Катушка зажигания - устройство переключения, которое позволяет автомобилю генерировать достаточно энергии.
С разработкой автомобильного бензинового двигателя в направлении высокой скорости, высокого коэффициента сжатия, высокого мощности, низкого расхода топлива и низкого выброса, традиционное устройство зажигания не смогло удовлетворить требования использования. Основными компонентами устройства зажигания являются катушка зажигания и устройства переключения, улучшение энергии катушки зажигания, свечья зажигания может создать достаточно энергии искры, что является основным условием устройства зажигания для адаптации к работе современных двигателей.
Обычно существует два набора катушек внутри катушки зажигания, первичная катушка и вторичная катушка. Первичная катушка использует более толстый эмалированный проволоки, обычно около 0,5-1 мм эмалированного провода около 200-500 видов; Вторичная катушка использует более тонкую эмалированную проволоку, обычно около 0,1 мм эмалированного провода около 15000-25000 видов. Один конец первичной катушки подключен к низковольтным источникам питания (+) на транспортном средстве, а другой конец подключен к устройству переключения (выключатель). Один конец вторичной катушки связан с первичной катушкой, а другой конец соединен с выходным концом линии высокого напряжения для выхода высокого напряжения.
Причина, по которой катушка зажигания может превратить низкое напряжение в высокое напряжение на автомобиле, заключается в том, что она имеет ту же форму, что и у обычного трансформатора, а первичная катушка имеет больший коэффициент поворота, чем вторичная катушка. Но работающий режим катушки зажигания отличается от обычного трансформатора, обычная рабочая частота трансформатора фиксируется 50 Гц, также известной как трансформатор частоты мощности, а катушка зажигания находится в форме импульсной работы, может рассматриваться как импульсный трансформатор, он в соответствии с различной скоростью двигателя на различных частотах повторного хранения энергии и разряда.
Когда первичная катушка включается, вокруг нее генерируется сильное магнитное поле, а энергия магнитного поля хранится в ядре железа. Когда устройство переключения отключает первичную цепь катушки, магнитное поле первичной катушки быстро распадается, а вторичная катушка определяет высокое напряжение. Чем быстрее магнитное поле первичной катушки исчезает, тем больше ток в момент отключения тока и чем больше соотношение поворота двух катушек, тем выше напряжение, вызванное вторичной катушкой.
Если катушка зажигания используется неправильно, она приведет к повреждению катушки зажигания, поэтому следующие моменты следует обратить внимание на: предотвратить катушку зажигания от тепла или влаги; Не включайте переключатель зажигания, когда двигатель не работает; Проверяйте, чистите и затягивайте линейные соединения часто, чтобы избежать короткого замыкания или связки; Управление производительностью двигателя для предотвращения перенапряжения; Зажигание не должно «вешать огонь» в течение долгого времени; Влажность на катушке зажигания может быть высушена только с помощью ткани и не должна печь с огнем, в противном случае она повредит катушке зажигания.
Нужно ли заменить катушку зажигания на четыре, зависит от использования и жизни катушки зажигания.
Если только одна или две катушки зажигания терпят неудачу, а другие катушки зажигания используются в хорошем использовании и имеют срок службы менее 100 000 километров, то удары с неудачными катушками зажигания могут быть заменены непосредственно, и нет необходимости заменять четыре вместе. Однако, если катушки зажигания использовались в течение некоторого времени и имеют срок службы более 100 000 км, даже если только один терпит неудачу, рекомендуется заменить все катушки зажигания. Это может обеспечить нормальную работу двигателя и повысить производительность и надежность автомобиля.
Кроме того, если разница во времени повреждения катушки зажигания не длинная, если есть проблема, остальные некоторые также могут потерпеть неудачу за короткое время, поэтому рекомендуется заменить четыре катушки зажигания вместе, чтобы сохранить катушку зажигания, которая еще не вызвала проблем в качестве резервной копии.
При замене катушки зажигания выполните конкретные этапы удаления, которые включают в себя открытие крышки катушки зажигания в верхней части двигателя, удаляя винт с зажиганием, с использованием внутреннего гаечного ключа пентагона, удаляя заглушку зажигания, поднимая и удаляет катушку зажигания, используя отвертку, накладывая новую катушку зажигания, и выявляет винт, прикрепляя заглушку, и убедившись, что убедительное покрытие - зажатие. Эти шаги помогают обеспечить плавную замену и стабильность системы зажигания.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
