Погрузка двигателя является одной из автомобильных технологий, которые широко использовались. В случае высокоскоростного удара жесткий двигатель становится «оружием». Оподность тела затонувшего двигателя предназначена для предотвращения вторжения двигателя в кабину в случае фронтального удара, чтобы сохранить более широкое жилое пространство для водителя и пассажира.
Когда автомобиль ударяется с передней части, передний двигатель легко вынужден двигаться назад, то есть втиснуть в кабину, делая жилое пространство в автомобиле меньше, что приводит к травме водителю и пассажира. Чтобы двигатель не двигался к кабине, дизайнеры автомобилей расположили тонущую «ловушку» для двигателя. Если автомобиль был сбит спереди, крепление двигателя движется вниз, а не прямо в водитель и пассажира.
Стоит подчеркнуть следующие моменты:
1. Технология погружения двигателя - очень зрелая технология, а автомобили на рынке в основном оснащены этой функцией;
2, погружение двигателя, а не падающий двигатель, относится к поддержке корпуса двигателя, подключенной к всему погружению двигателя, мы не должны неправильно понять;
3. Так называемое погружение не означает, что двигатель падает на землю, но когда происходит столкновение, кронштейн двигателя падает на несколько сантиметров, а шасси затрагивает его, чтобы не дать врезаться в кабину;
4, оседание по гравитации или воздействий? Как упомянуто выше, тонутие - это общее тонущее поддержки, которая руководствуется орбитой. В случае столкновения поддержка наклоняется вниз в направлении, руководствуясь этим руководством (обратите внимание, что она наклона, а не падает), падает на несколько сантиметров и заставляет шасси застревать. Следовательно, погружение зависит от силы воздействия, а не от гравитации Земли. Нет времени, чтобы гравитация работала
