Роль прокладки масляного поддона в автомобиле
Основная функция поддона масляного картера — герметизация картера, предотвращение утечки масла, обеспечение устойчивой опоры двигателя и снижение колебаний уровня масла, вызванных вибрацией.
Поддон масляного поддона, расположенный под двигателем, может быть снят и установлен, и обычно штампуется из тонких стальных пластин или отливается из чугуна или алюминиевого сплава для сложных форм. Его внутренняя конструкция имеет масляный стабилизатор, чтобы предотвратить тряску дизельного двигателя и разбрызгивание поверхности масла во время турбулентности, что способствует осаждению примесей в смазочном масле .
Материал прокладки масляного поддона, его преимущества и недостатки
ПРОБКА : Это самый ранний материал для подушки масляного поддона, который использовался в истории автомобилей. Процесс производства прост, но из-за ограничений формы эффект уплотнения не очень хороший, и он легко может протечь или даже взорваться. Этот материал был исключен из европейского и американского рынков, но часть его все еще используется в Китае.
РЕЗИНА : Очень популярна в зарубежных странах, в основном используется для уплотнения коробок передач. Материалы можно разделить на NBR и ACM, показывающие хорошее разнообразие соответствия. Однако из-за технических ограничений китайского рынка принятие этого материала не высоко .
PAPER gasket : это относительно новый материал для прокладки масляного поддона на рынке, со стабильной производительностью, хорошим герметизирующим эффектом и плоскими герметизирующими характеристиками. Этот материал часто используется в прокладке корпуса клапана многоволновой коробки. В настоящее время такие продукты в основном зависят от импорта .
Материал твердого резинового коврика (MODULE RUBER) : состоит из металлического каркаса и резинового аутсорсинга, обладает превосходной стабильностью и твердостью. Этот материал широко используется на американском рынке, и многие новые автомобильные коробки передач используют его для уплотнения .
Материал уплотнительного кольца : недавно начал использоваться в прокладке масляного поддона, популярные модели 6HP19 и 6HP26. Этот материал имеет высокие требования к точности обработки и относительно высокие затраты на техническое обслуживание .
Интервал замены и рекомендации по техническому обслуживанию
При отсутствии повреждений прокладку масляного поддона обычно не нужно часто менять. Обычно транспортные средства необходимо заменять, когда уровень топлива низкий через систему контроля. При выборе прокладки масляного поддона обращайте внимание на материал и практичность, избегайте использования дешевых, чтобы предотвратить утечку масла после установки .
Основная функция прокладки масляного поддона автомобиля — герметизация картера, предотвращение утечки масла, обеспечение стабильной опоры двигателя и снижение колебаний уровня масла, вызванных вибрацией.
Прокладка масляного поддона расположена под двигателем и может быть снята и установлена. Обычно она штампуется из тонких стальных пластин, но сложные формы могут быть отлиты из чугуна или алюминиевого сплава. Ее внутренняя конструкция имеет масляный стабилизатор, чтобы предотвратить тряску и разбрызгивание дизельного двигателя при изменении уровня масла, что способствует осаждению примесей в смазочном масле .
Материал и историческая эволюция прокладки масляного поддона
Материал прокладки масляного поддона претерпел много изменений. Раннее использование пробкового материала, хотя процесс производства прост, но эффект уплотнения ограничен, и легко протекает или даже взрывается, этот материал был исключен на европейском и американском рынках, но в Китае все еще некоторое использование.
Резиновый материал очень популярен за рубежом, в основном используется для герметизации трансмиссий, но на китайском рынке из-за технических ограничений...
Материал для бумажной прокладки — это недавняя инновация, обеспечивающая стабильность и превосходное уплотнение, обычно встречающаяся в прокладках многоволновых коробок . Модульная резиновая прокладка с ее комбинацией металлического каркаса и резинового аутсорсинга лидирует в тенденции развития прокладок масляного поддона, особенно на американском рынке . Кроме того, материал уплотнительного кольца также начал применяться для прокладки масляного поддона, хотя точность обработки высока, но его уплотнительные характеристики превосходны .
Интервал замены и рекомендации по техническому обслуживанию
При нормальных обстоятельствах, если нет очевидных повреждений, прокладку масляного поддона обычно не нужно часто менять. Обычно транспортные средства необходимо заменять, когда уровень топлива низкий через систему контроля. При выборе прокладки масляного поддона следует обращать внимание на материал и практичность, а также избегать использования дешевых продуктов, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя и избежать утечки масла, вызванной проблемами с прокладкой .
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ООО занимается продажей автозапчастей MG&750, добро пожаловать купить.
