Роль поддона масляного поддона в автомобиле
Основная функция подкладки масляного поддона — герметизировать картер, предотвратить утечку масла, обеспечить стабильную поддержку двигателя и уменьшить колебания масла, вызванные вибрацией .
Подушка масляного поддона, расположенная под двигателем, может быть снята и установлена и обычно штампуется из тонких стальных пластин или отливается из чугуна или алюминиевого сплава для сложных форм. Его внутренняя конструкция имеет перегородку-стабилизатор масла, предотвращающую тряску дизельного двигателя и разбрызгивание поверхности масла во время турбулентности, что способствует осаждению примесей в смазочном масле.
Материал подкладки масляного поддона, его преимущества и недостатки.
ПРОБКА : это самый ранний материал прокладок масляного поддона, используемый в истории автомобилей. Процесс производства прост, но из-за ограничения формы эффект герметизации не очень хороший, и он легко протечет или даже взорвется. Этот материал был исключен из европейского и американского рынков, но часть его все еще используется в Китае.
РЕЗИНА : очень популярна в зарубежных странах, в основном используется для уплотнения коробки передач. Материалы можно разделить на NBR и ACM, демонстрируя хорошее разнообразие соответствия. Однако из-за технических ограничений китайского рынка признание этого материала невысоко.
БУМАЖНАЯ прокладка: это относительно новый материал для прокладки масляного поддона на рынке, обладающий стабильными характеристиками, хорошим уплотняющим эффектом и характеристиками плоского уплотнения. Этот материал часто используется в накладках корпуса клапана многоволновой коробки. В настоящее время такая продукция в основном зависит от импорта.
Материал коврика из твердой резины (МОДУЛЬ РУБЕР) : состоит из металлического каркаса и резиновой накладки, обладает превосходной стабильностью и твердостью. Этот материал широко используется на американском рынке, и во многих новых автомобильных коробках передач он используется для герметизации .
Материал уплотнительного кольца: недавно начал использоваться в подушках масляного поддона, популярные модели 6HP19 и 6HP26. К этому материалу предъявляются высокие требования к точности обработки и относительно высокие затраты на техническое обслуживание.
Интервал замены и рекомендации по техническому обслуживанию
При отсутствии повреждений подушку масляного поддона обычно не нужно часто заменять. Транспортные средства обычно необходимо заменять, когда уровень топлива низкий по данным системы мониторинга. При выборе накладки масляного поддона обращайте внимание на материал и практичность, избегайте использования дешевых, чтобы предотвратить утечку масла после установки .
Основная функция прокладки автомобильного масляного поддона — герметизировать картер, предотвратить утечку масла, обеспечить стабильную поддержку двигателя, а также уменьшить колебания масла, вызванные вибрацией.
Прокладка масляного поддона расположена под двигателем и может сниматься и устанавливаться. Обычно его штампуют из тонких стальных пластин, но сложные формы можно отливать из чугуна или алюминиевого сплава. Его внутренняя конструкция имеет перегородку-стабилизатор масла, предотвращающую тряску и разбрызгивание дизельного двигателя при уровне масла, что способствует осаждению примесей в смазочном масле.
Материал и историческая эволюция прокладки масляного поддона
Материал прокладки масляного поддона претерпел множество изменений. Раннее использование пробкового материала, хотя процесс производства прост, но эффект герметизации ограничен, легко протекает или даже взрывается, этот материал был исключен на европейском и американском рынках, но в Китае все еще есть какое-то применение. .
Резиновый материал очень популярен в зарубежных странах и в основном используется для уплотнений трансмиссии, но на китайском рынке из-за технических ограничений.
Бумажный прокладочный материал — это недавняя инновация, обеспечивающая стабильность и превосходное уплотнение, обычно встречающаяся в прокладках корпуса многоволновой коробки. Модульная резиновая прокладка, сочетающая в себе металлический каркас и резиновую подушку, возглавляет тенденцию развития подушек масляного поддона, особенно на американском рынке. Кроме того, материал уплотнительного кольца также начал наноситься на подушку масляного поддона, хотя точность обработки высокая, но его уплотнительные характеристики превосходны .
Интервал замены и рекомендации по техническому обслуживанию
В обычных условиях, если нет очевидных повреждений, прокладку масляного поддона, как правило, не требуется часто заменять. Транспортные средства обычно необходимо заменять, когда уровень топлива низкий по данным системы мониторинга. При выборе прокладки масляного поддона следует обращать внимание на материал и практичность, а также избегать использования дешевых продуктов, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя и избежать утечек масла, вызванных проблемами с прокладкой.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ООО стремится продавать автозапчасти MG&750. Добро пожаловать купить.
