Утопление двигателя — одна из широко используемых автомобильных технологий. При высокоскоростном ударе жесткий двигатель становится «оружием». Конструкция утопленного кузова двигателя предотвращает его вытеснение из кабины при лобовом столкновении, сохраняя при этом большее жилое пространство для водителя и пассажиров.
При ударе спереди расположенный спереди двигатель легко смещается назад, то есть вдавливается в кабину, уменьшая жилое пространство в салоне и, следовательно, причиняя травмы водителю и пассажиру. Чтобы предотвратить смещение двигателя в сторону кабины, конструкторы автомобилей предусмотрели для него «ловушку» в виде проваливающегося двигателя. При ударе спереди опора двигателя смещалась бы вниз, а не прямо в сторону водителя и пассажира.
Стоит особо подчеркнуть следующие моменты:
1. Технология опускания двигателя — это очень зрелая технология, и автомобили, представленные на рынке, в основном оснащены этой функцией;
2. Под "погружением двигателя" понимается не падение двигателя, а опускание опоры корпуса двигателя, соединенной со всем двигателем, поэтому не следует допускать недоразумений;
3. Так называемое «проседание» не означает, что двигатель падает на землю, а то, что при столкновении кронштейн двигателя опускается на несколько сантиметров, и шасси блокирует его, чтобы предотвратить столкновение с кабиной пилота;
4. Оседание под действием гравитации или ударной силы? Как упоминалось выше, оседание — это общее оседание опоры, которое определяется орбитой. В случае столкновения опора наклоняется вниз в направлении, заданном этим направлением (обратите внимание, что она наклоняется, а не падает), опускается на несколько сантиметров и шасси застревает. Следовательно, оседание зависит от ударной силы, а не от земной гравитации. У гравитации нет времени для действия.
