Утопление двигателя — одна из широко используемых автомобильных технологий. В случае удара на высокой скорости жесткий двигатель становится «оружием». Утопленная опора корпуса двигателя предназначена для предотвращения проникновения двигателя в кабину в случае лобового удара, чтобы сохранить большее жизненное пространство для водителя и пассажира.
При ударе автомобиля спереди, двигатель, установленный спереди, легко смещается назад, то есть вдавливается в кабину, из-за чего жизненное пространство в машине становится меньше, что приводит к травмам водителя и пассажира. Чтобы предотвратить перемещение двигателя в сторону кабины, конструкторы автомобиля устроили для двигателя тонущую «ловушку». Если автомобиль был поражен спереди, крепление двигателя сместилось бы вниз, а не прямо в водителя и пассажира.
Стоит подчеркнуть следующие моменты:
1. Технология погружения двигателя — это очень развитая технология, и автомобили на рынке в основном оснащены этой функцией;
2, тонуть двигателя, а не падать, относится к опоре корпуса двигателя, соединенной со всем тонущим двигателем, мы не должны неправильно понимать;
3. Так называемое «проседание» не означает, что двигатель падает на землю, а то, что при столкновении кронштейн двигателя опускается на несколько сантиметров, а шасси заклинивает его, не давая ему врезаться в кабину;
4, оседание под действием силы тяжести или силы удара? Как уже упоминалось выше, оседание — это общее оседание опоры, направляемое орбитой. В случае столкновения опора наклоняется вниз в направлении, направляемом этим направлением (обратите внимание, что она наклоняется, а не падает), падает на несколько сантиметров и заставляет шасси застрять. Поэтому оседание зависит от силы удара, а не от силы тяжести Земли. У гравитации нет времени работать
