Полуось автомобиля состоит из наружного шарикоподшипникового узла, промежуточного вала и внутреннего шарикоподшипникового узла. Шлицевые соединения на обоих концах используются для соединения ступицы и дифференциала соответственно, а крутящий момент двигателя передается через дифференциал, внутренний шарикоподшипниковый узел, промежуточный вал и наружный шарикоподшипниковый узел к ступице. Длина полуоси определяется расположением двигателя. Сплошной вал между выходным концом дифференциала и колесом является полуосью. Именно эта часть отвечает за передачу крутящего момента на колесо.
Автомобиль с передним приводом имеет полуось в переднем колесе, автомобиль с задним приводом — в заднем колесе, а автомобиль с полным приводом имеет полуось как в переднем, так и в заднем колесе.
Для замены внешней крышки шарового шарнира необходимо снять полуось?
Вы не можете снять полуось, но лучше иметь специальный инструмент для снятия обоймы, он очень удобен для разгрузки. Лучше всего менять обойму внутри пружины, так как она легко деформируется при вытягивании. Если у вас нет такого инструмента, вытащите полуось, чтобы заменить ее, откройте внутреннюю обойму и снимите полуось. Это безопасно, потому что не стоит снимать полуось и сбивать внешнюю обойму при замене. При установке обратно необходимо обратить внимание на внутреннюю часть пружины обоймы. Если она смещена, на скорости 60 км/ч может возникнуть очень странное явление: вращение и рывки, которые длятся недолго, на самом деле являются проблемой возврата внутренней части полуоси в обойму. Я сталкивался с подобной проблемой на таких машинах... Трансмиссионную жидкость заливают через вентиляционный клапан, а трубку легко заполнить.
