Основная функция трубы для впускной ветви автомобилей состоит в том, чтобы равномерно распределить смесь воздуха и топлива в каждый цилиндр, чтобы убедиться, что каждый цилиндр может получить правильное количество смеси, чтобы поддерживать нормальную работу двигателя и эффективное сжигание .
Рабочий принцип и требования к проектированию входной филиала трубы
Входная ветвяная труба расположена между дроссельной заслонкой и впускным клапаном двигателя, и ее конструкция оказывает решающее влияние на эффективность входа двигателя. Отличная конструкция трубы входной ветви может гарантировать, что цилиндр заполнен достаточным количеством воздушного и топливного газа, повышала эффективность сжигания двигателя, чтобы выходная мощность была более мощной . Чтобы снизить сопротивление воздушного потока и повысить эффективность потребления, длина внутреннего канала потока трубы впускной ветви должна быть согласованной, а внутренняя стена должна быть гладкой .
Материал и структура входной ветви
Труба впускной ветви обычно изготовлена из таких материалов, как чугунный или алюминиевый сплав, которые могут выдерживать высокую температуру и среду высокого давления во время работы двигателя, обеспечивая при этом эффективность потребления и долговечность обслуживания . Труба впускной ветви подключена к карбюратору фланцем, закрепленной к блоку цилиндра или головке с помощью шпильки, а прокладки асбеста устанавливаются на поверхности соединения, чтобы предотвратить утечку газа .
Взаимосвязь между трубкой впускной ветви и выхлопной системой
Труба впускной ветви тесно связана с выхлопной системой. Основная ответственность от выхлопной системы состоит в том, чтобы собрать выхлопные газа после сжигания каждого цилиндра, и направить его к выхлопной трубе и глушительскую, и, наконец, сброс в внешнюю атмосферу. Сотрудничество трубы впускной ветви и выпускного коллектора обеспечивает гладкий выпускной газ, снижая сопротивление выхлопных газов и тепловую нагрузку двигателя .
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Приветствует продажа MG и 750 Auto Parts купить.
