Компрессор в машине сломался. Стоит ли его ремонтировать или заменять?
Решение о ремонте или замене автомобильного компрессора зависит от типа неисправности, стоимости ремонта и состояния автомобиля: мелкие неисправности (такие как плохая смазка, небольшая утечка) лучше ремонтировать, поскольку это экономичнее; серьезные неисправности (такие как внутренние повреждения, сильная утечка) лучше заменять, поскольку они более надежны.
Тип неисправности определяет выбор основного компонента.
Приоритетные сценарии ремонта (низкая стоимость, простота ремонта):
Внешние незначительные неисправности: такие как перегоревшая катушка сцепления (при включении кондиционера слышен странный шум, но он не охлаждает), плохой контакт в цепи или неисправность датчика, которые могут восстановить нормальную работу в течение 3-5 лет.
Незначительные неисправности: недостаточная смазка, поврежденный приводной ремень или небольшая утечка хладагента, стоимость ремонта составляет всего 300-800 юаней.
Необходимо заменить некоторые сценарии (ремонт неэффективен или сопряжен с высоким риском):
Внутренние механические повреждения: заклинивание поршня, износ подшипников (со звуком металлического трения), ремонт может привести к повторному возникновению неисправностей и стоить более 1500 юаней, срок службы нового компрессора составляет 5-8 лет.
Сильная утечка или разрыв корпуса: быстрая потеря хладагента (запах «лекарства» появляется через несколько минут), надежный ремонт невозможен, замена позволяет избежать вторичных повреждений.
В зависимости от принципа работы компрессоры кондиционеров можно разделить на компрессоры с фиксированным рабочим объемом и компрессоры с переменным рабочим объемом.
Компрессор с фиксированным рабочим объемом
Рабочий объём компрессора с фиксированным рабочим объёмом увеличивается пропорционально увеличению частоты вращения двигателя. Он не может автоматически изменять выходную мощность в зависимости от потребности в охлаждении и оказывает относительно большое влияние на расход топлива двигателя. Его управление обычно осуществляется путем сбора температурного сигнала с выхода испарителя. Когда температура достигает заданного значения, электромагнитная муфта размыкается, и компрессор останавливается. Когда температура повышается, электромагнитная муфта замыкается, и компрессор начинает работать. Компрессор с фиксированным рабочим объёмом также управляется давлением в системе кондиционирования воздуха. Когда давление в трубопроводе становится слишком высоким, компрессор останавливается.
Компрессор кондиционера с регулируемой производительностью
Компрессор с регулируемым рабочим объемом может автоматически регулировать выходную мощность в зависимости от заданной температуры. Система управления кондиционером не собирает температурный сигнал с выхода испарителя, а регулирует степень сжатия компрессора на основе сигнала изменения давления в трубопроводе кондиционера, автоматически регулируя температуру на выходе. В течение всего процесса охлаждения компрессор работает постоянно, и регулирование интенсивности охлаждения полностью осуществляется с помощью установленного внутри компрессора регулирующего клапана давления. Когда давление на конце высокого давления трубопровода кондиционера слишком высокое, регулирующий клапан давления сокращает ход поршня компрессора, уменьшая степень сжатия и, следовательно, снижая интенсивность охлаждения. Когда давление на конце высокого давления падает до определенного уровня, а давление на конце низкого давления повышается до определенного уровня, регулирующий клапан давления увеличивает ход поршня, увеличивая интенсивность охлаждения.
К основным причинам появления ненормального шума от автомобильного компрессора относятся:
Неисправность электромагнитной муфты
Повреждение подшипников: Сцепление расположено близко к земле и подвержено эрозии под воздействием дождя и грязи, что приводит к износу подшипников и появлению ненормального шума.
Неправильный зазор при установке: слишком большой зазор увеличит ударный шум, а слишком маленький вызовет помехи при движении, поэтому его необходимо отрегулировать до стандартного диапазона (обычно 0,5-1,5 мм).
Проблемы с трансмиссией
Неисправное состояние ремня:
Ослабленные или изношенные ремни вызывают проскальзывание и вибрацию, что приводит к появлению "дребезжащих" звуков.
Необходимо заменить натяжное колесо, если оно недостаточно натянуто, а также заменить ремень целиком.
Несоосность зубчатой передачи: шкивы компрессора и генератора находятся не в одной плоскости, что ускоряет износ ремня.
Аномалии смазки и хладагента
Недостаток смазочного масла: Низкий уровень хладагента вызывает внутреннее сухое трение, что приводит к резкому ненормальному шуму и требует пополнения специальным смазочным маслом.
Проблемы с хладагентом:
Избыточное или недостаточное пополнение вызывает характерный шум потока, издаваемый расширительным клапаном.
Необходимо выявлять и корректировать высокое давление в системе (>250 фунтов на квадратный дюйм) или наличие воздуха/влаги.
Если хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.
Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ООО стремится продавать MG&МАКСУСАвтозапчасти приветствуются купить.
