Компрессор автомобильного кондиционера является сердцем системы охлаждения автомобильного кондиционера, который играет роль сжатия и транспортировки пара хладагента. Компрессоры делятся на два вида: непеременного рабочего объема и переменного рабочего объема. В зависимости от различных принципов работы компрессоры кондиционеров можно разделить на компрессоры постоянного рабочего объема и компрессоры переменного рабочего объема.
В зависимости от режима работы компрессоры можно разделить на поршневые и роторные. Обычный поршневой компрессор имеет кривошипно-шатунный тип и аксиально-поршневой тип, обычный ротационный компрессор имеет вращающийся пластинчатый тип и спиральный тип.
определять
Компрессор автомобильного кондиционера является сердцем холодильной системы автомобильного кондиционирования, который выполняет функцию сжатия и транспортировки пара хладагента.
классификация
Компрессоры делятся на два типа: с постоянным рабочим объемом и с переменным рабочим объемом.
Компрессоры кондиционера в зависимости от внутренней работы различаются, как правило, на поршневые и роторные.
По принципу работы компрессоры кондиционеров можно разделить на компрессоры постоянного и переменного рабочего объема.
Компрессор постоянного рабочего объема
Рабочий объем компрессора постоянного объема пропорционален увеличению скорости двигателя, он не может автоматически изменять выходную мощность в соответствии с потребностями охлаждения, а влияние на расход топлива двигателя относительно велико. Он, как правило, контролируется путем сбора сигнала температуры на выходе испарителя. Когда температура достигает заданной температуры, электромагнитная муфта компрессора отключается, и компрессор прекращает работу. Когда температура повышается, электромагнитная муфта включается, и компрессор начинает работать. Компрессор постоянного объема также контролируется давлением системы кондиционирования воздуха. Когда давление в трубопроводе слишком высокое, компрессор прекращает работу.
Компрессор кондиционера переменного рабочего объема
Компрессор переменного рабочего объема может автоматически регулировать выходную мощность в соответствии с заданной температурой. Система управления кондиционированием воздуха не собирает сигнал температуры на выходе испарителя, а автоматически регулирует температуру на выходе, регулируя степень сжатия компрессора в соответствии с сигналом изменения давления в трубопроводе кондиционирования воздуха. Во всем процессе охлаждения компрессор всегда работает, регулировка интенсивности охлаждения полностью зависит от клапана регулирования давления, установленного в компрессоре для управления. Когда давление в конце высокого давления трубопровода кондиционирования воздуха слишком высокое, клапан регулирования давления сокращает ход поршня в компрессоре, чтобы уменьшить степень сжатия, что приведет к снижению интенсивности охлаждения. Когда давление в конце высокого давления падает до определенной степени, а давление в конце низкого давления повышается до определенной степени, клапан регулирования давления увеличивает ход поршня, чтобы улучшить интенсивность охлаждения.
