Катушка зажигания — коммутационное устройство, позволяющее автомобилю вырабатывать достаточное количество энергии.
С развитием автомобильного бензинового двигателя в направлении высокой скорости, высокой степени сжатия, высокой мощности, низкого расхода топлива и низкого уровня выбросов традиционное устройство зажигания не смогло удовлетворить требованиям использования. Основными компонентами устройства зажигания являются катушка зажигания и коммутационное устройство, улучшают энергию катушки зажигания, свеча зажигания может производить достаточно энергии искры, что является основным условием приспособления устройства зажигания к работе современных двигателей.
Обычно внутри катушки зажигания имеется два набора катушек, первичная катушка и вторичная катушка. Первичная катушка использует более толстый эмалированный провод, обычно около 0,5-1 мм эмалированного провода около 200-500 витков; вторичная катушка использует более тонкий эмалированный провод, обычно около 0,1 мм эмалированного провода около 15000-25000 витков. Один конец первичной катушки подключен к низковольтному источнику питания (+) на транспортном средстве, а другой конец подключен к коммутационному устройству (прерывателю). Один конец вторичной катушки подключен к первичной катушке, а другой конец подключен к выходному концу высоковольтной линии для вывода высокого напряжения.
Причина, по которой катушка зажигания может преобразовывать низкое напряжение в высокое напряжение на автомобиле, заключается в том, что она имеет ту же форму, что и обычный трансформатор, а первичная катушка имеет большее отношение витков, чем вторичная катушка. Но рабочий режим катушки зажигания отличается от обычного трансформатора, рабочая частота обычного трансформатора фиксирована и составляет 50 Гц, также известна как трансформатор промышленной частоты, а катушка зажигания работает в форме импульса, ее можно рассматривать как импульсный трансформатор, она соответствует разной скорости двигателя на разных частотах повторного накопления и разряда энергии.
Когда первичная катушка включена, вокруг нее создается сильное магнитное поле по мере увеличения тока, и энергия магнитного поля сохраняется в железном сердечнике. Когда коммутационное устройство отключает цепь первичной катушки, магнитное поле первичной катушки быстро затухает, и вторичная катушка ощущает высокое напряжение. Чем быстрее исчезает магнитное поле первичной катушки, тем больше ток в момент отключения тока, и чем больше отношение витков двух катушек, тем выше напряжение, индуцируемое вторичной катушкой.
Если катушка зажигания используется неправильно, это может привести к ее повреждению, поэтому следует обратить внимание на следующие моменты: не допускайте воздействия на катушку зажигания тепла или влаги; не включайте зажигание при неработающем двигателе; регулярно проверяйте, очищайте и затягивайте соединения линий, чтобы избежать короткого замыкания или защемления; следите за работой двигателя, чтобы не допустить перенапряжения; свеча зажигания не должна долго «висеть в огне»; влагу на катушке зажигания можно вытирать только тканью, ее нельзя подвергать воздействию огня, в противном случае она повредит катушку зажигания.
Необходимость замены катушки зажигания на четыре зависит от использования и срока службы катушки зажигания.
Если только одна или две катушки зажигания вышли из строя, а другие катушки зажигания находятся в хорошем состоянии и имеют срок службы менее 100 000 километров, то вышедшие из строя катушки зажигания можно заменить напрямую, и нет необходимости заменять четыре катушки вместе. Однако, если катушки зажигания использовались в течение некоторого времени и имеют срок службы более 100 000 километров, даже если выйдет из строя только одна, рекомендуется заменить все катушки зажигания. Это может обеспечить нормальную работу двигателя и улучшить производительность и надежность автомобиля.
Кроме того, если разница во времени выхода из строя катушки зажигания невелика, при возникновении проблемы остальные несколько катушек зажигания также могут выйти из строя в течение короткого времени, поэтому рекомендуется заменять четыре катушки зажигания вместе, чтобы сохранить катушку зажигания, которая еще не вызвала проблем, в качестве резервной.
При замене катушки зажигания следуйте определенным шагам по снятию, которые включают открытие крышки катушки зажигания в верхней части двигателя, снятие винта крепления катушки зажигания с помощью внутреннего пятигранного ключа, снятие вилки питания катушки зажигания, подъем и снятие катушки зажигания с помощью отвертки, установка новой катушки зажигания и закрепление винта, присоединение вилки питания и проверка того, что верхняя крышка плотно закрыта. Эти шаги помогают обеспечить плавный процесс замены и стабильность системы зажигания.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
