Катушка зажигания — переключающее устройство, позволяющее автомобилю вырабатывать достаточно энергии.
С развитием автомобильного бензинового двигателя в сторону высоких оборотов, высокой степени сжатия, высокой мощности, низкого расхода топлива и низкого уровня выбросов традиционное устройство зажигания не смогло удовлетворить требования использования. Основными компонентами устройства зажигания являются катушка зажигания и коммутационное устройство, которые улучшают энергию катушки зажигания, свеча зажигания может производить достаточную энергию искры, что является основным условием адаптации устройства зажигания к работе современных двигателей. .
Внутри катушки зажигания обычно имеется два набора катушек: первичная катушка и вторичная катушка. В первичной катушке используется более толстый эмалированный провод, обычно эмалированный провод толщиной около 0,5–1 мм, около 200–500 витков; Во вторичной обмотке используется более тонкий эмалированный провод, обычно эмалированный провод толщиной около 0,1 мм, около 15 000–25 000 витков. Один конец первичной катушки подключается к низковольтному источнику питания (+) автомобиля, а другой конец – к коммутационному устройству (прерывателю). Один конец вторичной катушки соединен с первичной катушкой, а другой конец соединен с выходным концом линии высокого напряжения для вывода высокого напряжения.
Причина, по которой катушка зажигания может превратить низкое напряжение в высокое напряжение на автомобиле, заключается в том, что она имеет ту же форму, что и обычный трансформатор, а первичная катушка имеет больший коэффициент поворота, чем вторичная катушка. Но режим работы катушки зажигания отличается от режима обычного трансформатора, рабочая частота обычного трансформатора фиксирована 50 Гц, также известная как трансформатор промышленной частоты, а катушка зажигания имеет импульсную работу, ее можно рассматривать как импульсный трансформатор, это в соответствии с разной скоростью двигателя при разных частотах повторного накопления и разряда энергии.
Когда первичная катушка включена, вокруг нее создается сильное магнитное поле по мере увеличения тока, и энергия магнитного поля сохраняется в железном сердечнике. Когда коммутационное устройство разъединяет цепь первичной катушки, магнитное поле первичной катушки быстро затухает, и вторичная катушка обнаруживает высокое напряжение. Чем быстрее исчезает магнитное поле первичной катушки, тем больше ток в момент отключения тока и чем больше коэффициент витков двух катушек, тем выше напряжение, индуцируемое вторичной катушкой.
Если катушка зажигания используется неправильно, это приведет к повреждению катушки зажигания, поэтому следует обратить внимание на следующие моменты: предохраняйте катушку зажигания от тепла или влаги; Не включайте зажигание при неработающем двигателе; Регулярно проверяйте, очищайте и затягивайте соединения линий, чтобы избежать короткого замыкания или обрыва; Контролируйте работу двигателя, чтобы не допустить перенапряжения; Свеча зажигания не должна долго «зависать»; Влага на катушке зажигания может быть высушена только тканью, ее нельзя прижигать огнем, иначе это приведет к повреждению катушки зажигания.
Необходимость замены катушки зажигания на четыре зависит от использования и срока службы катушки зажигания.
Если из строя выходит только одна-две катушки зажигания, а остальные исправны и имеют срок службы менее 100 000 километров, то вышедшие из строя катушки зажигания можно заменить напрямую, при этом нет необходимости заменять четыре вместе. Однако если катушки зажигания эксплуатировались некоторое время и имеют срок службы более 100 000 км, даже если из строя вышла только одна, рекомендуется заменить все катушки зажигания. Это позволяет обеспечить нормальную работу двигателя и повысить производительность и надежность автомобиля.
Кроме того, если разница во времени повреждения катушки зажигания невелика, в случае возникновения проблемы другие несколько также могут выйти из строя за короткое время, поэтому рекомендуется заменить четыре катушки зажигания вместе, чтобы сохранить катушку зажигания, которая не вышла из строя. все же вызвал проблемы в качестве резервной копии.
При замене катушки зажигания выполните определенные действия по снятию, которые включают в себя открытие крышки катушки зажигания в верхней части двигателя, снятие крепежного винта катушки зажигания с помощью внутреннего пятиугольного ключа, снятие вилки питания катушки зажигания, подъем и снятие зажигания. катушку с помощью отвертки, установите новую катушку зажигания и закрепите винт, подсоедините вилку питания и убедитесь, что верхняя крышка плотно закрыта. Эти шаги помогают обеспечить плавный процесс замены и стабильность системы зажигания.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
