Принцип работы испарителя автомобильного кондиционера
Во-первых, тип испарителя.
Испарение – это физический процесс, при котором жидкость превращается в газ. Испаритель кондиционера автомобиля находится внутри блока HVAC и способствует испарению жидкого хладагента через вентилятор.
(1) Типы основной конструкции испарителя: трубчатый тип, трубчатый тип, каскадный тип, параллельный поток.
(2) Характеристики различных типов испарителей
Лопастной испаритель состоит из круглой алюминиевой или медной трубки, покрытой алюминиевыми ребрами. Алюминиевые ребра находятся в тесном контакте с круглой трубкой за счет расширения трубки.
Этот тип трубчато-лопастного испарителя имеет простую конструкцию и удобен в обработке, но эффективность теплопередачи относительно низкая. Из-за удобства производства, низкой стоимости и относительно низкой стоимости старые модели все еще используются.
Этот тип испарителя состоит из пористой плоской трубки и змеевидной охлаждающей алюминиевой полосы. Процесс более сложный, чем у трубчатого типа. Требуются двухсторонние композитные материалы из алюминия и пористых плоских трубок.
Преимущество заключается в повышении эффективности теплопередачи, но недостатком является большая толщина и большое количество внутренних отверстий, что легко привести к неравномерному потоку хладагента во внутренних отверстиях и увеличению необратимых потерь. .
Каскадный испаритель в настоящее время является наиболее широко используемой конструкцией. Он состоит из двух алюминиевых пластин, которые приданы сложной формы и сварены вместе, образуя канал для хладагента. Между каждыми двумя комбинированными каналами имеются волнистые ребра для отвода тепла.
Преимущества — высокая эффективность теплопередачи, компактная структура, но самая сложная обработка, узкий канал, легко блокируется.
Испаритель с параллельным потоком — это широко используемый сейчас тип испарителя. Он разработан на основе конструкции трубчато-ленточного испарителя. Это компактный теплообменник, состоящий из двухрядной пористой плоской трубки и жалюзи.
Достоинствами являются высокий коэффициент теплопередачи (по сравнению с трубчатым теплообменником производительность увеличена более чем на 30%), легкий вес, компактная конструкция, меньший объем заправки хладагента и т.д. Недостатком является то, что газожидкостный двухфазный хладагент между каждым В плоской трубке трудно добиться равномерного распределения, что влияет на передачу тепла и распределение температурного поля.
