Роль масляной поддоны в автомобиле
Основная функция подушки масляной поддоны - запечатать картер, предотвратить утечку масла, обеспечить стабильную опору двигателя и уменьшить колебания масла, вызванные вибрацией .
Масляная поддона, расположенная под двигателем, может быть удалена и установлена, и обычно отпечатана из тонких стальных пластин или отличается в чугунном или алюминиевом сплаве для сложных форм. Его внутренняя конструкция имеет перегородку для стабилизатора масла, чтобы предотвратить встряхивание дизельного двигателя и разбрызгивания поверхности масла во время турбулентности, что полезно для осадков примесей в смазывающем масле .
Материал нефтяной поддоны и ее преимущества и недостатки
Корк : Это самый ранний материал подушки масляной поддоны, используемый в истории автомобилей. Процесс проста, но из -за ограничения формы эффект герметизации не очень хороший, и его легко протекать или даже взрываться. Этот материал был устранен на европейских и американских рынках, но некоторые из них все еще используются в Китае.
Резина : он очень популярен в зарубежных странах, в основном используется для герметизации коробки передач. Материалы могут быть подразделены на NBR и ACM, демонстрируя хорошее разнообразие подходящего. Однако из -за технических ограничений китайского рынка принятие этого материала не является высоким .
Paper Gosket : Это относительно новый материал прокладки нефти на рынке, со стабильными характеристиками, хорошим эффектом герметизации и характеристиками плоского герметизации. Этот материал часто используется в подушечке для корпуса клапана многоволновой коробки. В настоящее время такие продукты в основном полагаются на импорт .
Жесткий резиновый коврик (модуль Ruber) : состоит из металлической каркасы и резинового аутсорсинга, обладает отличной стабильностью и твердостью. Этот материал широко используется на американском рынке, и многие новые автомобильные коробки используют его для герметизации .
Материал уплотнительного кольца : Недавно начал использоваться на масляной поддоне, популярные модели-6HP19 и 6HP26. Этот материал имеет высокие требования к точности обработки и относительно высокие затраты на техническое обслуживание .
Интервал замены и предложения по техническому обслуживанию
При отсутствии повреждений масляная поддона, как правило, не должна заменяться часто. Транспортные средства обычно должны быть заменены, когда уровень топлива проходит через систему мониторинга. При выборе масляной поддоны обратите внимание на материал и практичность, избегайте использования дешевых, чтобы предотвратить утечку масла после установки .
Основная функция прокладки автомобильной масляной поддоны заключается в том, чтобы запечатать картер, предотвратить утечку масла, обеспечить стабильную опору для двигателя, а также уменьшить колебания масла, вызванные вибрацией .
Прокладка нефтяной поддоны расположена под двигателем и может быть удалена и установлена. Обычно он штампован из тонких стальных пластин, но сложные формы могут быть отлиты в чугунном или алюминиевом сплаве. Его внутренняя конструкция имеет перегородку для стабилизатора масла, чтобы предотвратить встряхивание и брызги дизельного двигателя, когда уровень масла, что полезно для осадков примесей в смазывающем масле .
Материал и историческая эволюция прокладки нефтяной поддоны
Материал прокладки нефтяной поддоны претерпел много изменений. Раннее использование пробкового материала, хотя производственный процесс прост, но эффект герметизации ограничен, и его легко утечь или даже взрыв, этот материал был устранен на европейских и американских рынках, но в Китае все еще есть некоторые использование ».
Резиновый материал очень популярен в зарубежных странах, в основном используется для запечатывания передачи, но на китайском рынке из -за технических ограничений .
Материал прокладки бумаги-это недавнее новшество, обеспечивающее стабильность и превосходную герметику, обычно встречающуюся в многоволсничной прокладке для тела . Модульная резиновая площадка с его сочетанием металлического скелета и резинового аутсорсинга приводит к тенденции развития нефтяной поддоны, особенно на американском рынке . Кроме того, материал уплотнительного кольца также начал применять на масляную поддон, хотя точность обработки высока, но его производительность герметизации превосходна .
Интервал замены и предложения по техническому обслуживанию
При нормальных обстоятельствах, если нет очевидного повреждения, прокладка нефтяной поддоны, как правило, не нужно заменяться часто. Транспортные средства обычно должны быть заменены, когда уровень топлива проходит через систему мониторинга. При выборе прокладки нефтяной поддоны мы должны обратить внимание на материал и практичность и избегать использования дешевых продуктов, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя и избежать утечки нефти, вызванной проблемами прокладки .
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Приветствует продажа MG и 750 Auto Parts купить.
