Какова функция автомобильного компрессора?
Компрессор автомобильного кондиционера является сердцем холодильной системы кондиционирования воздуха, выполняя функцию сжатия и транспортировки паров хладагента. Компрессоры делятся на два типа: с фиксированным рабочим объемом и с переменным рабочим объемом.
В зависимости от принципа работы компрессоры кондиционеров можно разделить на компрессоры с фиксированным рабочим объемом и компрессоры с переменным рабочим объемом.
Компрессор с фиксированным рабочим объемом
Рабочий объём компрессора с фиксированным рабочим объёмом увеличивается пропорционально увеличению частоты вращения двигателя. Он не может автоматически регулировать выходную мощность в соответствии с потребностью в охлаждении и оказывает существенное влияние на расход топлива двигателя. Управление им обычно осуществляется путем сбора температурного сигнала с выхода испарителя. Когда температура достигает заданного значения, электромагнитная муфта компрессора размыкается, и компрессор останавливается. При повышении температуры электромагнитная муфта замыкается, и компрессор начинает работать. Компрессор с фиксированным рабочим объёмом также управляется давлением в системе кондиционирования воздуха. Когда давление в трубопроводе становится слишком высоким, компрессор останавливается.
Компрессор кондиционера с регулируемой производительностью
Компрессор с регулируемым рабочим объемом может автоматически регулировать выходную мощность в зависимости от заданной температуры. Система управления кондиционером не собирает температурный сигнал с выхода испарителя, а регулирует степень сжатия компрессора на основе сигнала изменения давления в трубопроводе кондиционера, автоматически регулируя температуру на выходе. В течение всего процесса охлаждения компрессор работает постоянно, а регулировка интенсивности охлаждения полностью контролируется регулирующим клапаном давления, установленным внутри компрессора. Когда давление на конце высокого давления трубопровода кондиционера слишком высокое, регулирующий клапан давления сокращает ход поршня в компрессоре, чтобы уменьшить степень сжатия, тем самым снижая интенсивность охлаждения. Когда давление на конце высокого давления падает до определенного уровня, а давление на конце низкого давления повышается до определенного уровня, регулирующий клапан давления увеличивает ход поршня, чтобы увеличить интенсивность охлаждения.
Причиной поломки компрессора кондиционера могут быть различные неисправности, такие как проблемы с цепями, хладагентом и механические неисправности. Необходим систематический и поэтапный подход к поиску и устранению неисправностей. Многие локальные неисправности (например, повреждение муфты, катушки) можно устранить с минимальными затратами, не заменяя весь компрессор.
Распространенные причины неисправностей
Сбой в работе цепи: это наиболее распространенная и простая в устранении причина. Перегорает предохранитель кондиционера, повреждается реле или ослабевает/корродирует разъем жгута проводов, что может привести к потере питания компрессора.
Нарушения, связанные с хладагентом и давлением: При утечке хладагента, приводящей к слишком низкому давлению в системе, срабатывает защита от низкого давления, отключая питание компрессора; при высоком давлении срабатывает защита от высокого давления. При недостатке хладагента уменьшается возврат хладагентного масла, что также может привести к недостаточной смазке компрессора и его износу.
Механическая неисправность:
Неисправность электромагнитной муфты: перегорание катушки муфты, износ присоски или неправильный зазор (стандартное значение обычно составляет 0,35-0,50 мм), что может привести к тому, что муфта не будет включаться или будет проскальзывать.
Проблема с приводным ремнем: ремень слишком ослаблен и проскальзывает, или слишком натянут и может привести к заклиниванию компрессора.
Внутренние повреждения компрессора: Длительное отсутствие масла, попадание примесей или работа под высокой нагрузкой могут привести к износу и заеданию внутренних компонентов, таких как подшипники и поршни, что является наиболее серьезным видом неисправности.
Неисправность датчика или модуля управления: Неисправности датчика давления в системе кондиционирования воздуха, датчика температуры в салоне или модуля управления системой кондиционирования воздуха (ЭБУ) могут привести к тому, что система неправильно определит параметры работы и даст команду компрессору остановиться.
Симптомы неисправности
Значительное снижение или полная потеря охлаждающего эффекта: это наиболее очевидное проявление.
Компрессор не работает: после нажатия кнопки кондиционера не слышно щелчка муфты в моторном отсеке, и шкив компрессора вращается без движения.
Ненормальный шум: Во время работы возникают звуки трения металла, стука или «шипения», которые могут указывать на внутренний механический износ или проскальзывание сцепления.
Аномальное давление в системе: при проверке с помощью профессионального манометра может быть обнаружено, что значения высокого и низкого давления одновременно слишком низкие (нехватка хладагента), слишком высокие или слишком низкие.
Видимые утечки или масляные пятна: Масляные пятна появляются на стыках трубопроводов, конденсаторах и т. д., указывая на утечку хладагента (содержащего хладагентное масло). Рекомендации по устранению неполадок и техническому обслуживанию.
Следуйте пошаговой инструкции по устранению неполадок, начиная с простых и заканчивая сложными:
Первоначальная проверка: Убедитесь, что ключ зажигания кондиционера включен и объем подаваемого воздуха достаточен; прислушайтесь к звукам всасывания и работы компрессора; проверьте предохранители и реле кондиционера (для взаимозаменяемых проверок).
Расширенная диагностика: используйте манометр для измерения давления в системе кондиционирования воздуха; проверьте натяжение приводного ремня; проверьте зазор сцепления и сопротивление катушки.
Профессиональный ремонт: Если описанные выше шаги не помогли, может потребоваться использование диагностического инструмента для считывания кодов неисправностей или осмотр внутренних механических узлов профессиональным техником.
Операции с хладагентами требуют профессионального подхода: обнаружение утечек и дозаправка хладагентом должны производиться с использованием профессионального оборудования и в соответствии со стандартами, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля. Не смешивайте разные типы хладагентов (например, R134a и R1234yf).
При замене компрессора необходимо одновременно проводить техническое обслуживание системы: если требуется замена компрессора, следует также заменить осушительный бак и очистить трубопроводы, чтобы предотвратить попадание загрязнений, которые могут повредить новые компоненты.
Если хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.
Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ООО стремится продавать MG&МАКСУСАвтозапчасти приветствуются купить.
