Принцип работы испарителя автомобильного кондиционера
Во-первых, тип испарителя.
Испарение — это физический процесс превращения жидкости в газ. Испаритель автомобильного кондиционера расположен внутри блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и способствует испарению жидкого хладагента с помощью вентилятора.
(1) Основные типы конструкции испарителя: трубчатый, трубчатый, каскадный, с параллельным потоком.
(2) Характеристики различных типов испарителей
Лопастной испаритель состоит из круглых трубок из алюминия или меди, покрытых алюминиевыми ребрами. Алюминиевые ребра плотно прилегают к трубке благодаря процессу расширения трубок.
Этот тип трубчато-лопастного испарителя имеет простую конструкцию и удобен в изготовлении, но эффективность теплопередачи относительно низкая. Из-за удобства производства и низкой стоимости до сих пор используются относительно недорогие, устаревшие модели.
Этот тип испарителя представляет собой конструкцию, в которой пористая плоская труба и змеевидная охлаждающая алюминиевая полоса свариваются вместе. Процесс изготовления сложнее, чем у трубчатых испарителей. Требуются двухсторонние композитные материалы из алюминия и пористой плоской трубы.
Преимуществом является повышение эффективности теплопередачи, но недостатком является большая толщина и большое количество внутренних отверстий, что легко приводит к неравномерному потоку хладагента во внутренних отверстиях и увеличению необратимых потерь.
В настоящее время наиболее распространенной конструкцией является каскадный испаритель. Он состоит из двух алюминиевых пластин, которые обрабатываются методом литья под давлением и привариваются друг к другу, образуя канал для хладагента. Между каждой парой комбинированных каналов расположены волнообразные ребра для отвода тепла.
Преимуществами являются высокая эффективность теплопередачи, компактная конструкция, но наиболее сложными в обработке являются узкие каналы и склонность к засорению.
Параллельнопоточный испаритель — это широко используемый в настоящее время тип испарителя. Он разработан на основе трубчато-ленточной конструкции испарителя. Это компактный теплообменник, состоящий из двухрядных пористых плоских трубок и жалюзи.
К преимуществам относятся высокий коэффициент теплопередачи (по сравнению с трубчатым теплообменником его производительность увеличена более чем на 30%), малый вес, компактная конструкция, меньшее количество заправки хладагента и т. д. Недостатком является сложность равномерного распределения газожидкостного двухфазного хладагента между каждой плоской трубкой, что влияет на теплопередачу и распределение температурного поля.
