Рулевое колесо — устройство в виде колеса, управляющее направлением движения.
Колесоподобное устройство для управления автомобилем, кораблем или самолетом. Его функция — преобразовывать силу, прикладываемую водителем к краю рулевого диска, в крутящий момент и затем передавать его на рулевой вал.
Первые автомобили использовали руль для управления вождением. Сильная вибрация, создаваемая автомобилем, передавалась водителю, что затрудняло управление направлением. Когда двигатель был установлен в передней части автомобиля, из-за увеличения веса водитель больше не мог использовать руль для управления автомобилем. Так родилась новая конструкция рулевого колеса, которая представила гибкую систему передач между водителем и колесами, которая была хорошо изолирована от сильной вибрации дороги. Мало того, хорошая система рулевого управления может также дать водителю чувство близости с дорогой.
функция
Рулевое колесо, как правило, соединено с рулевым валом шлицами, и его функция заключается в преобразовании силы, прикладываемой водителем к краю рулевого диска, в крутящий момент и последующей передаче его на рулевой вал. При управлении рулевым колесом большего диаметра водитель может прилагать меньшее усилие рукой к рулевому колесу. Рулевой вал как соединение рулевого механизма и рулевого вала способствует универсальности рулевого механизма, компенсирует ошибки, возникающие при изготовлении и установке, и делает установку рулевого механизма и рулевого диска на транспортное средство более разумной.
Диагностика неисправностей
Двигаясь со скоростью 15 километров в час по относительно открытой дороге, при движении следует вращать рулевое колесо влево и вправо, чтобы проверить, является ли рулевое колесо гибким, нет ли положительной силы, и не будет ли рулевое колесо уводить транспортное средство в сторону.
чрезвычайная ситуация
Так называемая аварийная ситуация относится к ситуации, когда рулевое колесо вышло из-под контроля или рулевое колесо не контролируется, водитель находится на рулевом колесе, когда переднее колесо не вращается, рулевое колесо не может снова функционировать.
Причиной потери рулевого управления может быть слишком высокая скорость движения транспортного средства, усталость, скользкая дорога из-за дождя и снега, плохое состояние и т. д. Иногда детали рулевого механизма отваливаются, повреждаются, застревают, что также может привести к внезапной потере управления рулевым механизмом.
Правильный способ решения проблемы неконтролируемого направления потока пара:
1. Водитель не должен паниковать, должен немедленно плавно отпустить педаль акселератора, чтобы автомобиль двигался на низкой скорости, равномерно и сильно тянуть ручной тормоз;
2. Если скорость значительно снизилась, то нажать на педаль тормоза, чтобы транспортное средство постепенно остановилось. Если транспортное средство движется на высокой скорости, особенно когда передние и задние колеса не находятся на прямой линии, то для замедления следует сначала использовать ручной тормоз, а затем нажать на аварийный тормоз;
3. В это время также подавайте другим транспортным средствам и пешеходам аварийные сигналы, такие как включение аварийных мигающих огней, гудение, жесты и т. д. Не следует немедленно применять экстренное торможение во избежание опрокидывания.
4, также нельзя скользить или нажимать на сцепление, так что вы не сможете использовать двигатель для сдерживания мощности при замедлении.
5. Для транспортного средства, оборудованного усилителем рулевого управления, если внезапно обнаруживается, что рулевое управление затруднено или двигатель внезапно отключается, водитель также может осуществить рулевое управление, но операция очень трудоемкая, в таком случае необходимо спокойно реагировать на ситуацию и вести машину осторожно.
Распространенная ошибка
Неисправность 1. Рулевое колесо заблокировано.
Рулевое колесо не поворачивается, ключи не поворачиваются, что происходит? Многие новые владельцы сталкивались с такими проблемами. На самом деле, причина очень проста, после того, как автомобиль выключен, рулевое колесо автоматически блокируется, что является простой противоугонной функцией. Такая ситуация встречается не каждый раз при зажигании, как правило, после того, как ключ заводит автомобиль, рулевое колесо автоматически разблокируется, чего многие владельцы не понимают. Однако иногда рулевое колесо расположено под углом, когда автомобиль припаркован, и этот угол нужен только для поворота ключа зажигания, а не для его разблокировки. В это время владелец должен аккуратно повернуть ключ правой рукой, аккуратно повернуть рулевое колесо левой рукой, и рулевое колесо естественным образом разблокируется.
Неисправность 2: поцарапан руль.
Операция сначала для удаления загрязнений и ржавчины, краска должна быть небольшим количеством слоев, тонким слоем, высохнуть, а затем нанести второй слой, до окружающего уровня краски, после ремонта подождать день после затвердевания краски, чтобы смыть воск. Есть очень простой и немедленно эффективный трюк для ремонта небольших царапин: заполнить небольшие царапины зубной пастой. Это особенно актуально, если ваш автомобиль окрашен в белый цвет. Слегка нанесите зубную пасту на легкую царапину и используйте мягкую хлопчатобумажную ткань, чтобы потереть против часовой стрелки. Это может не только уменьшить след царапины, но и избежать долгосрочной эрозии воздуха на краске автомобиля. Если царапины на кузове глубокие и площадь большая, вы должны обратиться в профессиональную мастерскую.
Неисправность 3. Рулевое колесо трясется.
Когда скорость движения составляет от 80 до 90 километров в час, рулевое колесо трясется, а скорость превышает 90 километров в час. Большая часть этой ситуации вызвана деформацией шин или системой трансмиссии транспортного средства, необходимо проверить угол установки переднего колеса и переднего пучка, чтобы они соответствовали требованиям, например, несоосность должна быть отрегулирована; Настройте переднюю ось, чтобы проверить колесо, проверьте статический баланс колеса и не слишком ли велика деформация шины, например, деформация должна быть заменена.
Тряска рулевого колеса
Тряска рулевого колеса автомобиля является одной из самых распространенных неисправностей транспортного средства в нашем ежедневном процессе вождения, особенно когда автомобиль проезжает от 50 000 до 70 000 километров, это явление наиболее вероятно. Тряска рулевого колеса, резонанс кузова приведут к небезопасному вождению. Ниже приведены несколько распространенных случаев тряски рулевого колеса и методы их устранения:
1. Когда автомобиль движется со скоростью от 80 до 90 км в час, рулевое колесо трясется, а скорость превышает 90 км в час.
Большинство таких ситуаций вызвано деформацией шин или системой трансмиссии транспортного средства. Необходимо проверить угол установки переднего колеса и переднего жгута, чтобы они соответствовали требованиям, например, несоосность следует отрегулировать; Настройте переднюю ось, чтобы проверить колесо, проверьте статический баланс колеса и не слишком ли велика деформация шины, например, деформацию следует заменить.
2. На ровной дороге автомобиль ведет себя нормально, но при попадании на выбоины рулевое колесо начинает трястись.
Это связано с тем, что во время движения автомобиля из-за ослабления шаровой головки рулевой тяги или резиновой втулки на шарнире шина становится неровной из-за износа, и ее следует отправить в профессиональный пункт технического обслуживания для проверки и замены поврежденных деталей.
3. Когда скорость транспортного средства составляет 30–40 километров в час, в теле возникает ощущение тряски, подобное ощущению корабля.
Такая ситуация чаще всего возникает из-за повседневного использования шин из-за трения, столкновений или старых и других причин, вызванных деформацией. Шину можно заменить.
4. При движении на высокой скорости рулевое колесо трясется при резком нажатии на тормоз.
В целом, чрезмерное тормозное усилие и чрезмерная частота могут привести к перегреву тормозного диска и тормозных колодок, холодной деформации и тряске рулевого колеса. Обычно после замены тормозного диска и тормозных колодок симптомы могут быть устранены.
5. Резонанс тела происходит на высокой скорости.
Распространенной причиной является то, что вал трансмиссии деформирован или крестообразное соединение вала трансмиссии ослаблено, отсутствие ржавчины масла. Поскольку вышеуказанные детали находятся под корпусом, обслуживание наиболее легко проигнорировать, поэтому каждый раз, когда вы проводите обслуживание, старайтесь, чтобы персонал в масле мог быть со стороны масла.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
